100 AÑos de deporte de carreras con mercedes benz 1894 París Rouen



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100 AÑOS DE DEPORTE DE CARRERAS CON MERCEDES BENZ
1894
París Rouen (126 km): Las 4 primeras ubicaciones fueron logradas con por vehículos con motores Daimler. Velocidad media 20,5 km/h. Primera competencia automovilística del mundo.
1895
París Bordeaux París (1192 km): entre las 8 primeras ubicaciones 6 motores Daimler y 2 autos Benz Roger Phaeton 5 PS - Velocidad media 24,4 km/h.
Chicago Vankegan Chicago (92 millas): vencedor y único que llega a la meta Mueller con Benz. Velocidad media 15,5 km/h. Primera competencia automovilística en los EEUU
1896
París Marsella París (1728 km): las 3 primeras ubicaciones fueron para vehículos con motores Daimler. Velocidad media 25,2 km/h.
1897
París Dieppe: las 3 primeras ubicaciones fueron para vehículos con motores Daimler. Velocidad media 34,8 km/h.
París Trouville: vencedor vehículo con motor Daimler. Velocidad media 42,2 km/h.
1898
Marsella Niza: las 3 primeras ubicaciones para vehículos con motores Daimler. Velocidad media 38,3 km/h.
Paris Bordeaux (573 km): vencedor René de Knyff con un vehículo con motor Daimler. Velocidad media 37,6 km/h.
Berlín Leipzig Berlín (387 km): vencedor Greiner con un auto Daimler producido en Cannstatt. Velocidad media 24,3 km/h.
1899
Paris Bordeaux (565 km): las 5 primeras ubicaciones para vehículos con motores Daimler. Velocidad media 48,2 km/h.


I Carrera de Semmering: primero de su clase Emil Jellinek con Daimler 16 PS, 2 Conde Gyalai. Velocidad media 23,6 km/h.
1900
II. Carrera de Semmering: vencedor en la clase turismo Ritter van Stern con Daimler 28 PS. Velocidad media 35,4 km/h.
1901
Niza Salón Niza (392 km): vencedor Wilhelm Werner con Mercedes 35 PS. Velocidad media 58,1 km/h. Debut de los autos Mercedes. Semana de Niza,
III. Carrera de Semmering: vencedor Ritter van Stern con Mercedes 35 PS. Velocidad media 47,9 km/h.
Record Mundial - Lorraine Barrow conduce el Mercedes 35 PS en la Semana de Records de Niza, logrando una velocidad media de 79,7 km/h en partida detenida para el trayecto de una milla
1902
Carrera de Ostende: vencedor de Caters con Mercedes 40 PS. Velocidad media 120,8 km/h.
IV. Carrera de Semmering: vencedor Wilhelm Werner con Mercedes 40 PS. Velocidad media 56,5 km/h (record).
Record Mundial - Degrais conduce el Mercedes 40 PS en la Semana de Records de Niza, logrando una velocidad media de 83,2 km/h en partida detenida para el trayecto de una milla.
1903
Semana de Niza, trepada en la montaña de La Turbie: vencedor Hieronimus con Mercedes 60 PS. Velocidad media 64,4 km/h (Récord Eterno de Turbie).
IV Carrera de Gordon Benett en Irlanda (592,7 km): vencedor Jenatzy con Mercedes 60 PS. Velocidad media 89,2 km/h.
V Carrera de Semmering: vencedor Braun con Mercedes 60 PS. Velocidad media 68,2 km/h
1904
Bahía de Ormond Daytona, Florida, EEUU: 23 triunfos de Mercedes. W. K. Vanderbilt logra con Mercedes 90 PS 7 récords norteamericanos. Velocidad media máxima 148,5 km/h.
VI. Carrera de Semmering: vencedor Braun con Mercedes 90 PS. Velocidad media 73,2 km/h (record).
Récord Mundial absoluto. Barón de Caters conduce el Mercedes 90 PS en Ostende, logrando una velocidad media de 156,5 km/h en partida detenida para el trayecto de un kilómetro


1905
Encuentro en la Bahia de Ormond Daytona, Florida, EEUU. Seis triunfos de Mercedes: 3 récords mundiales, 3 récords con Mercedes 90 PS ó 120 PS. Velocidad media máxima 176,5 km/h.
I. Competencia de Herkom: vencedor en la clasificación final Ladenburg, 2 Weingand con Mercedes 40 PS, 3 Poge con Mercedes 60 PS.
VII. Carrera de Semmering: vencedor Braun con Mercedes 100 PS. Velocidad media 76,5 km/h (record).
H. L. Bowden, intentando establecer nuevos records, conduce un Mercedes de dos motores, de 60 PS, en la Daytona Beach/Florida, logrando una velocidad de 176,5 km/h en partida detenida, para el trayecto de una milla (récord mundial).
E. R. Thomas recorre 10 millas en la carrera decisiva del Derby de Ormond, EE.UU., con Mercedes 90 PS, alcanzando una velocidad media de 153,3 km/h (récord mundial) .
1906
Carrera de trepada de montaña, Heidelberg Konigsstuhl: vencedor Erie con Benz 40 PS. Velocidad media 68,3 km/h (record).
VIII. Carrera de Semmering: vencedor Braun con Mercedes 100 PS. Velocidad media 77,0 km/h (record). Vencedor final del primer trofeo ambulante.
1907
III. Competencia de Herkom: vencedor final Erie con Benz 50 PS, campeón del trofeo ambulante de Herkom. Carrera inaugural en la pista de Brookland, Inglaterra: vencedor Hutton, 2 Dario Resta con Mercedes 120 PS.
Carrera de Las Ardenas, según la fórmula del Grand Prix (600 km): vencedor de Caters con Mercedes 130 PS. Velocidad media 92,6 km/h (limitación del consumo de combustible: máximo 30 litros en 100 km).
IX. Carrera de Semmering: vencedor Poge con Mercedes 130 PS. Velocidad media 80,1 km/h .
1908
San Petersburgo Moscú (686 km): vencedor Héméry con Benz 120 PS. Velocidad media 80,6 km/h (récord de tramo).
1 Carrera del Príncipe Enrique: vencedor final Erie con Benz 50 PS.
III. Gran Premio de Francia, cerca de Dieppe (770 km): vencedor Lautenschlager con Mercedes 140 PS. Velocidad media 111,1 km/h. 2 Héméry con Benz, 3 Hanriot con Benz.
X. Carrera de Semmering: vencedor Salzer con Mercedes 150 PS. Velocidad media 81,2 km/h (record).
Dario Resta conduce un Mercedes 120 PS en carreras de récord en la pista de Brooklands, logrando una velocidad media de 153,6 km/h a salida lanzada para el trayecto de 1/2 milla (récord mundial).
1909
Encuentro de Florida, EE.UU.: 3 récords mundiales con Benz 150 PS, marcados par Bruce Brown y Robertson. Velocidad 184 km/h.
IX. Carrera de Semmering: vencedor Salzer con Mercedes 150 PS. Velocidad 84,3 km/h (récord no superado durante 15 años, vencedor final del 2 trofeo ambulante).
Récord Mundial. Semana de Ostende. Jenatzy conduce un Mercedes 140 PS 500 metros, logrando una velocidad de 180,0 km/h
Récord Mundial. Indianápolis - Barney Oldfield conduce un Benz 150 PS en el Encuentro de Indianápolis, logrando una velocidad de 134,4 km/h en partida detenida, para el trayecto de 1 milla
Récord Mundial. Bruselas - Héméry compite con Benz 200 PS en la Carrera de Bruselas par el Campeonato Mundial, logrando una velocidad de 115,4 km/h en partida detenida, para el trayecto de un kilómetro
Récords Mundiales- Pista de Brooklands - Héméry conduce en la el Benz 200 PS, logrando una velocidad de 205,7 km/h a salida lanzada para el trayecto de 1/2 milla y 202,6 km/h a salida lanzada para el trayecto de un kilómetro.
1910
Moscú Orel, Rusia: vencedor Isajeff con Benz 60 PS, 2 Gau con Benz 50 PS.
Indianápolis (15 y 20 minutos): vencedor Hearne con Benz 150 PS. Velocidad 140,0 km/h.
Gran Premio de America (668 km): 1 Bruce Brown, 2 Héméry, ambos con Benz 150 PS.
Récord Mundial - Barney Oldfield conduce un Benz 200 PS en Daytona Beach, Florida, logrando una velocidad de 211,4 km/h a salida lanzada para el trayecto de una milla.
1911
Fairmont Park cerca de Philadelphia, EEUU (324 km): vencedor Bergdoll con Benz 150 PS. Velocidad 97,8 km/h, 2 Spencer Wishart con Mercedes 140 PS, modelo Grand Prix 1908.
Florida - Bob Burmann conduce un Benz 200 PS en Daytona Beach, Florida, logrando una velocidad media de 228,1 km/h a salida lanzada para el trayecto de una milla, hasta entonces la mayor velocidad absoluta de un automóvil común (récord norteamericano), no superada hasta 1924.
Récord Mundial - Auto de carrera Benz 200 PS "Blitzen Benz", 1909, con el cual Bob Barman marcó en 1911 el récord mundial con 228 km/h.
1912
Carrera de Elgin, EE.UU (490,7 km): vencedor Ralph de Palma con Mercedes 140 PS modelo Grand Prix 1908. Velocidad 112,7 km/h (record), 2 Bergdoll con Benz 150 PS
Carrera de Vanderbilt, EEUU (481,5 km): vencedor Ralph de Palma con Mercedes 140 PS modelo Grand Prix 1908. Velocidad 108,5 km/h.
1913
Gran Premio del Automóvil Club de Bélgica (381,6 km): vencedor Léon Elskamp con Mercedes Knight 16/45 PS. Velocidad 99,7km/h.
Récord europeo de carretera - Homer conduce un Benz 200 PS en la carrera de 1 milla de San Petersburgo, logrando una velocidad de 202,0 km/h para el trayecto
Records Mundiales) - Horostedt, intentando superar marcas en la pista de Brooklands con un Benz 200 PS, logra en partida detenida, una velocidad media de 113,8 km/h para el trayecto de 1/2 milla y 118,8 km/h para el trayecto de un kilómetro.

1914
Carrera de Vanderbilt, EE.UU. (473 km): vencedor Ralph de Palma con Mercedes 37/95 PS. Velocidad media 123,2 km/h, 2 Barney Oldfield con Mercedes 140 PS.
Carrera de trepada en montaña de Praga, Konigsaal Jilowischt: vencedor Homer con Benz 200 PS. Velocidad media 96,5 km/h (record).
Gran Premio de Francia, cerca de Lyon (752 km): vencedor Lautenschlager, 2 Wagner, 3 Salzer, todos con Mercedes 115 PS 4,5 litros modelo Grand Prix. Velocidad media del vencedor: 105,6 km/h.
Carrera par la copa del Automóvil Club de Chicago, EEUU. (482,9 km): vencedor Ralph de Palma con Mercedes 115 PS modelo Grand Prix 1914. Velocidad media 118,3 km/h.
1915
500 millas de Indianápolis: vencedor Ralph de Palma con Mercedes 115 PS modelo Grand Prix 1914. Velocidad media 144,6 km/h.
1921
Targa Florio, Sicilia (432 km): Sailer vence con Mercedes 28/95 PS en la Copa Florio. Velocidad media 57,9 km/h en la clase de autos en serie.
Gran Premio de Italia (para automovilistas aficionados, 432,5 km): vencedor Conde Masetti con Mercedes modelo Grand Prix 1914. Velocidad media 115,7 km/h.
I. Torneo automovilístico de Baden Baden: vencedor en la clasificación final y la clase III Schultze Steprath (trofeo ambulante). En la clase I vencedor Walb con Benz 6/18 PS.
1922
Targa Florio, Sicilia (432 km): vencedor Conde Masetti con Mercedes modelo Grand­Prix 1914. Velocidad media 63,1 km/h (record), 2 Lautenschlager. Sailer con Mercedes 28/95 PS con compresor vence en la clase de autos en serie (debút del compresor Mercedes en una carrera). Velocidad media 59,9 km/h.
Carrera de Semmering: vencedor Homer con Benz 200 PS. Velocidad media 79,1 km/h.
1923
Torneo automovilístico de Baden Baden: vencedor en la clasificación final Kappler con Benz (trofeo ambulante).
Carrera del "Reich" del Automóvil Club de Alemania: vencedor en la clasificación final para autos de turismo hasta 6 "Steuer PS" Caracciola con Mercedes 1,5 litros con compresor (auto en serie). Debút de Caracciola con Mercedes.
1924
Targa Florio y Copa Florio, Sicilia (540 km): vencedor Christian Werner con Mercedes 2 litros con compresor. Velocidad media 66,0km/h. Premio de equipo Werner­-Lautenschlager  Neubauer. Prueba del funcionamiento del compresor.
Carrrera de Los Alpes Suizos (1446 km): vencedor en la clasificación final Nallinger con Benz 16/50 PS.
Carrera en la montaña de Klausenpa, Suiza: vencedor Merz con Mercedes 2 litros con compresor. Velocidad media 68,6 km/h (record). Mejor tiempo para autos deportivos: Caracciola con Mercedes 1,5 litros con compresor.
Carrera de Semmering: vencedor Christian Werner con Mercedes de 2 litros con compresor. Velocidad media 86,6 km/h. Nuevo récord de Semmering después de 15 años.
1925
Carrera de Robert Batschari y torneo automovilístico de Baden Baden: vencedor final Caracciola con Mercedes 24/100/140 PS, 2 Nallinger con Mercedes 15/70/100 PS, 3 Neubauer con Mercedes 15/70/100 PS.
1926
I Gran Premio de Alemania (para autos deportivos) en la Avus (392,3 km): vencedor final Caracciola con Mercedes de 2 litros y 8 cilindros con compresor. Velocidad media 135,2 km/h.
Carrera de Semmering: vencedor en la categoría autos de carrera Caracciola con Mercedes 5,4 litros modelo de Grand Prix 1914 con compresor. Velocidad media 89,8 km/h (record). Vencedor final del 3 trofeo ambulante.


1927
Carrera inaugural en Nürburgring: vencedor final Caracciola con Mercedes Benz modelo S. Velocidad media 101,1 km/h.
Gran Premio de Alemania (para autos deportivos) en Nürburgring: vencedor Merz con Mercedes Benz modelo S, velocidad media 102,0 km/h, 2 Werner, 3 Walb; todos con Mercedes Benz modelo S.
1928
Gran Premio de Alemania (para autos deportivos) en Nürburgring: vencedor Caracciola  Werner con Mercedes Benz modelo SS. Velocidad media 103,9 km/h, 2 Merz, 3 Walb Werner todos con Mercedes Benz modelo SS.
Carrera de Semmering: vencedor Caracciola con Mercedes Benz SSK. Velocidad media 89,9 km/h (record). Von Wentzel Mosau mejor tiempo para autos deportivos, con Mercedes Benz modelo SS; Wenzler mejor tiempo para autos de turismo, con Mercedes­ Benz modelo S.
1929
Carrera en la montaña de Praga: vencedor Caracciola con Mercedes Benz SSK. Velocidad media 119,1 km/h (record).
Trofeo Turístico Internacional de Belfast, Irlanda (836,9 km): vencedor Caracciola con Mercedes Benz modelo SS. Velocidad media 117,2 km/h (récord de tramos y de vueltas).
Gran Premio de Audax, Córdoba, Argentina (505,4 km): vencedor Zatuszek con Mercedes Benz modelo SSK. Velocidad media 111,0 km/h.
1930
Carrera en la montaña de Praga: vencedor final Caracciola con Mercedes Benz SSK. Velocidad media 116,7 km/h (récord para autos deportivos). Gran Premio de Irlanda (482,7 km): vencedor final Caracciola con Mercedes Benz SSK. Velocidad media 139,0 km/h.
Carrera de Klausenpa, Suiza: vencedor Caracciola con Mercedes Benz SSK. Velocidad media 75,5 km/h (récord de autos deportivos).
Record en la montaña del Automóvil Club de Alemania en Schauinsland, Friburgo: vencedor Caracciola con Mercedes Benz SSK. Velocidad media 74,7 km/h (récord de autos deportivos).
Carrera de Semmering: vencedor Caracciola con Mercedes Benz SSK. Velocidad media 90,9 km/h (récord de autos deportivos).
1931
Gran Premio de Argentina (1480 km): vencedor Zatuszek con Mercedes Benz modelo SSK. Velocidad media 94,0 km/h.
Las Mil Millas de Brescia, Italia (1635 km): vencedor Caracciola   Sebastian con Mercedes Benz SSKL. Velocidad media lOl,lkm/h (record).
Carrera montañera de Praga: vencedor final Caracciola con Mercedes Benz SSKL. Velocidad media 123,9 km/h (record).
Carrera de Eiffel en el Nürburgring (312 km): vencedor Caracciola con Mercedes Benz SSKL. Velocidad media 109,6 km/h.
Gran Premio de Bélgica, carrera de 24 horas (2544 km): vencedor final Djordjadzé   Zehender con Mercedes Benz modelo SSK. Velocidad media 105,9 km/h.
Gran Premio de Alemania en el Nürburgring (501,8 km): vencedor Caracciola con Mercedes Benz SSKL. Velocidad media 108,3 km/h (record).
Carrera de Avus - Berlin (294,4 km): vencedor Caracciola con Mercedes Benz SSKL.Velocidad media 185,7 km/h.
1932
Carrera de Avus - Berlin (294,4 km): vencedor van Brauchitsch con Mercedes Benz SSKL (récord mundial de clase para 200 km). Velocidad media 194,4 km/h.

1933
Gran Premio de Finlandia: vencedor Ebb con Mercedes Benz SSK. Velocidad media 94,8 km/h.
Carrera de Kesselberg: vencedor van Brauchitsch con Mercedes Benz SSKL (clase de autos deportivos). Velocidad media 74,6 km/h (récord de autos deportivos).
Récord en la montaña del Automóvil Club de Alemania en el Schauinsland, Friburgo: vencedor van Brauchitsch con Mercedes Benz SSKL (clase de autos deportivos).

Velocidad media 76,6 km/h.


1934
Carrera de Eifel, Nürburgring (342 km): vencedor van Brauchitsch. Primera carrera y simultáneamente primer triunfo del nuevo auto de carrera fórmula MB. Velocidad media 122,5 km/h (récord de tramo).
Carrera en la montaña del Klausenpa, Suiza (21,5 km): vencedor Caracciola, velocidad media 83,9 km/h (record).
Copa Acerbo de Pescara, Italia (513 km): vencedor Fagioli, velocidad media 129,6 km/h.
Gran Premio de Italia (501 km): vencedor Caracciola   Fagioli, velocidad media 105,2 km/h.
Gran Premio de España (519,5 km): vencedor Fagioli, velocidad media 156,3 km/h (récord de tramo), 2 Caracciola

1935
Gran Premio de Mónaco (318 km): vencedor Fagioli, velocidad media 93,6 km/h (récord de tramo).
Gran Premio de Trípoli (524 km): vencedor Caracciola, velocidad media 198,0 km/h (récord de tramo), 3 Fagioli.
Carrera de Avus, Berlin (293,6 km): vencedor Fagioli, velocidad media 238,5 km/h.
Carrera de Eifel, Nürburgring (250,9 km): vencedor Caracciola, velocidad media 117,8 km/h.
Gran Premio de Francia (500 km): vencedor Caracciola, velocidad media 124,6 km/h, 2 van Brauchitsch.
Gran Premio de Barcelona (265 km): vencedor Fagioli, velocidad media 107,8 km/h (récord de tramo), 2 Caracciola.
Gran Premio de Suiza (364 km): vencedor Caracciola, velocidad media 158,6 kmAl, 2 Lang, 3 van Brauchitsch. Triple triunfo de Mercedes Benz
Gran Premio de Italia (360,9 km): vencedor Caracciola, velocidad media 131,3 km/h (récord de tramos y de vueltas), 2 Lang. Doble triunfo de Mercedes Benz
Gran Premio de Masaryk, Brünn, CSR (437,1 km): vencedor Caracciola, velocidad media 138,4 km/h (récord de tramos y de vueltas), 2 van Brauchitsch.
1938
Gran Premio de Trípoli (524 km): vencedor Lang, velocidad media 205,1 km/h, 2 van Brauchitsch, 3 Caracciola.
Gran Premio de Francia (500,9 km): vencedor van Brauchitsch, velocidad media 162,8 km/h (récord de tramos y de vueltas), 2 Caracciola, 3 Lang.
Gran Premio de Alemania (501,8 km): vencedor Seaman, velocidad media 129,8 km, 2 Caracciola   Lang.
Copa Ciano de Livorno, Italia (232 km): vencedor Lang, velocidad media 138,4 km/h.
Copa Acerbo de Pescara, Italia (412,8 km): vencedor Caracciola, velocidad media 134,8 km/h.
Gran Premio de Suiza (364 km): vencedor Caracciola, velocidad media 143,6 km/h, 2 Seaman, 3 van Brauchitsch.
1939
Gran Premio de Pau (276,8 km): vencedor Lang, velocidad media 88,7 km/h (récord de tramos y de vueltas), 2 van Brauchitsch.
Carrera de Eifel, Nürburgring (228,1 km): vencedor Lang, velocidad media 135,5 km/h (récord de tramos y de vueltas), 3 Caracciola.
Carrera de Las Carreteras Altas de Viena (8,2 km): vencedor Lang, velocidad media 106,3 km/h (récord de tramo).
Gran Premio de Bélgica (507,5 km/h): vencedor Lang, velocidad media 152,0 km/h,

3 van Brauchitsch.


Gran Premio de Alemania (501,8 km): vencedor Caracciola, velocidad media 121,9 km/h.
Gran Premio en la montaña de Alemania (25,2 km): vencedor Lang, velocidad media 75,1 km/h (récord de tramo).
Gran Premio de Suiza (364,0 km): vencedor Lang, velocidad media 154,6 km/h,

2 Caracciola, 3 van Brauchitsch.


H. Lang es Campeón Europeo y Campeón Alemán en la Montaña 1939.
Gran Premio de Trípoli (393 km): vencedor Lang, velocidad media 197,8 km/h,

2 Caracciola.


Gran Premio de Trípoli 1939: vencedor Hermann Lang, cruza la línea de llegada
R. Caracciola es Campeón Alemán de Carretera 1939.
1952
Carrera de las Mil Millas, Italia (1564 km): 2 Kling, velocidad media 127,8 km/h.
Mille Miglia 1952, al volante Karl King
Mille Miglia 1952
Premio de Berna (131,04 km): vencedor Kling, velocidad media 145,223 km/h, 2 Lang, 3 Rie.

Gran Premio de Suiza en Berna (salida) vencedor Karl Kling
Las 24 horas de Le Mans, Francia: vencedor Lang   Rie, velocidad media 155,574 km/h, 2 Heltrich   Niedermavr.
300 SL en Las 24 horas de Le Mans 1952
Salida de Las 24 horas de Le Mans 1952
Gran Premio Conmemorativo en el Nürburgring para autos deportivos (228,1 km): vencedor Lang, velocidad media 129 km/h, 2 Kling, 3 Rie .
Después de la partida par el Gran Premio Conmemorativo para autos deportivos en el Nürburgring, 1952
Hermann Lang con 300 SL en el Gran Premio Conmemorativo para autos deportivos en el Nürburgring, 1952
III. Carrera Panamericana de México (3371km): vencedor Kling, velocidad media 165,011 km/h, 2 Lang.
Karl Kling con su 300 SL en la Carrera Panamericana
Carrera Panamericana, los vencedores son recibidos con entusiasmo
Carrera Panamericana de México 1952
1954
Gran Premio de Francia (506,406 km): vencedor Fangio, velocidad media 186,638 km/h, 2 Kling.
Salida par el Gran Premio de Francia, Reims 1954
Karl Kling, as alemán del Grand Prix, en el Gran Premio de Francia de 1954 en Reims, al volante del W 196 aerodinámico
El vencedor Juan Manuel Fangio con Mercedes Benz W 196 aerodinámico en el Gran Premio de Reims en Francia 1954
Largada delGran Premio de Francia 1954. Kling y Fangio toman la delantera desde la salida.
Doble triunfo de Mercedes Benz en su primera participación en Reims, por cuenta de Fangio y Kling en Reims
Gran Premio de Europa, Alemania (501,82 km): vencedor Fangio, velocidad media 133,2 km/h.
Parada de Karl Kling en los boxes, con el W 196 Monoposto en el Gran Premio de Europa en el Nürburgring
Gran Premio de Suiza (480,48 km): vencedor Fangio, velocidad media 159,65 km/h, 3 Hermann.
Largada del Gran Premio de Suiza en Berna, 1954. Vencedor: Juan Manuel Fangio
Gran Premio de Italia (504 km): vencedor Fangio, velocidad media 180,218 km/h.
Gran Premio de Italia en Monza 1954
Carrera de Avus, Berlin (498 km): vencedor Kling, velocidad media 213,5 km/h, 2 Fangio, 3 Hermann. Triple triunfo de Mercedes Benz en la Avus.
Gran Premio de España (505,28 km): 3 Fangio.
Por sus triunfos en los grandes premios puntables, Mercedes Benz logra el Campeonato Mundial de 1954 (Campeón Mundial Juan Manuel Fangio).
1955
Gran Premio de Argentina (375,586): vencedor Fangio, velocidad media 120,876 km/h.
Gran Premio de Buenos Aires (282,414 km): vencedor Fangio con motor de 3 litros, velocidad media 118,235 km/h, 2 Moss.
Gran Premio de Bélgica (508,32 km): vencedor Fangio, velocidad media 191,237 km/h, 2 Moss.
Gran Premio de Holanda (419,3 km): vencedor Fangio, velocidad media 144,268 km/h, 2 Moss.
Gran Premio de Inglaterra - Aintree (434 km): vencedor Moss, velocidad media 139,13 km/h, 2 Fangio, 3 Kling, 4 Taruffi.
Gran Premio de Italia (500 km): vencedor Fangio, velocidad media 206,791 km/h, 2 Taruffi.
Juan Manuel Fangio, por segunda vez Campeón Mundial; Stirling Moss, segundo en esta clasificación, también con Mercedes Benz.
Carrera de las Mil Millas, Italia (1597 km): 1 Moss, velocidad media 157,65 km/h 2 Fangio.
Carrera internacional de Eifel (228,1 km): vencedor Fangio, velocidad media 130,4 km/h, 2 Moss.
Gran Premio de Suecia (209,18 km): vencedor Fangio, velocidad media 161,0 km/h, 2 Moss.
Trofeo turístico (1024 km): vencedor Moss   Fitch, velocidad media 142,137 km/h, 2 Fangio   Kling, 3 de Trips   Simon.
Targa Florio (936 km): vencedor Moss   Collins, velocidad media 96,29 km/h, 2 Fangio   Kling, 4 Titterengton   Fitch.
Carrera de las Mil Millas, Italia (1609 km): vencedor Fitch   Gessel, velocidad media 139,0 km/h, 1 en la categoría GT.
Copa Dolomiti, Italia (303,8 km): vencedor Gendebien, velocidad media 89,78 km/h.
Stella Alpina, Italia, Carrera de los 7 Cerros (carrera de resistencia de 1116 km): vencedor Gendebien, sin puntos de penalización.
Gran Premio de Suecia (104,6 km): vencedor Kling, velocidad media 143,9 km/h.

Carrera de distancia Lüttich Rom Lüttich (5000 km): vencedor Gendebien   Stasse.
1956
84 triunfos
Campeonato Europeo de autos de turismo: vencedor final Schock   Moll con ubicaciones en los rallys de Montecarlo (segundo con 220), Acrópolis (vencedor con 300 SL), Sestriere (vencedor con 300 SL), Ginebra (décimo con 300 SL).
Carrera de distancia Lüttich Rom Lüttich (5064 km): vencedor final Mairesse   Génen con 300 SL.
Campeonato Americano de autos deportivos: vencedor final Paul O'Shea (2 campeonato) con 300 SL.
1957
60 triunfos
V Rally "La Vuelta de España": vencedor final Andrés   Portolés con 300 SL.
Gran Carrera National Caracas Cumaná Caracas (1694 km): vencedor final Dos Santos   Huertas con 300 SL.
Campeonato Americano de autos deportivos: vencedor final Paul O'Shea (3 campeonato) con 300 SL.
1958
33 triunfos

Rally Francés sobre nieve y hielo: vencedor final Cotton   Simon con 300 SL.
Rally de Hongkong: vencedor final W. Sulke con 190 SL.
Rally Coronación Africa del Este (5300 km): vencedor final Manussis con 219.
1959
32 triunfos
Rally Mediterranée Le Cap, Rally de Africa (14000 km): vencedor final Kling   Günzler con 190 D.
Rally Africa del Este (5300 km): vencedor final Fritschy   Ellis con 219.
Rally de invierno de la Unión Sudafricana: vencedor final Paulsen   Sommens con 190.
1960
117 triunfos
Rally Africa del Este (5300 km): vencedor final Fritschy   Ellis con 219.
Los vencedores Fritschy y Ellis con Mercedes Benz modelo 219 durante el safari de Africa del Este 1960
Campeonato Europeo de Rallys: vencedor final Schock   Moll con ubicaciones en Los rallys de Monte Carlo (vencedor con 220 SE), Ginebra (quinto con 220 SE), Tulpen (tercero con 220 SE), Acrópolis (vencedor con 220 SE), Vikeng (segundo con 220 SE), Alemania (cuarto con 220 SE).
El vencedor Walter Schock durante el Rally de Acrópolis 1960
Las 6 horas del Automóvil Club de Alemania para autos de turismo en el Nürburgring: vencedor final van Zedlitz   Golderer con 220 SE.
1961
133 triunfos
Rally Algier Africa Central (11500 km): vencedor final Kling   Günzler con 220 SE, 2 Bettoja   Eger con 220 SE.
Rally Algier   Africa Central 1961. Vencedor final: Kling   Günzler con 220 SE
Rally Africa del Este (5300 km): vencedor final Manussis   Coleridge   Beckett con 220 SE, 2 Fritschy   Mandeville con 220 SE.
Gran Premio Argentino de Carretera para autos de turismo (4624 km): vencedor final Schock   Schiek con 220 SE, 2 Herrmann   Günzler con 220 SE.
Campeonato Americano National de Rallys: vencedora Helen Hough.
1962
54 triunfos
Campeonato Europeo de Rallys: vencedor final Bohringer con los copilotos P. Lang y Eger con 220 SE con ubicaciones en los rallys de Montecarlo (segundo), Tulpen (séptimo), Acrópolis (vencedor), Mitternachtssonne (quinto), Polonia (vencedor), Lüttich Sofia Lüttich (vencedor), Alemania (segundo).
Gran Premio Argentino de Carretera para autos de turismo (4624 km): vencedor final Ewy Rosqvist   Ursula Wirth con 220 SE.
Tour de Europa (9000 km): vencedor final Becker   Golderer con 220 SE.


1963
225 triunfos
Rally Monte Carlo: Copa de Damas Rosqvist   Wirth con 220 SE.
Rally Acrópolis: vencedor final Bohringer   Knoll con 300 SE   premio de equipo.
Rally de Alemania: vencedor final Bohringer   Kaiser con 300 SE, 2 Glemser   Braungart con 220 SE.
Rally de Polonia: vencedor final Glemser   Braungart con 220 SE.
Rally Lüttich Sofia Lüttich: vencedor final Bohringer   Kaiser con 230 SL.
Gran Premio Argentino de Carretera para autos de turismo: vencedor final Bohringer   Kaiser, 2 Glemser   Branngart con 300 SE, 3 Rosqvist   Wirth con 220 SE, 4 Borden   Winter con 300 SE.
1964
Rally Monte Carlo vencedor en la close de hasta 2500 cm3: Rosqvist   Falk con MB 220 SE.
Carrera de 6 horas en Brands Hatch: vencedor: Bohringer con MB 300 SE.
Gran Premio Argentino de Carretera: Triple triunfo: Bohringer   Kaiser con MB 300 SE, Glemser   Braungart con MB 300 SE - Rosqvist   Falk con MB 220 SE.
1968
Carrera de 6 horas en Macao: vencedor: Waxenberger con MB 300 SEL 6.3.
1976
Carrera de 64 horas para marcar records, con Cl 11 II de motor Diesel, en la pista de

prueba de Nardo, Italia.


16 récords mundiales superados y 3 nuevos para 10,000 y 5,000 millas y 10,000

kilómetros.


Lista de récords a partida detenida:
10 km 220,619 km/h

10 millas 227,353 km/h

100 km 251,148 km/h

100 millas 252,875 km/h

500 km 254,086 km/h

500 millas 252,930 km/h

1,000 km 253,307 km/h

1,000 millas 252,737 km/h

5,000 km 252,903 km/h

5,000 millas 252,540 km/h


(récord mundial) 10,000 km 252,249 km/h
(récord mundial) 10,000 millas 251,798 km/h


(récord mundial) además:
1 hora 253,770 km h

6 horas 252,578 km/h

12 horas 253,616 km/h

24 horas 253,030 km/h


Mercedes Benz C lll hacia el Récord Mundial en Nardo 1976.
1977
Los récords marcados a partida detenida:
10 km 320,615 km/h

10 millas 335,454 km/h

100 km 375,670 km/h

100 millas 367,396 km/h
Record Mundial absoluto para circuitos: 403,978 km/h.
1980
Rally de Bandama: Doble triunfo: Waldegaard   Thorszelius con MB 500 SLC; Recalde   Streimel con MB 500 SLC.
1983
Carrera récord en Naroda de 50,000 km. Pilotos: empleados del departamento de prueba de DB. La distancia fué cubierta después de 201 horas, 39 minutos y 43 segundos. Marcaron tres récords mundiales y nueve récords de clase.
Records mundiales:
25,000 km 247,094 km/h

25,000 km 247,749 km/h

50,000 km 247,939 km/h
Récords internacionales de clase:
1,000 km 247,094 km/h

1,000 millas 246,916 km/h

5,000 km 246,914 km/h

5,000 millas 246,729 km/h

10,000 km 246,829 km/h

10,000 millas 246,839 km/h

6 horas 246,798 km/h

12 horas 246,628km/h

24 horas 246,713 km/h
Carrera récord en Nardo 1983: Mercedes Benz modelo 190 E 2.3 16
1986
Carrera de Eifel, Nürburgring: 1 Weidler, AMG   Marko, con MB 190 E 2.3 16.
Carrera de Avus: 1 Weidler, AMG   Marko, con MB 190 E 2.3 16.
Kouros del Automóvil Club de Alemania de 1000 km en el Nürburgring 1986:

1 Pescarolo   Thackwell con Mercedes Kouros C 8. Velocidad media 148,535 km/h.


1988
Carrera de Eifel, Nürburgring (2 carreras) 1 Snobek con MB 190 E 2 3  16
Las 100 millas de Brunn (2 carrera) 1 Snobek con MB 190 E 2.3 16
Carrera de la Avus (1 y 2 carreras) 1 Cecotto, AMG, con MB 190 E 2.3 16
Circuito de Hungaroring (1 y 2 carreras) 1 Cecotto, AMG, con MB 190 E 2.3 16
Los 800 Kilómetros de Jerez

1 Schlesser   Baldi   Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 151,186 km/h.


Gran Premio CSR en Brunn

1 Schlesser   Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 171,175 km/h.


Los 1000 Kilómetros del Nürburgring

1 Schlesser   Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 154,397 km/h.


Los 1000 Kilómetros de Spa Francorchamps

1 Baldi   Johansson con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 163,533 km/h.


Los 360 Kilómetros en Sundown Park

1 Schlesser   Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 193,34 km/h

2 Baldi­ - Johansson con Mercedes "Sauber" C 9 4,25 seg
1989
Festival automovilistico de Hockenheim (1 carrera)

1 Ludwig, AMG, con MB 190 E 2 3 16


Carrera aeródromo Mainz  Fenthen (1 carrera) 1 Asch, MS, con MB 190 E 2.5 16 Evo I. Carrera aeródromo Mainz  Fenthen (2 carrera) 1 Thiim, AMG, con MB 190 E 2.3 16.
Las 200 millas de Nürnberg en el Norisring (1 carrera) 1 Thiim, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo I.
Carrera aeródromo en Diepholz (1 y 2 carrera) 1 Ludwig, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo I.
Gran Premio para autos de turismo en el Nürburgring (1 y 2 carrera) 1 Ludwig, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo I.
1989 – Retornan las "Flecha de Plata" con su color plateado.
Los 480 km de Suzuka

1 Baldi   Schlesser con Mercedes-Sauber C 9, velocidad media 170,596 km/h

2 Acheson con Mercedes-Sauber C 9, 6,18 seg

Las 24 horas de Le Mans

1 Mass   Reuter   Dickens con Mercedes-Sauber C 9, 389 vueltas, 2 Baldi   Acheson  Brancatelli con Mercedes-Sauber C 9, 384 vueltas.


Los 480 Kilómetros de Jarama

1 Schlesser   Mass con Mercedes-Sauber C 9, velocidad media 139,719 km/h.


Los 480 Kilómetros de Brands Hatch

2 Baldi   Acheson con Mercedes-Sauber C 9, velocidad media 178,827 km/h

3 Schlesser   Mass con Mercedes-Sauber C 9 a una vuelta
Trofeo del Automóvil Club de Alemania en el Nürburgring

1 Schlesser   Mass con Mercedes-Sauber C 9, velocidad media 172,725 km/h

2 Baldi - Acheson con Mercedes-Sauber C 9 2,078 seg

Los 480 Kilómetros de Donington Park

1 Schlesser   Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 162,746 km/h,

2 Baldi - Acheson con Mercedes "Sauber" C 9 51,894 seg.
Copa de Spa Francorchamps

1 Baldi   Acheson con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 183,005 km/h.


Trofeo Hermanos Rodríguez Autódromo Hermanos Rodríguez, México

1 Schlesser   Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 168,788 km/h.


1990
Los 480 Kilómetros de Suzuka

1 Schlesser   Baldi con Mercedes Benz C 9, velocidad media 176,031 km/h

2 Mass   Wendlinger con Mercedes Benz C 9 32,333 seg
Los 480 Kilómetros de Monza

1 Schlesser   Baldi con Mercedes Benz C 11, velocidad media 210,532 km/h

2 Mass   Wendlinger con Mercedes Benz C 11 18,013 seg
Los 480 Kilómetros de Spa Francorchamps

1 Mass   Wendlinger con Mercedes Benz C 11, velocidad media 178,916 km/h


Los 480 Kilómetros de Dijon

1 Schlesser   Baldi con Mercedes Benz C 11, velocidad media 182,044 km/h

2 Mass   Schumacher con Mercedes Benz C  11 3,841 seg
Los 480 Kilómetros del Automóvil Club de Alemania en el Nürburgring

1 Schlesser   Baldi con Mercedes Benz C 11, velocidad media 181,377 km/h

2 Mass   Schumacher con Mercedes Benz C 11 22,832 seg
Los 480 Kilómetros de Donington

1 Baldi   Schlesser con Mercedes Benz C 11, velocidad media 166,649 km/h

2 Mass   Frentzen con Mercedes Benz C  11 2 min. 22,215 seg. detrás.
Los 480 Kilómetros del Montreal Circuit Gilles Villenenve

1 Schlesser   Baldi con Mercedes Benz C 11, velocidad media 153,461 km/h.


Trofeo Hermanos Rodriguez Autódromo Hermanos Rodriguez, México

1 Mass   Schumacher con Mercedes Benz C  11, velocidad media 172,19 km/h.


"Bergischer Lowe", Zolder (1 y 2 carreras) Thiim, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo I.
Festival automovilístico de Hockenheim (1 carrera) Ludiwig, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo I.
Las 24 horas del Nürburgring, curve del norte (2 carreras) Biela, MS, con MB 190 E 2.5 16 Evo I.
Carrera aeródromo en Diepholz (1 carrera) Thiim, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
1991
Carrera de Eifel, Nürburgring (1 y 2 carrera) Ludwig, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Las 200 millas de Nürnberg en Norisring (1 carrera) Thiim, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Gran Premio para autos de turismo en Nürburgring (1 y 2 carrera) Ludwig, AMG,

con MB 190 E 2.5 16 Evo II.


Carrera de Autopolis, Japón - 1 Schumacher   Wendlinger con Mercedes Benz C 291, velocidad media 177,891 km/h.
1992
"Bergischer Lowe", Zolder (1 y 2 carrera) 1 Thiim, Zakspeed, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Carrera de Eifel, Nürburgring (2 carrera) 1 Asch, Zakspeed, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Carrera aeródromo en Wunstorf (1 carrera) 1 Ommen, MS, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Carrera aeródromo en Wunstorf (2 carrera) 1 Rosenberg, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Carrera de Avus (2 carrera) 1 Schneider, AMG, con MB 190 E 2 5 16 Evo II.
Festival automovilístico de Hockenheim (1 carrera) 1 Lohr, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Festival automovilístico de Hockenheim (2 carrera) 1 Asch, Zakspeed, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Las 24 horas del Nürburgring (1 y 2 carrera) 1 Ludwig, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Carrera aeródromo en Diepholz (1 y 2 carrera) 1 Ludwig, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Premio del Automóvil Club de Alemania en Singen (1 y 2 carrera) 1 Schneider, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Gran Premio para autos de turismo en el Nürburgring (1 carrera) 1 Schneider, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Gran Premio para autos de turismo en el Nürburgring (2 carrera) 1 Ludwig, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
1993
Festival automovilístico de Hockenheim ( 1 y 2 carrera) 1 Schneider, AMG, con MB 190 E clase 1.
Carrera de Eifel, Nürburgring (2 carrera) 1 Ludwig, AMG, con MB 190 E 2.5 16 Evo II.
Carrera aeródromo en Wunstorf (2 carrera) 1 Thiim, Zakspeed, con MB 190 E clase 1.
Campeón clase turismo alemán, grupo A, Wunstorf 1993
Campeón clase turismo alemán, grupo A, Wunstorf 1993
Carrera aeródromo, Diepholz (1 carrera) 1 Asch, AMG, con MB 190 E close 1.
Singen (2 carreras) 1 Schneider, AMG, con MB 190 E clase 1.
Carrera de Avus ( 1 y 2 carrera) 1 Asch, AMG, con MB 190 E clase 1.
1994
Festival automovilístico de Hockenhelm (1 carrera) 1 Thiim, Zakspeedh, con MB close C.
Carrera de Eifel, Nürburgring ( 1 carrera) 1 Ludwig, AMG, con MB clase C (estado del 15.5. 1994).


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