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ENTORNO DE NEGOCIOS EXTERNOS “PESTA”

  1. Política


  • La modificación del Art. 75º de la Ley 27261; Ley de Aeronáutica Civil del Perú modificado por el D.L. 999.

Esta modificación afecta a FIA AIRLINES debido a que la mayoría de sus pilotos no son peruanos de nacimiento.


El art. 75 de la referida ley indica:

“En las operaciones que realicen los explotadores nacionales, salvo el caso de la Aviación General, el personal que desempeña funciones aeronáuticas a bordo debe ser peruano. Por razones técnicas, la Dirección General de Aeronáutica Civil podrá autorizar personal extranjero por un lapso que no excederá de 6 (seis) meses contados desde la fecha de la autorización, prorrogables por inexistencia comprobada de ese personal capacitado” sic.


En la actualidad la empresa FIA AIRLINES tienen contratados a numerosos pilotos extranjeros, dentro de una política que sería conveniente para los intereses del país, debido a que se crearían muchos puestos de trabajo.


El actual gobierno mediante su ministro de economía ha informado que está en busca de una aerolínea importante a nivel mundial, manifestando la clara finalidad de generar mayor competencia en el mercado local, lograr una mayor conectividad que reduzca el actual costo de los pasajes aéreos en el Perú, como primer requisito es que pertenezca a la alianza internacional One World a la que ya pertenece FIA Airlines y así asegurar una verdadera competencia.


Autorización de la Dirección General Aeronáutica de Civil a dos grupos locales para competir con FIA AIRLINES. El Gobierno sostiene conversaciones con estas empresas e incluso una de ellas ya tiene autorización “para empezar a volar”, al menos dos grupos conformados por capitales nacionales están interesados en ingresar al negocio de transporte aéreo de pasajeros en el Perú, cuyo mercado es dominado por FIA AIRLINES así se comunicó por el ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Luís Silva. Aún no se sabe los grupos pero se sabe ya están “alquilando o comprando aeronaves”. Inclusive uno de ellos tiene su autorización de la DGAC (Dirección General Aeronáutica de Civil) para empezar a volar.
      1. Economía


  • Aumento del costo de petróleo en el mundo.

La subida a 120.56 dólares por barril promedio para lo que va del 2011 y un aumento del precio del queroseno del 15 % respecto al pronóstico anterior de 96 dólares por barril, se encuentra afectando a FIA AIRLINES, debido a que el combustible representa actualmente el 30% de sus costes, más del doble del 13% de 2010.

Veamos los gráficos del precio del petróleo durante este año 2011:






  • Cambios constantes en el tipo de cambio (US$)

FIA AIRLINES obtienen ingresos por la venta de boletos en moneda nacional y extranjera como el dólar americano, pero también incurren en gastos operativos. Resulta imposible para las empresas hacer un ajuste perfecto en los montos y en los tiempos del tipo de cambio de las divisas en que se realizan dichos ingresos y egresos.
Los excedentes netos obtenidos en moneda extranjera pueden ser convertidos a la moneda local, que generalmente es la moneda en la que se tienen mayores gastos. Los desfases en los tiempos de los ingresos y las erogaciones están asociados con riesgos cambiarios para la compañía.





  • Crisis en los países de la Unión Europea y posible doble caída de la economía de EE.UU.

Uno de los efectos de la globalización es la economía, las grandes economías influyen directamente en los países emergentes como el nuestro, lo negocios con ellos se ven afectados con cancelaciones y reducciones de proyectos, existe el temor empresarial que la tendencia de nuestro país se vea muy afectada esta vez, tanto así que muchas empresas nacionales no pueden aún realizar sus presupuestos para el año 2012 ante cierta incertidumbre del comportamiento del mercado nacional que repercute directamente en la economía del consumidor en general y potencialmente perjudicando el mercado aéreo.

      1. Social


Un caso suscitado en el 2011, pobladores intentaron tomaron el aeropuerto de Juliaca (puno), este acontecimiento nos refleja que la población de las provincias del Perú en un 40% no tiene respeto por la propiedad privada ni pública. Este acontecimiento produjo perdidas a FIA AIRLINES y la reprogramación de los vuelos a este punto turístico.

Otro tema que va de la mano con este acontecimiento es la infraestructura de los aeropuertos de las provincias que hoy en día se están remodelando para que sean más seguras y así evitar los acontecimientos suscritos en líneas arriba, y que conlleva a un mejor clima laboral para la empresa FIA AIRLINES y así cumplir con las de los usuarios tanto internos como externos.




  • Delincuencia en sectores Turísticos

El aumento de la delincuencia en las zonas turísticas en el Perú como Trujillo, Tumbes, Iquitos. Aumentado considerablemente en lo que va del año hay 220 robos a turistas en diferentes puntos de las regiones del Perú.
El índice de robos cometidos en agravio a turistas se incremente en un 46.6% en los últimos dos años. Estas cifras reflejan que en el 2011 se incrementó en un 48.8% los robos.
Este factor influye en una baja afluencia de turistas que se refleja en la compra de los pasajes para estas zonas turísticas ya mencionadas.


  • Narcotráfico

En el Perú están tomando mucho énfasis en las medidas de seguridad en los aeropuertos por la creciente narcotráfico que se presenta en nuestro país somos el primer productor de pasta básica de cocaína en Sudamérica,
Las autoridades peruanas han puesto énfasis en la seguridad en los aeropuertos esto conlleva a que FIA Airlines de una forma tome las medias de seguridad con su personal a bordo y ajuste en sus horarios debido a la fuerte medidas de seguridad que se aplica tanto a los pasajeros como a los tripulantes de los aviones.
Con lleva a justar o prevenir las programación de los horarios de vuelos o tomar las medidas necesarias para que el tiempo en que se tome en la revisión de los pasajeros y tripulantes no afecte en el horario de vuelo programados.

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