Profesor: Jorge López Ramella



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Algunas consecuencias causadas por el tráfico vehicular en el País.




Los conductores muchas veces no saben el costo real, al estar dentro de la congestión vial.

Al momento de estar dentro un congestionamiento vial, no percibimos los costos reales que provoca estar ahí, como lo es el tiempo, el estrés y la contaminación que se causa en ese momento, y mientras la sociedad no realce estos costos, la población vehicular seguirá sin darse cuenta de la realidad de la problemática.

Fuente: Google/ imágenes (minutos, 2009)

Situación actual de la Zona Metropolitana de Guadalajara


(Wikipedia, 2011)

La situación actual de la Zona Metropolitana de Guadalajara se encuentra en la búsqueda de estrategias eficientes para combatir el congestionamiento vial que afecta hoy en día las principales vías y cruces vehiculares de la ciudad.

El tráfico vehicular es consecuencia de diferentes factores como la ineficiencia del transporte público, el crecimiento descontrolado de vehículos y población, infraestructura vial en mal estado, falta de organización dentro de las dependencias del gobierno a consecuencia de los 6 principales municipios por los que se integra la metrópoli. Ya que la mayoría de los proyectos quedan inconclusos por motivos políticos y presupuestos. Es decir los ayuntamientos de cada municipio por depender de diferentes partidos políticos no logran establecer acuerdos entre ellos, lo que perjudica a los proyectos de obra pública que se plantean a corto y largo plazo.

Lo cual provoca dolor de cabeza cada día para los que transitan esta ciudad incluyendo los usuarios de vehículos motorizados y no motorizados.

La velocidad promedio en la capital jalisciense de acuerdo a la Secretaria de Vialidad y Transporte (SV y T) es de 25 km/h sin embargo dentro de las principales vías de la ciudad en las “horas pico” se circula a 19 km/h.

Infraestructura vial de Guadalajara.


Este indicador muestra la detección de vehículos contaminantes para con esto reducir los niveles de emisiones que contribuyen a la contaminación ambiental.

Infraestructura de Carretera Jalisco


Se continuó con los trabajos para la ampliación de la Avenida 8 de Julio, en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga. Asimismo, se siguió trabando en la construcción de la prolongación de la Avenida Colón con la finalidad de que ésta obra mitigue la carga vehicular al periférico y la Avenida López Mateos. Durante el periodo de Enero-Agosto se logró la conclusión de 43.9 Km de carretera construidos, correspondiendo 5 km. De ellos a la obra Carretera Bolaños-Huejuquilla del Km 65+000 al 70+000 a nivel de base hidráulica. Respecto de la conservación y mantenimiento a la red carretera estatal, la Secretaría de Desarrollo Urbano por medio de sus siete residencias, ha efectuado diversos trabajos que consistieron en realizar bacheo superficial en tramos aislados, limpieza de cunetas, alcantarillas y derechos de vía, así como limpieza y colocación de señalamiento, dando como resultado un total de 2,200km atendidos.”

FUENTE: (Jalisco G. d., II Informe Cuatrismestral 2011)




Retos


Se continuó con los trabajos para la ampliación de la Avenida 8 de Julio, en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga. Asimismo, se siguió trabando en la construcción de la prolongación de la Avenida Colón con la finalidad de que ésta obra mitigue la carga vehicular al periférico y la Avenida López Mateos.

Durante el periodo de Enero-Agosto se logró la conclusión de 43.9 Km de carretera construidos, correspondiendo 5 km. De ellos a la obra Carretera Bolaños-Huejuquilla del Km 65+000 al 70+000 a nivel de base hidráulica.

Respecto de la conservación y mantenimiento a la red carretera estatal, la Secretaría de Desarrollo Urbano por medio de sus siete residencias, ha efectuado diversos trabajos que consistieron en realizar bacheo superficial en tramos aislados, limpieza de cunetas, alcantarillas y derechos de vía, así como limpieza y colocación de señalamiento, dando como resultado un total de 2,200km atendidos. En los meses posteriores se tiene como reto la continuación de los trabajos para la ampliación de la Avenida 8 de Julio, en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga, pues se pretende reducir la carga vehicular del periférico y la Av. López Mateos. Del mismo modo se tiene como reto seguir trabajando en la construcción de la prolongación de la Avenida Colón en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga. Además se pretende continuar con los trabajos de construcción del tramo 4 del periférico, de la Carretera Libre a Zapotlanejo a la autopista México - Guadalajara, en el municipio de Tonalá. Esto para dar continuidad al tramo 2 y 3 de periférico que conecta la carretera a Chapala con Carretera Libre a Zapotlanejo. Por último se tiene como reto, con el recurso aprobado para la conservación rutinaria de la red carretera estatal, continuar las acciones de conservación en algunos tramos por parte de las 7 residencias como son: bacheos superficiales entramos aislados, balizamiento, colocación de señalamiento, limpieza y desazolve de cunetas, alcantarillas y derecho de vía, además de llevar a cabo acciones de conservación del anillo periférico.”5

Este indicador da cuenta de la cantidad de obras finalizadas de movilidad urbana (puentes y pasos peatonales, ciclovías, infraestructura para el sistema de transporte público articulado-Macrobús, pasos y nodos viales, entre otros), así como para la modernización del sistema Anillo Periférico (ampliación y terminación).


Principales vías de la Zona Metropolitana de Guadalajara:




(Transporte, 2008)

Número de vehículos al día

López Mateos

88 mil

Calzada Independencia

79 mil

Federalismo

72 mil

16 de Septiembre

66 mil

Circunvalación

65 mil

Revolución

62 mil

Ávila Camacho

60 mil

Hidalgo-República

60 mil

Javier Mina Juárez Vallarta

55 mil

Américas

50 mil

México

50 mil

Chapultepec

50 mil

Marcelino García Barragán

45 mil

Niños Héroes (Tlaquepaque)

45 mil

Belisario Domínguez

32 mil

Enrique Díaz de León

32 mil

Juan Pablo II

25 mil

Manuel Acuña

22 mil

Luis Pérez Verdía

20 mil

Río Nilo

20 mil

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Las principales vías que muestra la tabla anterior, muestra la cantidad de vehículos que transitan al día. Sin embargo estos datos fueron del 2007, sin embargo en la actualidad los vehículos se han incrementado, dando como resultado más caos vial. El problema no solo es la infraestructura vial que se tenga o no se tenga, si no que mientras perciban más números de automóviles, la creación de puentes o desniveles no se darán abasto.

Es importante mencionar que la avenida Lázaro Cárdenas es considerada como una vía rápida, esto se debe a su infraestructura vial, la cual permite a los automovilistas transitar sin obstáculos como semáforos y cruces peatonales. Actualmente se terminó de construir el puente Matute Remus, el cual bajado la tasa de tiempo y espera de los automóviles que transitan por el cruce de avenida López Mateos y Lázaro Cárdenas, sin embargo muchos afirman que su infraestructura estuvo mal planeada. Ya que diferentes accesos de entrada y salidas pueden ocasionar accidentes viales.

Kilómetros de corredores habilitados:

Este gráfico nos muestra un indicador el cual proyecta los kilómetros construidos de corredores habilitados para las principales avenidas de ZMG, las cuales la demanda va en aumento. Cabe mencionar que estos tuvieron un estudio previo de la demanda de servicio y algunas de ellas se encuentran en proceso. Sin embargo la meta de concluir estas obras publicas es para el mes de diciembre del 2011.


Transporte Intermodal (SITI).


El SITI estará conformado por una línea de tranvía que correrá del cruce de Laureles y Periférico, hasta la Línea 1 del Tren Ligero; una nueva línea de BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés) que partirá de la glorieta de El Álamo hasta el municipio de El Salto.

Además, se contempla la realización de una línea pretroncal de la línea 1 del Macrobús que enlazará directamente con la segunda línea, así como una red de ciclovías por toda la metrópoli, cuya particularidad será que todas estarán conectadas con líneas de transporte masivo. El proyecto más próximo es la línea tres del Tren Ligero, el cual se pretende comience a finales de este año”.7
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