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SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL



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7.5 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL


Identificar los trabajos que serán parte de la intervención la Rehabilitación mediante la revisión, evaluación del estado de los dispositivos de señalización y seguridad vial a fin de brindar un óptimo desempeño de la vía.
La Etapa de Recopilación de información, comprendió la recolección, evaluación y análisis de la documentación oficial existente como estudios anteriores y el último inventario existente que corresponde al año 2010.
Inventario de Señalización y Seguridad Vial para el Estudio para la Rehabilitación de la Carretera Panamericana Norte, Tramo Vía Evitamiento KM 557+600 al KM 586+600 del mes de Diciembre 2012.
Solicitud de reportes de accidentabilidad de tránsito en el Tramo Vía Evitamiento Trujillo que fueron emitidas con Cartas N° 181154-CGL-012, 181154-CGL-013, 181154-CGL-014 y 181154-CGL-015 en las Comisarias de los distritos de Huanchaco, El Milagro, Buenos Aires en la Ciudad de Trujillo.
La Etapa de Campo, comprende:
- Inspección visual para complementación del inventario por parte del especialista de señalización y seguridad vial.

- Verificación y registro de las características físicas actuales de la vía

- Inventario de cada uno de los elementos de señalización vertical y de seguridad vial existentes desde el punto de vista de la seguridad del usuario de la vía.


  • Evaluación funcional y estructural y operacional de los elementos de señalización y seguridad vial y sus respectivos componentes.

  • Medición de los valores de la retroreflectividad de la señalización vertical y su desempeño en la prevención de accidentes de tránsito.

  • Evaluación de cada una de las zonas potenciales de riesgo de accidente de tráfico y determinación de existencia e identificación de puntos negros en la vía. Así también se identifican zonas inseguras en el tramo.


La Etapa de Gabinete, está conformada por:


  • Análisis de la información recopilada, así como también de la estadística obtenida de accidentes proporcionada por entidades oficiales.

  • Procesamiento, análisis y propuesta de solución a los problemas presentados que atentan contra la seguridad vial en el tramo.

  • Proporcionar el estado de cada uno de los elementos de señalización y seguridad vial para que sea parte de los trabajos a realizarse para la Rehabilitación de la vía

  • Brindar propuestas y alternativas de solución para todo el tramo.

El Estudio de Señalización y Seguridad Vial ha sido realizado con el propósito de contribuir al mejoramiento en el control y ordenamiento del tráfico de la Carretera Panamericana Norte, Tramo: Km 557+000 al KM 586+600 (Vía de Evitamiento Trujillo), en concordancia con lo señalado en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia.
A fin de un adecuado ordenamiento de ha dividido en dos áreas:
7.5.1 ESTUDIO DE SEÑALIZACION
El Estudio de Señalización Vertical y Horizontal toma en cuenta las recomendaciones del inventario actualizado y teniendo en cuenta la geometría de la vía, así como también la velocidad directriz y las particularidades de la zona del proyecto; teniendo en cuenta las siguientes actividades:


  • Análisis de las características físicas actuales para identificar los factores que afectan la seguridad, implementando señalización vertical.

  • Proponer soluciones tomando en cuenta el inventario de señalización vertical (señales reglamentarias, preventivas e informativas) y seguridad vial actual.

  • Análisis y evaluación de las zonas consideradas potencial peligro de accidentes de tránsito (puntos negros).

  • Evaluación estructural de los hitos kilométricos.

  • Proponer soluciones y alternativas teniendo en cuenta el óptimo desempeño de la vía y la seguridad del usuario de la misma.




  1. INVENTARIO DE ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN

Inventario Vial de Señalización existente:

El tramo contiene 93 señales verticales existentes conformadas por Preventivas, Reglamentarias e Informativas. Cada una de ellas ha sido identificada, evaluada y derivada para un tipo de trabajo para la intervención para lograr la Rehabilitación.

Se inventariaron las siguientes señales verticales:


  • Señales Informativas: 23

  • Señales Preventivas: 44

  • Señales Reglamentarias: 26

Retroreflectometria en las señales verticales:

Adicionalmente en campo se han efectuado pruebas de reflectividad a fin de verificar el nivel de servicio de cada señal vertical para ello se ha efectuado el equipo Reflectómetro Modelo Retrosign GR2, el cual mide el coeficiente de reflectividad en unidades cd/lux/m2.


Se realizaron tres (03) mediciones de reflectividad en cada una de las señales verticales sobre una superficie limpia. De cada una de las mediciones se obtiene un promedio que será el valor que indique el nivel de la reflectividad que posee la señal.

  1. INVENTARIO DE ELEMNTOS DE SEGURIDAD VIAL

Comprendió los siguientes trabajos:

  • Inventario de Guardavías metálicos existentes

  • Inventario de Postes Delineadores

  • Inventario de Hitos Kilométricos

  • Inventario de señalización horizontal existente

  • Tachas reflectivas

  1. EVALUACION FUNCIONAL DE LAS SEÑALES EXISTENTES

En base a la inspección visual inicial y el inventario de las señales verticales se ha evaluado la función que desempeñan en el lugar que han sido colocados:

  1. Señales Preventivas, indican la alta existencia de peatones en la vía.

  2. Señales Informativas, indican localidades y señales que indican ruta turística y sitios arqueológicos. Se han registrado 23 señales informativas en todo el tramo que tienen diferentes dimensiones y de las cuales algunas no cumplen con el coeficiente mínimo de retroreflectividad requerido.

  3. Señales Reglamentarias, tiene por objeto indicar al usuario de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso.

  4. Elementos de Contención, Los guardavías existentes se encuentran en 13 sectores del tramo, evaluándose en cada uno el estado de los elementos tales como vigas, postes, captafaros y terminales. Se ha recomendado mantenimiento en la totalidad de los guardavías existentes.

  5. Elementos de Guiado Óptico Postes Delineadores, Durante el recorrido se encontró solamente un sector el que contenía postes delineadores instalados sobre un radio amplio, los cuales eran bien triangulares o circulares.

  1. EVALUACION ESTRUCTURAL DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

La evaluación está conformada por planillas que describen el estado encontrado en campo y confrontados contra los valores que arrojan las mediciones, en algunos casos necesarios.

Dichas planillas conforman los trabajos a ser realizados para la Rehabilitación de la Panamericana Norte Tramo: Vía Evitamiento Trujillo y se refieren a reemplazar la señal por deterioro total o reemplazar sus partes por estar faltantes, lo que constituye la Evaluación Estructural de las señales.





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