Nuevo mégane 2012: diseño y eficiencia energética



Descargar 26.14 Kb.
Fecha de conversión29.01.2017
Tamaño26.14 Kb.

5 de enero de 2012


NUEVO MÉGANE 2012: DISEÑO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA


Renault presenta una nueva evolución de la familia Mégane, abanderada de la Calidad de la marca:


  • El diseño frontal se moderniza, al incorporar una iluminación de día de tecnología LED y detalles de calidad en negro lacado y cromo. Se renueva por completo la oferta de llantas de aleación y se presentan nuevos tonos de carrocería y nuevas tapicerías interiores en todos los niveles.

  • Se introducen tres nuevas motorizaciones muy eficientes en consumo y emisiones de CO2: Energy dCi 110, Energy dCi 130 y el inédito Energy TCe 115, que cuentan con tecnología Stop & Start con sistema de recuperación de energía al frenar o desacelerar. Las emisiones acústicas se reducen también a la mitad.

  • El nuevo motor TCe 115 se convierte en la motorización 1.2 litros gasolina más potente del mercado, y destaca por sus reducidos consumos y emisiones: 5,3 l / 100 km de consumo en ciclo NEDC, que confieren a Mégane una autonomía de alrededor de 1 000 km, (digna de un motor diésel), y emisiones de sólo 119 g de CO2/km, que aseguran la exención completa del impuesto de matriculación en España.

  • Para mayor confort y seguridad, Nuevo Mégane 2012 adopta los equipamientos de ayuda a la conducción estrenados por Nuevo Scénic 2012, como el Visio System® o la ayuda al arranque en cuesta.

  • Nuevo Mégane 2012 se comercializará a partir del mes de marzo de 2012 en España y toda Europa y más adelante en todo el mundo (inicialmente en Turquía, Israel, Marruecos, Argelia, Túnez, Sudáfrica, Rusia y Argentina).



Un diseño frontal más moderno

El estilo de Nuevo Mégane 2012 (todas las carrocerías excepto coupé-cabrio) se vuelve más moderno. El frontal incorpora una iluminación de día de LED. El paragolpes se realza con una pintura lacada de color negro con toques cromados. La gama de llantas se renueva por completo. Todos estos elementos ilustran el cuidado con que se ha tratado la calidad percibida, una prioridad para Renault. El habitáculo luce nuevas tapicerías, incluido un pack de cuero-alcántara de dos tonos versionado en tres armonías. Por último, las versiones GT y GT-Line se reafirman: firma LED específica de tipo boomerang, tapicería con pespunte rojo, volante sport con reposapulgares, umbrales de puerta y moldura de salpicadero firmados Renault Sport; los acabados GT y GT-Line reivindican con orgullo su pertenencia a la familia Renault Sport. También cabe destacar que la paleta de colores de Nuevo Mégane se enriquece con el Azul Majorelle y el Blanco Nacarado.


Nuevo Mégane 2012: mayor eficiencia energética


Nuevo Mégane 2012 es el primer modelo en proponer las tres nuevas motorizaciones Energy, que aúnan placer de conducir y sobriedad. Basadas en un «downsizing» de nueva generación que nace de la experiencia de Renault en F1, cuentan con un contenido tecnológico inédito en este nivel de gama y todas ellas están equipadas con sistema Stop&Start con recuperación de energía al desacelerar y al frenar (véase el cuadro Energy). Las motorizaciones Energy, que han sido objeto de una cuidada puesta a punto acústica, ofrecen una sonoridad discreta y sutil. Las emisiones sonoras se reducen a la mitad con respecto a los motores a los que sustituyen.


  • Con Energy TCe 115, Renault muestra su interés en la eficiencia, también en las motorizaciones de gasolina: el Renault Energy TCe 115 es el primer motor de gasolina Renault de inyección directa sobrealimentada y aúna prestaciones y consumo. Destinado a sustituir al 1.6 16v, este nuevo bloque de 1198 cm3 muestra un rendimiento al alza (+5CV, +40Nm) con una potencia de 115 CV y un par máximo de 190Nm disponible en un 90% desde 1650 r.p.m. Se distingue por su suavidad y recuperaciones a bajo régimen dignas de un motor diésel. Renault Energy TCe 115, el motor 1.2l de gasolina más eficiente del mercado, se diferencia por su sobriedad a la hora de repostar, con un consumo que disminuye un 25%. Así motorizado, Nuevo Mégane 2012 sólo consume 5.3 l / 100km en ciclo NEDC, un récord para un modelo de gasolina de esta categoría (ahorro de casi 1,5 l/ 100 km). Las emisiones de CO2 alcanzan los 119 g / km, logrando la exención total del impuesto de matriculación en España, y la autonomía de más de 1000 km se asemeja a la que se obtiene con los modelos diésel.

Nuevo Mégane 2012 contará igualmente con los dos mejores motores diésel de su categoría, que combinan placer de conducir con el consumo más bajo del mercado.

La nueva motorización diésel Energy dCi 110: el 1.5dCi, el motor más vendido en Mégane, se transforma a la vez que recoge el contenido tecnológico estrenado el año pasado en el Energy dCi 130 lo que supone, además, unas emisiones de CO2 y un consumo por debajo del listón de los 90 g y de 3,5 l / 100 km en ciclo mixto. Con casi un 12% menos, Mégane se posiciona así en cabeza de su segmento en materia de eficiencia energética. Se mantienen las prestaciones gracias a un par motor mayor (260 Nm, es decir 20 Nm adicionales, disponible desde 1750 r.p.m.).

Renault Energy dCi 130: al desarrollar 130 CV y 320 Nm, el motor 1.6 l diésel más potente del mercado proporciona mucho placer de conducir y se distingue por sus recuperaciones limpias y eficaces desde 1750 r.p.m. En Mégane, su consumo es de 4.0 l / 100 km en ciclo mixto, un 20% menos con respecto al antiguo motor 1.9 dCi 130, y sólo emite 104 g de CO/ km, lo que le permite acceder al bonus ecológico en Francia.


Tecnologías útiles y asequibles


Incrementar la seguridad a diario, facilitar la conducción y maximizar el bienestar a bordo son más que nunca prioridades para Renault.

Al igual que Renault Scénic y Grand Scénic, Nuevo Mégane adopta el dispositivo Visio System®. Con una cámara fijada en el parabrisas, detrás del retrovisor interior, este dispositivo mejora la visibilidad nocturna y ayuda a que el conductor se mantenga alerta gracias a una doble funcionalidad que es el primero en ofrecer.



  • Conmutación automática de las luces de carretera/luces de cruce: circular de noche requiere una vigilancia especial, sobre todo para adoptar el alumbrado en todo momento para adaptar la visibilidad sin perjudicar al resto de usuarios. El Visio System® mejora la visibilidad nocturna. De forma constante, la cámara barre la zona situada delante del vehículo. Cuando la luminosidad exterior es baja y siempre que no se detecte ningún vehículo o iluminación, las luces de carretera se encienden automáticamente a partir de 45km/h. El Visio System® adapta automáticamente la intensidad de iluminación del vehículo (conmutación luces de carretera/luces de cruce), liberando así al conductor de esta tarea. Este automatismo permite circular entre 4 y 5 veces más tiempo con las luces de carretera encendidas. La visión mejora (100m frente a 30m) y el riesgo de chocar con un obstáculo se reduce.

  • La alerta en caso de salida del carril: el cambio involuntario de carril suele indicar una disminución de la vigilancia y un adormecimiento por parte del conductor. Suele ser una de las causas más frecuentes de accidente, sobre todo en autopista. Cuando se pisa una línea sin que lo señalen los intermitentes, el conductor es avisado mediante un testigo que se enciende en el cuadro de instrumentos acompañado de una señal sonora.


Con un nuevo sistema de ayuda al arranque en cuesta, el confort no se queda atrás

Asociado al freno de parking asistido, el sistema mantiene la presión en los frenos durante unos segundos, los que tarda el conductor en embragar sin que el vehículo retroceda. Por su parte, el intermitente «modo autopista» aumenta el confort al conducir: una leve pulsación en el mando del intermitente activa una serie de tres señales para avisar del cambio de carril. Además, el sistema de ayuda al aparcamiento cuenta con una cámara trasera. El conductor visualiza con precisión el entorno inmediato del vehículo y su trayectoria, lo que le permite ajustar la maniobra. Por último, la climatización automática bizona está equipada con un captador de toxicidad que controla la calidad del aire del habitáculo y activa automáticamente su reciclaje.


Nuevo Mégane 2012 aprovecha las tecnologías que han contribuido a su éxito. Las nuevas radios R-Plug&Radio+ integran todas las funciones Bluetooth®, para llamar con el manos libres y escuchar la música del reproductor en audio-streaming, así como una toma USB y jack para controlar la música desde los mandos del volante. También disfruta de la navegación en tiempo real con el sistema Carminat TomTom® y sus Servicios LIVE (HD Traffic, la mejor información sobre tráfico en tiempo real, etc.) y el sistema Bose® de audio a medida para un sonido a escala real.



Renault Mégane, abanderado de «Renault Quality Made»


Producido en la fábrica de Palencia, Nuevo Mégane se beneficia de unos estándares de producción rigurosos que garantizan el mejor nivel de calidad.

La calidad de Mégane ha sido recientemente escenificada en un anuncio publicitario en Francia y es una referencia mundial para todos los vehículos Renault. Simboliza el saber hacer del Grupo en este ámbito, desde la concepción hasta la comercialización de todos sus vehículos.


Jean-Pierre Vallaude, Director de la Calidad: «Por su excelente fiabilidad y la calidad percibida cada vez más destacada a medida que evoluciona el vehículo, Mégane es un abanderado creíble de la calidad Renault. En todo el mundo, Mégane debe ser una referencia de los estándares de calidad de todos los vehículos de la marca Renault».

Vehículo más vendido de la marca Renault con 235 000 unidades en el mundo en 2011 y 730 000 desde su lanzamiento a finales de 2008, Mégane sigue figurando como uno los líderes en fiabilidad de su segmento. Esta fiabilidad es reconocida por la prensa (Top 100 Fiabilidad del Automobile Magazine), pero es además destacada por el ADAC y otros organismos exteriores independientes que lo sitúan en lo alto de la clasificación.

Nuevo Mégane 2012 se ha beneficiado de procesos de concepción y validación reforzados, que contemplan la durabilidad y el envejecimiento. Por ejemplo: desde la fase de concepción, se ha fijado un total de 100 ítems específicos para garantizar una fiabilidad sin falla y mejorar la durabilidad del uso y del aspecto con respecto a Mégane II. Se ha realizado un esfuerzo especial para reducir los ruidos, mejorar la estanqueidad y garantizar la fiabilidad de los componentes electrónicos.



Nuevo Mégane R.S. 2012: aún más potencia y par

Ahora, a través del R.S. Dynamic Management de Nuevo Mégane R.S. 2012, se accede a 15 caballos y 20 Nm adicionales. Con el modo Sport activado, el piloto puede acceder a una potencia total de 265 CV / 195 kW y al par de 360 Nm —valores de la serie limitada Trophy— a la vez que a una respuesta más fina del acelerador. Esta innovación de Renault Sport permite explotar todo el potencial de Mégane R.S. según sus necesidades, especialmente en circuito. A ello se suma la firma sonora de Mégane R.S., que ha sido replanteada. El silencioso de escape más abierto y el soundpipe reforzado ayudan a Nuevo Mégane R.S. a lucir su timbre en todos los regímenes.

Estéticamente, el frente gana expresividad: la emblemática lámina F1 de los modelos Renault Sport aloja una nueva rampa de dos veces seis LEDS y los faros delanteros lucen un cerco negro. Aparecen nuevas llantas de aleación de 18’’ (satinadas o black mate) y las procedentes de la versión Trophy, que ostentan un logo R.S. en su centro. Una nueva opción, el pack R.S. Design Rojo, ofrece la posibilidad de pegar un ribete rojo en la lámina F1, las molduras de los costados de carrocería y el difusor trasero. En el interior, la calidad de los distintos ambientes se confirma a través de un abanico de posibilidades renovado. Una nueva tapicería de piel bitono (gris claro/carbono) opcional confiere una atmósfera distintiva. Las amantes de Renault Sport podrán así optar por los asientos baquets Recaro (de tejido o de piel) y por un ambiente en el habitáculo en el que predomine el amarillo. La dotación deportiva se completa con una laca negra en la consola central y los cercos de los aireadores, acompañada de un revestimiento de aspecto carbono en las contrapuertas.

Gracias a sus cualidades fuera de lo común, Mégane R.S. es el coupé de altas prestaciones más vendido del segmento C. Desde su lanzamiento en enero de 2010, ha conquistado a 12 500 clientes en el mundo, en Europa pero también en Rusia, Argentina, Chile, Australia, Japón y Sudáfrica. Poseedor desde junio de 2011 del récord en el Nürburgring con 8 minutos 08 segundos, es la tracción más rápida en la Nordschleife. Aplaudido por la prensa mundial, Mégane R.S. ha ganado 4 premios y se suele comparar, por las sensaciones que proporciona, con los super cars más prestigiosos. Por otra parte, con Mégane R.S. N4 (en gran parte derivado del modelo de serie), Renault Sport ha demostrado todo el potencial de Mégane R.S. en competición y ha ganado en su categoría los Campeonatos de rally de Bélgica y de Alemania.


Motores Energy: la excelencia tecnológica de Renault en F1 se pone al servicio de los motores de los vehículos de serie, en beneficio de todos

«La F1 es un laboratorio extraordinario que nos permite experimentar nuevas tecnologías en condiciones extremas» explica Carlos Tavares, Director General delegado de operaciones. «Nuestro compromiso en F1 desde hace 30 años nos ha permitido desarrollar nuestra experiencia en downsizing, en reducción de los rozamientos y control de la refrigeración. Todas estas bazas nos permiten mejorar la eficiencia energética de nuestros vehículos y mantener, al mismo tiempo, el placer de conducir»

Con 10 títulos de campeón del mundo de constructores de F1, Renault recurre a los talentos de la Fórmula 1 para trasladar la excelencia tecnológica adquirida en la pista al desarrollo de su nueva gama de motorizaciones Energy. Philippe Coblence y Jean-Philippe Mercier, artífices del éxito del V10 Renault en los años 90, se han encargado de realizar los estudios de desarrollo de los nuevos motores Energy dCi 130 y Energy TCe 115. Ponen así sus competencias al servicio de la carretera y llevan aún más lejos el principio del downsizing gracias a unas soluciones técnicas experimentadas en F1. Los motores Energy cuentan con un contenido tecnológico inédito en este nivel de gama y permitirán reducir el consumo de carburante de los vehículos hasta en un 25% con respecto a las motorizaciones actuales.


Para más información:

www.prensa.renault.es

Carlos Izquierdo

Tel. +34 91 374 22 77

e-mail: carlos.izquierdo@renault.es





La base de datos está protegida por derechos de autor ©bazica.org 2016
enviar mensaje

    Página principal