Informe final ambiental calarcá Cajamarca Conexión con Armenia



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INTRODUCCIÓN


En el Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2010 - 2014 Prosperidad Para Todos, el mejoramiento de la capacidad de la infraestructura de transporte es un importante aporte al fortalecimiento de la competitividad y prosperidad, por lo cual, el Gobierno impulsará la consolidación de corredores de transporte que soportan la carga de comercio exterior y que conectan los principales centros de producción y consumo con los puertos marítimos, aeropuertos y puntos fronterizos y garantizan la conectividad regional.
Las bases del PND, establecen que “El Gobierno Nacional, en aras de fortalecer e incentivar la participación privada en el desarrollo de proyectos viales, ha logrado avances importantes en el diseño de los contratos de concesión. Sobre la base de estos avances y lecciones aprendidas, se evolucionará hacia una nueva generación de concesiones viales en Colombia, para la que entre otros aspectos: (1) se analice la viabilidad de adoptar mecanismos eficientes de adjudicación de los proyectos que involucren el concepto de asegurabilidad de las obras y de la operación de la infraestructura; (2) se garantice contar con estudios técnicos que permitan minimizar la incertidumbre en la ejecución de los proyectos; (3) se establezcan esquemas de pago que favorezcan los incentivos del inversionista privado para la adecuada ejecución de sus responsabilidades en las distintas etapas del contrato y estimulen la financiación de las inversiones privadas a través del mercado de capitales; (4) se aproveche la capacidad de innovación y gestión por parte del sector privado; y (5) se minimice la volatilidad del presupuesto público orientado al desarrollo de los proyectos”.
“La política de infraestructura de transporte estará enmarcada en procesos integrales de planificación con un nivel avanzado de los estudios técnicos para la toma de decisiones; en la definición de lineamientos estratégicos para el sector en materia de adaptación y mitigación del riesgo frente a desastres naturales; en el desarrollo de programas que respondan y complementen las apuestas productivas y sectoriales; en la adopción de nuevos y mejores mecanismos de financiación; y en la integración y desarrollo regional.”.
El presente Informe abarca la gestión necesaria para enmarcar el desarrollo de las obras de “Rehabilitación y Mantenimiento de la vía existente por el Alto de La Línea entre los portales del túnel de La Línea”, la Variante de Calarcá y la Conexión con Armenia, sectores que hacen parte de la Ruta 40-03, codificada por el INVIAS en la red vial nacional, dentro del contexto ambiental establecido legalmente y busca que la ejecución de las actividades correspondientes sean compatibles con la conservación del entorno natural, físico y socioeconómico, en que se encuentra inmersa el área de intervención.
En resumen, el presente Informe atiende los lineamientos establecidos en el Plan de Intervención Corroborado “PIC” aplicable al Corredor Calarcá - Cajamarca - Conexión con Armenia, en cuanto a las obras de Rehabilitación y Mantenimiento, como las de construcción; así mismo, orienta al futuro Concesionario en los trámites a seguir ante la ANLA y las Corporaciones Autónomas Regionales del Tolima “CORTOLIMA” y del Quindío “CRQ”, para la obtención de las Licencias Ambientales y de los permisos ambientales “menores”, requeridos en el desarrollo de los trabajos.

1LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.1LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO


El proyecto de rehabilitación y mantenimiento de la vía existente por el Alto de la Línea entre los portales del túnel de La Línea, se ubica en la parte central de la República de Colombia, y conecta los departamentos de Tolima y Quindío, haciendo parte de la Troncal Bogotá - Buenaventura, en el tramo Ibagué - Armenia. El Tramo de la segunda calzada inicia en el Sector de Versalles hasta Armenia.

La Ruta Armenia - Calarcá - Ibagué, dentro de la nomenclatura de las vías a cargo de INVIAS, se identifica con los siguientes códigos:



Código 40-03 (Ruta Tramo) Departamento Quindío: Comienza en la glorieta del estadio de Calarcá en el PR3+900 y termina en el Alto de La Línea en el PR27+000.

Código 40-03 (Ruta Tramo) Departamento Tolima: Comienza en el Alto de La Línea PR27+000 y termina en Ibagué en el PR80+194.

1.2DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO


Las actividades de rehabilitación y mantenimiento a desarrollar en la vía existente entre los portales del Túnel de La Línea, Ruta 40, Tramo 40-03, y la Conexión con Armenia, están determinadas por sectores homogéneos de intervención y obedecen a las recomendaciones de la Evaluación Estructural y Funcional, Diagnóstico de Pavimentos y Generación de un Plan de Mantenimiento GRUPO 2 CENTRO - OCCIDENTE TRAMOS: IBAGUÉ - CAJAMARCA, CAJAMARCA - CALARCÁ, CALARCÁ - CLUB CAMPESTRE - LA PAILA (146 Km) RUTAS 40-02 Y 40-03, realizado por la UT EMA-TVA-CINC-PEYCO-ICEACSA, las cuales se describen a continuación; en conclusión, las obras a implementar consisten en la construcción de obras hidráulicas, rehabilitación de pavimentos y colocación de señalización definitiva.

1.2.1Rehabilitación de Pavimentos


En la TABLA 1 -1 se muestran los tramos y los PR de intervención para rehabilitación de pavimentos.

TABLA 1 1 SECTORES HOMOGÉNEOS DE INTERVENCIÓN PARA REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS



No de Tramo

Nombre Tramo

Inicio

Fin

Condiciones Iniciales

Categoría

Sneff

IRI (m/km)

Is

2

IBAGUÉ - CAJAMARCA

K0+000

K5+000

9,4

6,7

2

B

K5+000

K13+500

8,5

9,4

3

C

K13+500

K19+500

8,3

10,4

4

C

K19+500

K22+000

7,8

11,4

2

B

K22+000

K33+500

7,7

10,4

4

C

K33+500

K40+000

8,3

9,0

2

B

K40+000

K46+000

8,3

10,3

4

C

3

CALARCÁ - CAJAMARCA

K46+000

K47+500

8,8

6,9

5

C

K47+500

K67+000

7,8

5,7

1

A

K67+000

K68+500

9,2

6,1

1

A

K68+500

K80+000

8,5

5,1

1

A

FUENTE: GRUPO CONSULTOR LAND GROUP, 2013

En la TABLA 1 -2 se presenta el estado de deterioro de la vía objeto de rehabilitación y mantenimiento:

TABLA 1 2 ESTADO DE DETERIORO

Tramo

Desde

Hasta

Daños%

Fisuras

P. Cocodrilo

Parches

Desprendimientos

IBAGUÉ - CAJAMARCA

K0+000

K5+000

8,3

1,7

5,4

11,2

K40+000

K46+000

9,7

17,7

13,4

1,8

CALARCÁ - CAJAMARCA

K46+000

K47+500

21,0

32,0

20,7

10,7

FUENTE: GRUPO CONSULTOR LAND GROUP, 2013

Los estándares definidos en el momento de ejecutar las obras se muestran en la TABLA 1 -3, es decir las actividades a ejecutar dentro del concepto de rehabilitación y mantenimiento:

TABLA 1 3 TIPOS DE OBRAS A REALIZAR


Tratamiento

Detalles

Mantenimiento Rutinario

Sello de fisuras, parcheos / bacheos

Parcheo

Parcheos continuos

Slurry

Slurry Seal con modificado Tipo II

Micro aglomerado

Mezcla de tamaño max. agregado de 10 mm

R

Parcheo / bacheo refuerzo de 9 / 5 cm

Fre CA / Fresado Reposición

Fresado + reposición de 5 cm

Fre MAC CA

Fresado + mezcla de alivio + sobrecarpeta

FUENTE: GRUPO CONSULTOR LAND GROUP, 2013

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