Profesor: Jorge López Ramella



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Señalización ZMG


(Velázquez, 2011)

La falta de señalización dentro de la ZMG ha sido causa de accidentes mortales para muchas personas que transitan en la ciudad.

Muchas veces al no conocer las vías y sentidos de dirección de las calles podemos ser víctimas de este tipo de percances viales.

Los nodos viales son un claro ejemplo de los problemas de señalización vial, ya que en la mayoría se distribuyen diferentes rutas y las cuales sus salidas se encuentran a distancias muy cortas de los señalamientos.


Manual de señalética




  • Las señales preventivas son tableros fijados en postes, con símbolos que tienen por objeto prevenir a los conductores de vehículos sobre la existencia de algún peligro en el camino y su naturaleza.”



  • Las señales restrictivas son tableros fijados en postes, con símbolos y/o leyendas que tienen por objeto indicar al usuario, tanto en zona rural como urbana, la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que regulan al tránsito.”



  • Las señales informativas son tableros fijados en postes con leyendas y/o símbolos, que tienen por objeto guiar al usuario a lo largo de su itinerario por calles y carreteras e informarle sobre nombres y ubicación de poblaciones, lugares de interés, servicios, kilometrajes y ciertas recomendaciones que conviene observar.”



  • Las señales turísticas y de servicios se utilizaran para informar a los usuarios la existencia de un servicio o de un lugar de interés turístico y/o recreativo. En algunos casos estas señales podrán usarse combinadas con una informativa de destino en un mismo tablero.”10


Congestionamiento vehicular en Guadalajara:


Los automóviles que transportan a un solo usuario representan el modo menos eficiente de transporte desde la perspectiva de espacio y energía respecto al costo de las otras formas de desplazamiento urbano. Muchas ciudades alrededor del mundo intentan desincentivar la utilización de automóviles que transporten a un solo usuario por medio de ciertas estrategias como la “fijación de precios por congestión”, elevar el costo de las carreteras de cuotas así como otros cargos. Estas estrategias pueden ser benéficas para reducir los niveles globales de tráfico y congestión en Guadalajara, que favorecen el uso de transporte público y promueven otras formas de desplazamiento como ir a pie o en bicicleta”.11

El congestionamiento vehicular es uno de los principales problemas del tráfico vial. Como lo hemos visto a lo largo del desarrollo de este trabajo, podemos observar que este problema forma parte de las principales ciudades urbanas del mundo y el cual repercute a la sociedad y redituablemente al medio ambiente.



Las principales causas que afectan el congestionamiento vehicular de la Zona Metropolitana de Guadalajara son:

  • La saturación de vehículos en los carriles viales de las avenidas más concurrentes de la ciudad. De acuerdo al Arquitecto Samuel Torres Banda Coordinador del Centro de Control e Ingeniería de Tránsito de la Zona Metropolitana de Guadalajara, asegura que los carriles de las principales avenidas por mencionar Federalismo se encuentra a su máxima capacidad de vehículos dentro de las horas pico. El promedio estándar de vehículos motorizados es de 1800 y actualmente la demanda es de 2500.



  • La saturación de rutas de transporte público que circulan dentro de las vías principales de la ciudad no analiza la demanda de los usuarios que las utilizan, lo cual disminuye la eficacia de sus servicios. Y por lo tanto genera caos vial, por mencionar un ejemplo la avenida 16 de septiembre por la que transitan más de 100 diferentes rutas de camiones urbanos.

Saturación de rutas.

(C, 2010)



  • La gran cantidad de individuos que utilizan el transporte privado para desplazarse de casa-trabajo-casa y los cuales coinciden en horarios de entrada y salida a sus diferentes centros de trabajo. En la Zona Metropolitana de Guadalajara se observa que los horarios escolares y jornadas laborales inician sus actividades en tiempos similares, lo que genera las “horas pico”.

Las “horas pico” es la consecuencia de los congestionamientos vehiculares, debido la saturación de transportes privados y públicos sobre las vías principales de la ZMG. Por lo tanto da como resultado pérdidas de tiempo y gasto de gasolina para miles de automovilistas.

Expertos de la SV y T recomiendan a los automovilistas organizar sus horarios de desplazamiento para con esto evitar caer en un embotellamiento.




Crecimiento poblacional y automóviles.


Automóviles registrados en circulación en Guadalajara, Jalisco

(INEGI, Mapas Estados Unidos Mexicanos, 2011)

En esta imagen podemos analizar que aunque Guadalajara sea más pequeña en territorio a comparación con el municipio de Zapopan, tiene más número de automóviles en circulación, lo que genera congestionamiento vehicular en el centro de la ciudad, ya que es ahí donde se sitúan diferentes dependencias del gobierno, corporativos privados, plazas comerciales, en las cuales miles de personas visitan cada día.

Automóviles registrados en circulación en Zapopan, Jalisco.

(INEGI, Mapas Mexico, 2010)

El municipio de Zapopan cuenta con 394, 367 automóviles registrados en circulación, el municipio de Tlaquepaque cuenta con 137,590. Tlajomulco de Zúñiga con 26,686. Tonalá 71,006 y El Salto 9,679. (INEGI, Mapas Mexico, 2010)

Población total de personas por municipio de la ZMG:



Municipio

Población Total

Guadalajara

1495 189

Zapopan

1243 756

Tonalá

478 689

Tlajomulco de Zúñiga

416 626

Tlaquepaque

608 114

El Salto

138 226

Fuente: INEGI. Censo de Población y Vivienda 2010.

Con esta información podemos promediar los autos por cada mil habitantes en la ZMG, a continuación se presentarán los resultados:


Autos por cada mil habitantes en la ZMG.




Municipio

Número de Autos

Guadalajara

381

Zapopan

317

Tonalá

148

Tlajomulco de Zúñiga

64

El Salto

70

Tlaquepaque

226

Analizando la tabla anterior realizada por los autores de este trabajo en base a los datos recabados por INEGI se puede concretar que la ciudad de Guadalajara mantiene 276 automóviles por cada mil habitantes superando el promedio nacional que es de 264 vehículos.

Por lo tanto Guadalajara es considerada como la principal ciudad con el promedio más alto de vehículos por persona.

Por consiguiente se puede observar que el número de vehículos particulares dentro de la ZMG seguirá en ascenso cada año, por lo tanto el problema de circulación vial se agravara cada vez más.

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