Profesor: Jorge López Ramella



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Problemas que obstaculizan la movilidad urbana en Guadalajara



Sistemas de control vial en Guadalajara


Guadalajara es una ciudad que cuenta con alta tecnología para controlar y dirigir los sistemas viales en la zona metropolitana, en una entrevista con el Arquito Samuel Banda quien nos explicara cómo son operados estos sistemas en los que se incluyen los semáforos inteligentes que son controlados desde el centro de operaciones así como los semáforos manuales.

Semáforos


Como parte de la infraestructura y control vial que maneja la ciudad de Guadalajara cuenta con un sistema computarizado de control de tránsito con semáforos que controla el paso de los vehículos y coordinan los cruceros en las avenidas de manera que proporcionan un orden y fluidez al tránsito vehicular, así mismo el sistema cuenta con circuito cerrado de televisión y sensores de tráfico que se encuentran en las principales arterias del sistema que se explican brevemente a continuación.


(Simple, 2009)
Dicho sistema es actualmente operado por el Arquitecto Samuel Banda en conjunto con el departamento de vialidad en el estado de Jalisco.

Sistema computarizado de control de tránsito.


Este Sistema se caracteriza por tener un servidor central el cual gestiona las comunicaciones y procesos del Sistema; Además por contar con un Centro de Control donde el personal del mismo optimiza el funcionamiento de los cruceros semaforizádos, así como se vigila cualquier avería de los equipos que conforman el Sistema para su pronta reparación.

Actualmente este Sistema abarca 889 cruceros en arterias como Alcalde, Federalismo, Niños Héroes, La Paz, Américas, Av. México, Revolución, Calzada Independencia entre otras.

Los trabajos de implementación del Sistema se iniciaron a partir del 15 de noviembre de 1992.

Los trabajos en lo que respecta a la obra civil abarco 140 Km. de zanjas, 290 km de ductos para la introducción de cableado, así como cerca de 6000 registros, una vez concluido esta se instalaron 950 kilómetros de cable, 1093 censores de paso vehicular, 19 controladores de zona (centrales), y 739 controlares de crucero (reguladores); Al mismo tiempo se instaló el Circuito Cerrado de Televisión con la colocación de 35 cámaras en cruceros conflictivos, también se colocaron 13 señales de itinerarios alternativos.

El Sistema de Semaforización Computarizada fue inaugurado en Julio de 1994.

El objetivo fundamental es lograr la reducción de tiempos de recorrido y con esto el ahorro de combustible, horas hombre y disminución de emisiones contaminantes, lo anterior mediante el auxilio dos servidores centrales los cuales coordinan la operación de los semáforos instalados para que trabajen en forma sincronizada. Actualmente solo se requiere un servidor central que tiene tanto la base de datos como todos los procesos que la aplicación requiere.



Los elementos más importantes del Sistema de Semaforización son:

  1. Los controladores de crucero o reguladores: Los cuales pueden controlar hasta 32 grupos de semáforos y más de 100 programas diferentes en memoria más n. de virtuales (planes horarios); En Dichos planes se ajustan los tiempos de verde de acuerdo a la demanda vehicular. En la actualidad se cuenta con 759 reguladores incorporados al Sistema, que controlan a 889 cruceros semaforizádos. Cada uno de los reguladores puede controlar hasta 4 cruceros con planes y estructuras diferentes.

Semáforo Glorieta Colon Guadalajara Jalisco.

(vBulletin Solutions, Inc, 2007)



  1. Las centrales de zona: Las cuales se encargan de coordinar a los reguladores y esencial para mantener la comunicación con los reguladores, así mismo en caso de emergencia sustituye al Centro de Control ya que contiene la información necesaria para mantener sincronizados a todos los reguladores conectados a la misma. Cada central puede agrupar hasta 48 reguladores y se cuenta actualmente con 21 centrales de zona en calle, más una central virtual, las cuales están ubicadas de acuerdo al comportamiento vehicular y la ubicación de cruceros.



  1. El Circuito Cerrado de Televisión: Consta de 36 cámaras que se encuentran sobre postes ubicados en los cruceros considerados más problemáticos. Estas cámaras tienen la finalidad de monitorear el tráfico para que el operador del Sistema tenga una visión más amplia para hacer modificaciones en el funcionamiento de los semáforos cuando se requiera. Estas cámaras aparte de contar con un zoom que permite observar un incidente vial a tres o cuatro kilómetros de distancia, también pueden girar los 360° en la horizontal y 180° en la vertical por lo cual abarcan todo su campo visual.



  1. Los censores o detectores de trafico: Se cuenta con 1083 espiras detectoras que se encuentran en el pavimento en las principales arterias que conforman el Sistema y su función es indicar la cantidad de vehículos que pasan en un punto, la carga, el tiempo de ocupación y la velocidad promedio de flujo vehicular, lo que le sirve al Operador del Sistema para la realización de ajustes en los tiempos de los semáforos, mejoras en la ingeniería de tráfico y para la realización de estudios y proyectos urbanísticos.



  1. Los paneles de itinerarios: son señales de fibra óptica que sirven para indicar las rutas alternas en caso de embotellamiento, saturación vehicular en algunas arterias. En la actualidad se cuenta con 13 paneles.



  1. El Centro de Control: Es el lugar donde se concentran los equipos de mando y de monitoreo del Sistema. Desde aquí se ajustan los tiempos de los semáforos, modificaciones en la ingeniería de tráfico, así mismo se monitorea cualquier falla en los equipos para su pronta reparación; Y apoyados con el Circuito Cerrado de Televisión se monitorea incidencias que alteran el flujo vial como cheques, marchas, desfiles, atropellados, cierre de calles, etc.

Durante la investigación en Secretaria de Vialidad y gracias a la entrevista que se realizó con el Arquitecto Samuel Torres Banda, Coordinador del centro de control e ingeniería de Transito de la Zona Metropolitana de Guadalajara se nos dio a conocer los sistemas satelital de control de tránsito que es conformado de igual manera por semáforos a diferencia que estos son controlados y modificados manualmente en donde se encuentra el control regulador, conocidas popularmente como las cajas amarillas. 8

Sistema satelital de control de tránsito.


Este Sistema se comenzó a implementar en marzo de 1999 y se finalizó en noviembre del 2000; Este Sistema es muy similar al Sistema Computarizado y funciona de manera alterna al mismo con la diferencia que este no se puede monitorear, y cualquier reparación o modificación tiene que hacerse en el punto donde se encuentre ubicado el control de crucero o regulador.

Caja de control. Estas se manejan manualmente en la famosas “horas pico”.

(SM, 2010)

El sistema de semaforización satelital recibe el nombre debido a que a los dispositivos de control de tráfico modernos se le ha agregado un dispositivo GPS el cual está en contacto continuo con los satélites más cercanos lo que nos sirve para mantener el funcionamiento ordenado todos semáforos que integran el Sistema.

El Sistema Satelital abarca 826 cruceros en vialidades como Av. Patria, Pról. López Mateos, Pról. Mariano Otero, Cruz del sur, Felipe Ángeles, Fco. Sarabia, Plutarco Elías Calles, Basilio Vadillo, Juan de Dios Robledo, Circunvalación Oblatos entre otras.9


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