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5.2ZONIFICACIÓN AMBIENTAL


En sentido estricto la zonificación ambiental, en la fase de elaboración del Estudio de Impacto Ambiental de un proyecto, tiene como objetivo determinar la sensibilidad ambiental que posee el área de influencia directa dadas las condiciones físicas, bióticas y sociales del entorno. La sensibilidad es entendida como la susceptibilidad de las unidades ambientales al deterioro por la acción de factores externos. La zonificación ambiental establece cuales terrenos son ambientalmente viables para desarrollar la actividad e infraestructura relacionada con el proyecto, de manera que se protejan las áreas sensibles presentes en el área de estudio. Así mismo, planifica el territorio conjugando las condiciones socioambientales prevalecientes en la zona. Ver Anexo 5 10 Plano zonificación ambiental y Anexo 5 11 Plano zonificación de manejo ambiental.
En el contexto de la actualización del Plan de Manejo Ambiental, que lleva operando 62 años, la zonificación ambiental del área de influencia directa del aeropuerto Guillermo León Valencia se enmarca dentro del ordenamiento territorial municipal definido por el plano de tratamiento de usos en el Acuerdo 06 de 2002 bajo el cual se adoptó el POT, como se observa en la Figura 5 -24. La razón por la cual se hace esta consideración es que el aeropuerto está operando desde 1949, con una intervención establecida y localizada en el sector urbano de la ciudad.
En el contexto de la zonificación ambiental y de manejo ambiental se presenta la equivalencia de cada una de de estas unidades en la Tabla 5 -19, donde se presenta la importancia social y económica de cada sector normativo, en concordancia con las condiciones definidas por el ordenamiento urbano.
En el mismo sentido se presenta la zonificación de manejo ambiental (Figura 5 -25 y Figura 5 -26) donde se clasifican estas unidades en los siguientes niveles de manejo, en función de los requerimientos de intervención con las diferentes actividades de operación del aeropuerto, de tal manera que se garantice la sostenibilidad ambiental del área:


  • Áreas de exclusión: se trata de áreas en las cuales no se puede desarrollar ningún tipo de actividad del proyecto de operación aeroportuaria. Se considera que el criterio de exclusión está relacionado con la fragilidad, sensibilidad y funcionalidad socio-ambiental de la zona; de la capacidad de autorecuperación de los medios a ser afectados y del carácter de áreas con régimen especial. En el contexto del aeropuerto Guillermo León Valencia para el AID se consideran como área de exclusión las áreas de protección de humedales y las áreas de protección de inundaciones.




  • Áreas de intervención con restricciones: son áreas donde se podrán realizar las diferentes actividades de operación aeroportuaria, para aquellos sectores donde se puedan prestar servicios relacionados con el funcionamiento del aeropuerto, permitidos en el ordenamiento territorial, sujetas estas actividades a las medidas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental, tendientes a mitigar, compensar o controlar los impactos generados sobre el entorno.




  • Áreas de intervención sin restricciones: se trata de áreas que por sus características se encuentran sujetas a intervención sin ningún tipo de restricciones para la actividad de operación aeroportuaria, teniendo en cuenta el cumplimiento de las medidas básicas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental al igual que las permitidas en el ordenamiento territorial municipal.


Tabla 5 19. Zonificación ambiental AID aeropuerto Guillermo León Valencia

Sector Normativo

Uso principal

Zonificación ambiental

Zonificación de manejo ambiental

Z-SC

Servicio a la comunidad

Equipamiento institucional (incluye aeropuerto)

Área de importancia social por infraestructura regional.

Intervención sin restricciones para actividades aeroportuarias.

Z-SE

Servicio educativo

Equipamiento educativo

Área de importancia social por infraestructura educativa.

Exclusión para actividades aeroportuarias

Z-RD

Recreativa y deportiva

Equipamiento recreacional y deportivo

Área de importancia social por infraestructura recreativa y deportiva

Exclusión para actividades aeroportuarias

Z1

Industrial

Equipamiento industrial, comercio y usos complementarios.

Área de producción económica

Intervención con restricciones para actividades económicas complementarias con el aeropuerto.

AR2 a AR5

Residencial

Uso principal vivienda y sus complementarios, incluyen usos compatibles.

Área de importancia social

Intervención con restricciones para actividades económicas complementarias con el aeropuerto.

A-PH

Protección de humedales

Protección de áreas frágiles

Área de importancia ambiental

Exclusión para actividades aeroportuarias

A-PA

Protección de inundaciones

Protección en zonas de riesgo

Área de importancia ambiental

Exclusión para actividades aeroportuarias

Fuente: Equipo Consultor
Figura 5 24. Tratamientos de uso del AID del aeropuerto Guillermo León Valencia

Fuente: Google Maps, adaptado equipo consultor


Figura 5 25. Zonificación ambiental del AID del aeropuerto Guillermo León Valencia

Fuente: Google Maps, adaptado equipo consultor

Figura 5 26. Zonificación de manejo ambiental del AID del aeropuerto Guillermo León Valencia

Fuente: Google Maps, adaptado equipo consultor


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