Informe final ambiental calarcá Cajamarca Conexión con Armenia



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8.4ÁREA PARA LA DISPOSICIÓN FINAL DE ESCOMBROS


De acuerdo con las cantidades de obra, el volumen de materiales de corte y excavación que se requiere disponer en escombreras o zodmes, es de 588.350 m3, para lo cual se han propuesto zonas previamente estudiadas, se recomienda utilizar las áreas reportadas en el presente informe.

9EVALUACIÓN AMBIENTAL

9.1EVALUACIÓN AMBIENTAL SIN PROYECTO


La Evaluación Ambiental Sin Proyecto, se realizó tomando como base la caracterización del área de influencia, estableciéndose las actividades socioeconómicas que se realizan por tradición en la región y definiendo los posibles impactos, que pueden llegar a generarse sobre los elementos ambientales, biofísicos y sociales, por la ejecución de las actividades en el Corredor. En la , se describen los impactos ambientales, que se generan en el escenario Sin Proyecto.


Tabla 9 29 EVALUACIÓN AMBIENTAL - ESCENARIO SIN PROYECTO

ELEMENTO

IMPACTO AMBIENTAL

DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO

AGUA SUPERFICIAL

Afectación de la calidad del agua superficial

Las fuentes superficiales identificadas en el área de influencia directa, se ven afectadas por vertimientos de aguas residuales domésticas. Los sistemas hídricos constituyen ecosistemas muy frágiles, debido principalmente a las fluctuaciones de caudales, por ello se requiere de medidas de protección ambiental.

Erosión y transporte de sedimentos

Las laderas naturales, así como los taludes asociados al corredor vial, se han visto afectados por la deforestación y la agricultura, y frecuentes procesos de remoción en masa y procesos erosivos, que incrementan la carga de sedimentos en las corrientes y en consecuencia deteriorando la calidad de las aguas.

Alteración y/o modificación de cauces

No se presentan evidencias de la alteración o modificación de cauces en el tramo vial.

AGUA SUBTERRÁNEA

Alteración del nivel freático

Con la información recopilada no existen elementos que permitan identificar, este tipo de afectación.

Alteración capacidad de acuíferos

Con la información recopilada no existen elementos que permitan identificar, este tipo de afectación.

Cambios en la calidad del agua de los acuíferos

En la verificación de campo, no hay evidencia de utilización de aguas subterráneas.

GEOMORFOLÓGICO

Alteración de la morfología

Se presentan pobres condiciones de estabilidad a lo largo del área de influencia del Proyecto con presencia de deslizamientos y fenómenos de reptación, en especial a partir del Alto de La Línea hacia Calarcá.

Geodinámica, procesos erosivos o fenómenos de remoción en masa FRM

Se presentan diferentes formas de inestabilidad de los materiales: Inestabilidad por tectonismo con presencia de lineamientos fallados, inestabilidad por morfología sobre frentes estructurales, áreas medianamente estables en rocas poco competentes.

ATMOSFÉRICO

Afectación de la calidad del aire

El tráfico vehicular genera emisiones atmosféricas por la combustión de hidrocarburos, así como material particulado que afecta la calidad del aire.

Incremento en los niveles de ruido o presión sonora

El tráfico vehicular de la vía, es generador de ruido.

SUELOS

Afectación de los suelos

Los suelos del área de estudio se caracterizan por tener un origen de cenizas volcánicas. Las fuertes pendientes que se presentan en los paisajes de montaña y laderas es uno de los principales limitantes en los usos del suelo, además de las abundantes precipitaciones, el nivel freático y los usos inapropiados, los hacen susceptibles a la erosión. En algunas áreas se presentan rocas cercanas a la superficie, el cual limita el desarrollo de cultivos en sistemas radiculares profundos.

Alteración del uso actual

Debido a los procesos antrópicos, los suelos presentan tendencia a la degradación principalmente en áreas abruptas y como consecuencia de los cambios en el uso del suelo, ocurridos años atrás.

BIÓTICO

Afectación de áreas ambientalmente sensibles

Cruce sobre el cañón del Río Anaime y Santo Domingo, y toda la red de drenajes dispuestos a lo largo del corredor vial. Además de los cruces con vegetación de zona de ronda situadas en las franjas ribereñas de estos cuerpos de agua.

Afectación / disminución de la cobertura vegetal

El incremento de la población, así como la consecuente expansión de la frontera agrícola en la región, han propiciado severos procesos de tala y quema del bosque nativo.

Alteración de hábitat

Se presenta afectación por las actividades antrópicas tradicionales desarrolladas en el área de influencia de la vía.

Desplazamiento de poblaciones faunísticas

La intervención de los ecosistemas en el área de estudio, ha sido causa de desplazamiento de especies.

PAISAJE

Alteración de los valores escénicos de las unidades de paisaje

El paisaje en la región se ha modificado; el paisaje natural boscoso ha cambiado, y se encuentran plantaciones comerciales de Cartón de Colombia.

SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL


Generación de desplazamiento poblacional y productivo

Los trabajos de Rehabilitación y Mantenimiento evitan desplazamiento de la población.

La construcción de la segunda calzada de la Conexión con Armenia, sí genera desplazamiento.



Afectación a la infraestructura vial

La vía presenta daños localizados en la capa asfáltica, así como en las obras hidráulicas y de concreto.

Afectación a las actividades económicas

La vía permitió el desarrollo de los municipios de la región y en general del país, por su conexión desde el sur y el occidente hacia el centro del territorio colombiano.

Afectación a la movilidad peatonal y vehicular

El tráfico vehicular limita la movilidad peatonal de los pobladores que requieren desplazarse entre los diferentes sitios que se encuentran en la vía.

Accidentalidad

En la zona se registran accidentes asociados con el tráfico vehicular; por las limitantes de la misma carretera como la falta de espacio para el tránsito de peatones y las curvas bastante cerradas lo que genera choque entre los vehículos.

Incremento en la demanda de bienes y servicios

La existencia de pequeños y medianos núcleos de población, obliga a las autoridades municipales, departamentales y/o nacionales, a proveerlos de bienes y servicios que les permitan vivir dignamente y contribuir de una manera organizada al desarrollo de su región y del país.

Generación de empleo

En el tramo vial, las fuentes de empleo son bastante escazas.

Afectación del patrimonio arqueológico y cultural

Ver lo contenido en el Numeral 7.4.1. Antecedentes Arqueológicos.

FUENTE: GRUPO CONSULTOR, LAND GROUP, 2013

En TABLA 9 -30 la se muestra el resultado de la evaluación ambiental sin proyecto.



TABLA 9 30 MATRIZ DE EVALUACIÓN AMBIENTAL SIN PROYECTO

COMPONENTE

ELEMENTO

INDICADORES DE IMPACTOS

EFECTOS EN CURSO

MGI

MMI

1

2

3

4

5

6

7

8

+

-

+

-

MEDIO FÍSICO

SUELOS

EROSIÓN

3

2

3

2

1

1

12

-

 

12

 

12

GEOMORFOLOGÍA

GEOFORMA

3

2

3

1

1

2

12

-

 

12

 

12

GEOTECNIA

ESTABILIDAD GEOTECNICA

1

2

2

2

1

2

10

-

 

10

 

10

AGUAS SUPERFICIALES

CALIDAD DEL AGUA

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

1

3

3

2

1

2

12

-

 

12

 

12

CARACTERÍSTICAS QUÍMICAS

1

2

2

1

1

2

9

-

 

9

 

9

CARACTERÍSTICAS MICROBIOLÓGICAS

1

3

3

2

1

2

12

-

 

12

 

12

OFERTA

OFERTA

1

1

1

1

1

2

7

-

 

7

 

7

AIRE

CALIDAD DE AIRE

1

2

3

1

1

2

10

-

 

10

 

10

CONCENTRACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO

1

1

2

2

2

1

9

-

 

9

 

9

RUIDO

1

2

3

2

3

2

13

-

 

13

 

13

MEDIO BIÓTICO

TERRESTRE

VEGETACIÓN

COBERTURA

3

2

2

1

1

3

12

-

 

12

 

12

FAUNA

DIVERSIDAD

2

3

3

3

3

3

17

-

 

17

 

17

ACUÁTICO

VEGETACIÓN Y FAUNA

3

2

2

2

1

3

13

-

 

13

 

13

MEDIO SOCIAL Y ECONÓMICO

DEMOGRAFÍA

PROCESOS MIGRATORIOS

2

3

3

2

2

3

15

-

 

15

 

15

ORGANIZACIÓN Y CLIMA SOCIAL

EXPECTATIVAS SOCIALES

1

3

3

2

1

3

13

-

 

13

 

13

ORGANIZACIÓN SOCIAL

1

2

2

2

2

3

12

+

12

12

12

12

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS

SERVICIOS SOCIALES

 

 

 

 

 

 

0

 

 

0

 

0

SERVICIOS PÚBLICOS

2

2

3

1

2

3

13

-

 

13

 

13

GENERACIÓN Y MANEJO DE ESCOMBROS

1

1

3

1

3

3

12

-

 

12

 

12

AFECTACIÓN, MOVILIDAD Y TRÁNSITO

1

2

3

1

2

2

11

-

 

11

 

11

ECONOMÍA

INGRESOS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PAISAJE

AFECTACIÓN DEL PAISAJE

3

3

3

1

1

3

14

-

 

14

 

14

FUENTE: GRUPO CONSULTOR, LAND GROUP, 2013



FUENTE: GRUPO CONSULTOR LAND GROUP, 2013
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