Calibración del modelo de serviciabilidad de pavimentos flexibles de aashto para Costa Rica



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2.2Evaluación de la serviciabilidad por un panel de personas


Se conformaron dos paneles de personas que mediante una encuesta midieron la serviciabilidad de las secciones de pavimento previamente seleccionadas. El primer panel de encuestados fue conformado por 6 personas dentro de los cuales se encontraban 3 hombres y 3 mujeres (Primera evaluación en año 2004). En la segunda encuesta se utilizaron paneles de encuestados compuestos por un panel de 5 hombres y 5 mujeres cada uno.

La evaluación consistió en que el panel de personas indicara el nivel de confort que sentía al transitar el tramo, señalando cuál era su percepción como usuario, de tal forma que clasificara el tramo de carretera en una de las siguiente categorías: excelente, muy bueno, regular, malo y muy malo. Esta apreciación debió realizarse para varios tramos de un kilómetro, indicando su percepción en subtramos de 200 m. Adicionalmente, como parte de la encuesta se consultó a los panelistas si estos consideraban que la condición del tramo es aceptable o no para una ruta nacional. El vehículo transitó a una velocidad de operación normal (60 km/h).

Para recopilar esta información cada evaluador contaba con una tabla como la que se muestra en la Figura 20 para cada subtramo de 200 m. Al final de la evaluación se promediaban los subtramos para obtener el valor del tramo de un kilómetro.

Figura 20. Tabla de evaluación

Con el fin de obtener resultados más uniformes y confiables, antes de realizar las evaluaciones se llevó al panel a tramos previamente calibrados para sensibilizar su percepción acerca del estado de las vías.

En la Figura 21 se muestra el circuito de calibración ubicado entre Curridabat de San José y Tres Ríos de Cartago, los valores de IRI comprendidos en el tramo varían entre 1,5 y 9,0.




IRI 2.7

IRI 9.1

IRI 5.2

IRI 1.7

Figura 21. Ubicación circuito de calibración


2.3Medición de la rugosidad


La rugosidad de las secciones de pavimento se midió utilizando como parámetro el IRI, mediante un Perfilómetro Laser marca Dynatest y modelo Mark-III. En la Figura 22 se muestra e equipo utilizado en la medición del perfil. Los resultados se tabulan en las Tablas 2 y 3.

http://www.lanamme.ucr.ac.cr/riv/images/ediciones/edicion-24/evaluacion/figura-2.jpg

Figura 22. Perfilómetro Láser



Tabla 2. Valores de IRI medidos con Perfilómetro Láser (I Evaluación)

Sección (m)

Tramos

1

2

3

4

5

200

3,5

6

2,6

7,4

5,6

400

6,8

6,3

4,8

4,4

4,3

600

6,2

4,6

3,6

4,0

4,3

800

4,4

4,1

3,1

4,1

4,4

1000

2,7

5,2

2,1

7,6

4,65

Promedio

4,7

5,2

3,2

5,5

4,7

Tabla 3. Valores de IRI medidos con Perfilómetro Láser (II Evaluación)

Sección (m)

Tramos

T1

T2

T3

T4

T5

T6

T7

T8

T9

T10

T11

T12

T13

T14A

T14B

T15

T16

200

9,6

5,1

1,2

2,8

4,3

12,1

2,2

1,7

3,1

6,4

6,1

5,6

1,7

8,9

8,0

1,3

1,1

400

9,0

5,7

1,1

2,8

5,1

11,0

2,0

1,7

2,9

6,2

7,4

4,4

1,8

7,6

8,5

1,2

1,3

600

9,0

5,7

1,1

3,0

5,4

10,5

2,3

1,9

2,6

6,6

7,8

5,9

2,1

7,2

7,2

1,2

1,1

800

9,0

5,5

1,0

2,6

4,5

7,6

3,1

1,5

2,9

5,3

8,1

4,9

1,8

8,5

7,6

1,2

0,9

1000

9,7

5,5

0,9

3,2

5,7

8,9

2,5

1,8

3,3

5,2

7,6

4,3

1,7

8,0

8,9

1,5

1,2

Promedio

9,3

5,5

1,1

2,9

5,0

10,0

2,4

1,7

3,0

5,9

7,4

5,0

1,8

8,0

8,0

1,3

1,1


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