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Fuente: Google Maps, adaptado equipo consultor
La amenaza sísmica se define como el fenómeno físico asociado con un sismo, tal como el movimiento fuerte del terreno o la falla del mismo, que tiene el potencial de producir una pérdida. Para el caso de la zona de estudio esta amenaza sísmica se relaciona con su localización con respecto al sistema de fallas de Romeral y el sistema de fallas de Cauca-Patia, que es una zona de actividad tectónica alta y activa, con ocurrencia de numerosos sismos de todo tipo de magnitud y de profundidades focales que en su mayoría llegan hasta 30 km.
La aceleración pico efectiva (Aa) corresponde a las aceleraciones horizontales del sismo de diseño contempladas en las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente (NSR-98), como porcentaje de la aceleración de la gravedad terrestre (g = 980 cm/s ). De acuerdo con la norma estas aceleraciones tienen una probabilidad de ser excedidas el 10% en un lapso de 50 años, correspondiente a la vida útil de una edificación.

El valor del parámetro Aa se utiliza para definir las cargas sísmicas de diseño que exige el reglamento de Construcciones Sismo Resistentes. Así mismo se este parámetro se debe contemplar cuando se tomen de medidas de ingeniería y de construcción tales como protección o refuerzo de estructuras e infraestructuras para reducir o evitar el posible impacto de la amenaza sísmica definida.



Deslizamientos

De acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial del área urbana del municipio de Popayán elaborado en el año 2001, el sector donde se localiza el aeropuerto Guillermo León Valencia corresponde a un extenso sector con muy baja susceptibilidad a los deslizamientos, por corresponder a un área de pendiente plana (Ver Figura 4 -3). No obstante los suelos son blandos y los cortes en los ríos y quebradas presentan escarpes fuertes que pueden generar procesos de inestabilidad.


Figura 4 3. Amenaza por deslizamientos del área de estudio

Fuente: Google Maps, adaptado equipo consultor



Geomorfología


El aeropuerto Guillermo León Valencia se localiza en una región tectónicamente deprimida, asociada al valle interandino del Cauca-Patía, la cual está cubierta superficialmente por los depósitos fluvio-volcánicos de la Formación Popayán, que conforman las unidad geomorfológicas de abanicos y terrazas (Ver Figura 4 -4)

Estos abanicos conforman una planicie que presenta una pendiente muy suave hacia el occidente, la cual está disectada por los ríos que corren de este a oeste, algunos de los cuales presentan una gran incisión vertical, con taludes escarpados, como los valles profundos de los ríos Hondo y Cauca. Ver Anexo 4 2 Plano Geomorfológico.



Figura 4 4. Geomorfología del aeropuerto Guillermo León Valencia

Fuente: Google Maps, adaptado equipo consultor



Hidrogeología


El aeropuerto Guillermo León Valencia reposa sobre la unidad hidrogeológica de flujos de lodo y depósitos aluviales del río Molino, los cuales se comportan como un acuífero de flujo esencialmente intergranular, cuyas características hidráulicas indican una productividad moderada, con capacidades específicas entre 1.0 y 2.0 lps/m, cuya fuente de recarga es el agua lluvia y el agua superficial. (Ver Figura 4 -5 y Anexo 4 3 Plano hidrogeológico)

Figura 4 5. Hidrogeología del aeropuerto Guillermo León Valencia



Fuente: Google Maps, adaptado equipo consultor



Geotecnia


La zonificación geotécnica de Popayán adelantada en el estudio de Ingeominas de microzonificación sísmica de la ciudad en 1992, identifica cuatro zonas homogéneas (Ver Figura 4 -6). Las zonas A, B y C están cubiertas por depósitos sedimentarios geológicamente recientes depositados sobre la planicie, mientras la zona D está conformada por las zonas circundantes de colinas conformadas por ignimbritas antiguas. Los depósitos muy recientes existentes en los cauces de los ríos no fueron clasificados en ninguna zona.
La planicie sobre la cual la mayor parte de la ciudad de Popayán está construida, está formada por sedimentos recientes de origen fluvio-volcánico y terrazas. La planicie está encerrada por colinas compuestas de cenizas antiguas, flujos de lodos e ignimbritas con grado de descomposición variable. Por debajo de las formaciones blandas superiores se encuentran ignimbritas con propiedades mecánicas que mejoran gradualmente con la profundidad.
El aeropuerto Guillermo León Valencia se localiza sobre las unidades A y B, de suelos blandos, donde los estratos de materiales arenosos son menos comunes y corresponden a los depósitos fluviolacustres de los ríos Cauca, Molina y Ejido (Zona A) y los depósitos de terrazas del río Cauca y Molino (Zona C). El nivel freático se presenta a una profundidad entre 1 y 4 m. La roca inalterada se localiza entre los 41 y 82 metros de profundidad. Estos suelos se consideran sensitivos, es decir que pierden una parte considerable de su resistencia en el sitio cuando son alterados. No obstante se consideran de buena estabilidad, dada la pendiente prácticamente plana de la topografía donde están dispuestos. Localmente se presentan hundimientos y asentamientos, debido a que se realizaron construcciones sobre antiguas zonas de rellenos antrópicos. (Ver Figura 4 -6 y Anexo 4 4 Plano geotécnico).

Figura 4 6. Geotecnia del aeropuerto Guillermo León Valencia



Fuente: Google Maps, adaptado equipo consultor



Clima


Precipitación



Como se observa en la Figura 4 -7, en el área de influencia del aeropuerto se presentan para el periodo 1995 a 2010 dos épocas lluviosas, una durante el mes de enero y otra entre los meses de octubre a diciembre presentándose en el mes de diciembre el pico más alto con una precipitación de 462 mm. Es marcada la época de verano en los meses de Julio y agosto presentando el pico más bajo de 0mm en el mes de agosto. La precipitación media anual para el periodo es de 2118 mm.
Figura 4 7 Valores medios mensuales precipitación estación Aeropuerto Popayán

Fuente: IDEAM 1995-2010 Adaptado por equipo consultor



Temperatura

La temperatura es constante a lo largo del año no se observan épocas marcadas de verano e invierno. El rango de temperatura para este periodo va desde 17,9⁰C a 21⁰C presentándose el valor pico más bajo en el mes de diciembre y el más alto en el mes de Enero.


Figura 4 8 Valores medios mensuales temperatura estación Aeropuerto Popayán

Fuente: IDEAM 1995-2010 Adaptado por el equipo consultor



Evaporación

El comportamiento de la evaporación está directamente relacionado con el nivel de precipitación y temperatura. De acuerdo a esto, en el mes de Agosto se presenta el índice más alto de evaporación con un valor de 159,7mm en el mismo mes donde se presenta la mínima precipitación. El pico más bajo de evaporación se presenta en el mes de Junio con una evaporación de 60,5 mm. El valor medio anual de evaporación es 1187mm.


Figura 4 9 Valores medios mensuales Evaporación estación Aeropuerto Popayán

Fuente: IDEAM 1995-2010 Adaptado por el equipo consultor



Humedad relativa

La humedad relativa de acuerdo al periodo analizado oscila entre 62 y 88% su variación anual está relacionada directamente con la precipitación. El máximo porcentaje de humedad relativa es en el mes de Diciembre y el mínimo en el mes de agosto. La Figura 4 -10 refleja un clima poco variable. El promedio medio anual es de 78%.


Figura 4 10 Valores medios mensuales de humedad relativa estación Aeropuerto Popayán.

Fuente: IDEAM 1995-2010 Adaptado por equipo consultor.



Nubosidad

Para el periodo evaluado se se observan dos epocas definidas de alta nubosidad, una en el mes de Junio siendo el mes de mas alta nubosidad con un valor de 8 octas y la otra en los meses de septiembre y octubre presentando 6 octas. El resto del año tiene un comportamiento relativamente constante presentandose para todos los meses el valor con menor pico de nubosidad que ha sido 2 octas.


Figura 4 11Valores medios mensuales de Nubosidad estación Aeropuerto Popayán.

Fuente: IDEAM 1995-2010 Adaptado por equipo consultor.



Velocidad del viento

Los vientos dominantes proceden del suroeste. El valor máximo mensual es de 0.9 m/s en el mes de diciembre en dirección noreste y el valor mínimo mensual es de 0. m/s en dirección oeste en el mes de Julio.


Figura 4 12 Valores medios mensuales de Velocidad estación Aeropuerto Popayán.

Fuente: IDEAM 1995-2010 Adaptado por equipo consultor



Hidrografía

El área de influencia del aeropuerto Guillermo león Valencia se encuentra muy cercano a dos corrientes de agua, al norte con el rio Cauca y al sur con el río Molinos. Esta área se encuentra ubicada en la cuenca del rio Cauca un rio muy importante a nivel nacional. Este rio nace en la laguna del buey en el departamento del cauca y pasa por más de 180 municipios en varios departamentos. Esta cuenca es de alta importancia por las diferentes actividades productivas que soporta como son la industria azucarera, cultivos de café, generación de electricidad, explotación minera y agrícola.


El area de influencia del aeropuerto a nivel local hace parte de la subcuenca del rio molinos (Figura 4 -13) conformada por los ríos Molino y Ejido y la Quebrada Pubús, fuentes hídricas afluentes directos del Rio Cauca. Esta subcuenca soporta la actividad de una población aproximada de 126.889 habitantes. La extensión de esta subcuenca representa aproximadamente el 50% del total del suelo urbano de la ciudad de Popayán por lo cual es de alta importancia para la zona. Ver Anexo 4 5 Plano hidrológico
Figura 4 13Cuenca Rio Molino tributarios de corrientes al rio cauca.

Fuente: Plan de Ordenación y Manejo Subcuenca Rio Molino – Pubus (POMCA), CRC, 2006


En la Tabla 4 -1 se presentan las corrientes más importantes del área de influencia
Tabla 4 1Corriente hidrográficas del área de influencia

Corriente

Área total

*Cuenca Rio Cauca

63.300 Ha

**Subcuenca Rio Molinos

6.473 Ha

Fuente: * http://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Cauca

**http://www.crc.gov.co/index.php?option=com_content&view=article&id=132&Itemid=111



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