Presentado por: becerra tumaylla ernesto mariano



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ANÁLISIS DE LA CADENA DE VALOR





INFRAESTRUCTURA

Organización ágil, con alta autonomía de sus divisiones entregando el control total de sus presupuestos a los Gerentes de de cada División, enfocados a lograr los objetivos y estrategias de la Empresa, teniendo en cuenta todas las áreas de la organización con la política financiera, de contabilidad, cumplimiento de normativas, legales, políticas de desarrollo social y respeto al medio ambiente, trasmitiendo estas mismas políticas a todas sus sedes a nivel nacional. En este aspecto vemos necesario que una herramienta para el apoyo en la toma de decisiones gerenciales aportaría valor en la consecución de los objetivos planteados en este punto.

ADMINISTRACION DE RRHH

Gestión de recursos humanos: capacitación de los analistas de vuelo, ruta, y el rendimiento, el piloto, la seguridad, manejo de equipaje, el agente, y durante el vuelo. Fortalece el desarrollo de su personal a través de planes de desarrollo, capacitaciones así como beneficios laborales y de servicio. Sistemas de incentivos que se materializan en retribuciones variables en base a productividad. Programa de reclutamiento de personal con capacidades y habilidades alineadas con la estrategia de la excelencia de servicio al cliente.

DESARROLLO TECNOLOGICO

Sistemas de reservas, sistema de programación de vuelos, sistema de gestión del rendimiento, la investigación de desarrollo de productos del mercado, y el sistema de formación de equipaje. Su sistema está enfocado desde el aprovisionamiento de insumos, materias primas, etc. para entregar sus servicios a través de un sistema de red casi perfecto generando la actividad de apoyo primordial en un mundo cada vez más competitivo por el grado de atractivo medio existente por la rentabilidad. Otro aspecto a indicar es el enfoque que se le da al proceso de comercialización (Parte de la Logística de Salida, Marketing y Ventas, y Servicio de Postventa) sobre todo lo que es: Planeación de Viajes, Apoyo en viajes, Programa de pasajero frecuente, Sistema de la venta de boletos electrónicos (e-commerce), entre otros.

ABASTECIMIENTO

Existe una Gestión de Abastecimiento bien definida, que incluye planes y convenios con proveedores y socios estratégicos, para la adquisición de activos (insumos, repuestos, accesorios, flota de aviones), almacenamiento, gestión de inventario, manejo de materiales.


ACTIVIDADES DE APOYO


ACTIVIDADES DE PRIMARIAS




Logística Interna



  • Control de Stocks, combustible, alimentos, accesorios y repuestos

  • Selección de la ruta,

  • Sistema de servicio de pasajeros,

  • Programación de la tripulación de vuelo, y

  • Adquisición de aeronaves



Operaciones



  • Operaciones de mostrador de boletos (check in, entrega de equipaje, abordaje, etc.)

  • Operadores de la puerta y aeronaves

  • Operación de aeronaves (carga de equipaje, servicio de rampa, controles, despegue, aterrizaje, mantenimiento preventivo, etc.)

  • Servicio a bordo (Catering, Seguridad)

  • Manejo de equipajes





Logística Externa



  • Sistema de entrega equipaje

  • Conexiones de vuelos

  • Canales Directos de venta de servicios: directamente en las agencias propias y vía e-commerce

  • Canal Indirecto: a través de agencias de turismo

  • Reservas por la mismos canales

.



Mercadotecnia y Ventas



  • Tarifas promociónales por temporada

  • Publicidad,

  • Fidelización de clientes,

  • El programa de agentes de viajes FIA AIRLINES Pass

  • Las ventas de grupo o corporativas

  • Reservas y Ventas de boletos electrónicos a través de canales establecidos



Servicios Post Venta


  • Sistema Service Recovery: enfocado a resolver cualquier problema, queja o insatisfacción del pasajero en el momento, como pérdida de equipaje, falta de atención, etc.

  • Encuestas de Calidad Servicio en diferentes puntos



Dentro del contexto y análisis de la cadena de valor, podemos observar e identificar como principales debilidades a trabajar las siguientes:


V1. Logística Interna: Estos mantienen una posición dominante de mercado sin substitutos, por lo cual el poder de negociación se inclina hacia ellos, ej. Poca fijación de precio en los combustibles no existen proveedores importantes en este rubro, proveedores de aviones consolidados como únicos oferentes (Boeing y Airbus).
V2. Operaciones: En las operaciones el proceso de embarque desde el check in es un punto débil en nuestro sistema de transporte aéreo, el pasajero tiene que esperar de dos a tres horas antes de iniciar el vuelo (problemas de insatisfacción de cliente), y una fortaleza que le genera el mayor valor es la atención del cliente brindándose una atención calidad además de ofrecer unidades modernas y confortables, logrando cubrir la satisfacción del cliente con estos servicios. Existen aún fallas en los procesos internos que ocasionan demoras y/o cancelaciones en de los vuelos (carga de equipajes, mantenimiento y/o desperfectos de última hora).
V3. Logística externa: existen aún perdidas de equipaje en el desembarque, aunque los tiempos han mejorado con respecto a los canales de distribución, esto ha sido posible gracias a la implementación de ventas online, pero aún gran parte de los consumidores peruanos no se sienten seguros de realizar una transacción financiera vía web, dado las múltiples estafas que se reportan en sistemas similares; por tanto se tiene que recurrir a agencias que los consumidores no tienen mayor información.
V.4 Administración de RR.HH: aunque existen muchos programas de capacitación y de desarrollo profesional, los sueldos se mantienen en promedio por debajo del mercado, causando alta rotación de personal calificado. Adicionalmente existe baja disposición local de personal calificados para atender servicios de mantenimiento de la flota de aviones y pilotos.
Uno de los problemas observados a nivel general de la empresa (procesos de operaciones, logística interna, externa, infraestructura y soporte tecnológico, principalmente) es el alto número de incidentes informáticos y tiempos superiores al estándar para la solución de los mismo, lo cual genera improductiva, mayores costo y baja satisfacción de clientes internos.


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