Profesor: Jorge López Ramella



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Seguridad Vial


La Secretaria de Vialidad y Transporte de Jalisco ha implementado diferentes proyectos para la seguridad vial para los ciudadanos de Guadalajara.

Uno de los proyectos que implemento la SV y T es Vía + Segura. El cual propone diferentes medidas de seguridad como lo es el límite de velocidad en diferentes avenidas de la Z.M.G. Con esto se propone disminuir accidentes viales, salvar vidas e impedir la corrupción con los agentes de tránsito.

Secretaria de Vialidad y Transporte Fuente: (Jalisco G. d., 2011)

El programa cuenta con diferentes dispositivos de radares fijos los cuales captan la velocidad de los vehículos motorizados. Si estos sobrepasan los límites de velocidad estos radares realizan la foto infracción generándole al conductor una sanción.

Esta boleta de infracción contiene los datos personales del conductor del vehículo así como los datos referentes al automóvil. Con estas sanciones la Secretaria de Vialidad y Transporte ha logrado reducir los accidentes automovilísticos.

Los radares funcionan los 365 días del año las 24 horas al día.

Fuente: Secretaria de Vialidad y Transporte (Jalisco G. d., 2011)

Se tratan de 8 radares fijos, 5 radares móviles y 24 paneles preventivos distribuidos en 4 puntos.


Movilidad en la ciudad.


Actualmente señalamos una variedad extensa de automotores que recorren las calles y avenidas de la ciudad, desde automóviles hasta camiones colectivos de gran tamaño. Efectivamente las opciones de movilidad son muy variadas que prestan el servicio de transporte y traslado de personas y envío de objetos, adaptándose a las necesidades y requerimientos de cada persona, basándose en la calidad y servicio que caracterizan a cada servicio de transporte

A lo largo de la investigación nos hemos dado cuenta que la forma más conocida como medio de transporte en la ciudad es el automóvil pero para eso los tapatíos no encuentran inconveniente ya que se añaden 300 automóviles en promedio al día en la circulación vial de Guadalajara creando el factor tráfico del que tanto hemos hablado.

Todos los días el tráfico se vuelve un problema más específico y a pesar de la cantidad de autos que hay diariamente en la ciudad como se mencionó anteriormente que Guadalajara es la ciudad con más automóviles por cada 1000 personas en el país, afortunada o desafortunadamente hay muchas personas que carecen de automóviles y es ahí donde entra el transporte público.

Como medios de transporte público se pueden mencionar los ya conocidos camiones y transporte urbano dentro de los cuales se encuentran el SYT (Servicios y Transportes de Jalisco A.C.) que cuenta con 31 rutas, los de la empresa Sistecozome que son 87 rutas, los de la Alianza de Camioneros de Jalisco que cuentan con 66 rutas y Tutsa con 9 rutas; Sistecozome por su parte, cuenta con 48 trolebuses o autobuses eléctricos que andan en circulación y son tres rutas las que se abarcan la ruta 400 o Par Vial, la ruta 500 y la ruta 200. Los trolebuses y los camiones son el medio de transporte más usado en Guadalajara por la variedad y extensas rutas que tienen las empresas de transporte a lo largo y ancho de la ciudad y esto aunado a la carencia de eficiencia del tren ligero pues éste sólo tiene 2 líneas que abarcan muy poco a lo que la ciudad requiere.

La relación que estos medio de transporte tienen con la circulación y el tráfico con la ciudad es muy importante, considerando que los transporten que llevan más pasajeros son más eficientes en el sentido de tráfico y reducción de la huella de carbono, aunque sabemos que no podemos decir lo mismo de la velocidad del desplazamiento o la comodidad.

En la ciudad de Guadalajara se cuentan con los servicios de rutas de camión que abarcan casi todas las zonas de la ciudad y en conectividad con las zonas conurbadas del Estado.


Rutas de camión





 Ruta 13

  Ruta 26 *

 

 Ruta 55

  Ruta 70

  Ruta 102 *

 

 -Belisario Domínguez

 -102-A

 

 -Artesanos

 - 102-B

 Ruta 103

 Ruta 231

  Ruta 275

 

 - 231-A

 -Diagonal

 

 -231-B *

 -275-A Revolución

 

 -231-C

 -275-A C. Nueva

 

 -231-D

 -275-B

 

 

 -275-C

 

 

 -275-D

 

 

 -275-E

 

 

 -275-F

 Ruta 350

 Ruta 371

 Ruta 373

 

 

 

RUTAS PROPIAS DE SISTECOZOME EN GUADALAJARA



 Ruta 19, 19-A

 Ruta 51-C

 Ruta 60 - 600

 Ruta 200

 Ruta 300

 Ruta 400

 Ruta 500

 

 

RUTAS DEL SERVICIO SUBROGADO POR SISTECOZOME EN GUADALAJARA

 Ruta 15

 Ruta 25

 Ruta 51

 Ruta 51-A

 Ruta 51-B

 Ruta 101-V1

 Ruta 101-V2

 Ruta 142

 Ruta 142-Ferrocarril

 Ruta 171

 Ruta 174 Nogales

 Ruta 174 Huertas

 Ruta 320

 Ruta 321

 Ruta 358

 Ruta 359

 Ruta 602

 Ruta 603-A

 Ruta 603-B

 Ruta 604

 Ruta 604-A

 Ruta 605

 Ruta 608

 Ruta 610

 Ruta 611

 Ruta 611-A

 Ruta 612

 Ruta 614-Bosques

 Ruta 614-Rosario

 Ruta 615

 Ruta 615-A

 Ruta 616

 Ruta 619

 Ruta 619-A

 Ruta 621-A

 Ruta 621-Plásticas

 Ruta 622

 Ruta 623

 Ruta 623-A-Palmiras/td>

 Ruta 623-A-Pomas

 Ruta 624

 Ruta 625-Briseño

 Ruta 625-A

 Ruta 626

 Ruta 626-A

 Ruta 629-A

 Ruta 629

 Ruta 629-B

 Ruta 630

 Ruta 631

 Ruta 632

 Ruta 633

 Ruta 633-A

 Ruta 634

 Ruta 635-A

 Ruta 635-B

 Ruta 636

 Ruta 636-A

 Ruta 637

 Ruta 639

 Ruta 639-Calera

 Ruta 640

 Ruta 641

 Ruta 641-A

 Ruta 642

 Ruta 643

 Ruta 644-A-Alamo

 Ruta 644-A-Juntas

 Ruta 644-A-Tapatío

 Ruta 644-A-Liebres

 Ruta 644-A-Km.13

 Ruta 644-B-Jauja

 Ruta 644-B-Santa Paula

 Ruta 644-B-San Martín

 Ruta 645-Topacio

 Ruta 645-Arboledas

 Ruta 645-Prepa 13

 Ruta 645-Conchitas

 Ruta 646

 Ruta 647

 Ruta 648

RUTAS PROPIAS DE SISTECOZOME EN PUERTO VALLARTA




 Ruta 11-Ixtapa

 Ruta 12-Aurora

 Ruta 13-Marina




 Ruta 27

 Ruta 27-A

 Ruta 30

 

 

 -Colón

 

 

 -López Mateos

 

 

 -30-A

 Ruta 33

 Ruta 33-A

 Ruta 37

 

 

 -San Gaspar

 Ruta 37-A

 Ruta 39

 Ruta 45

 

 -Oriente

 -v1

 

 -Pte. Periférico

 -v2

 

 

 -Vallarta

 Ruta 45-A vía 1

 Ruta 50

 Ruta 50-A

 -Tetlán

 

 

 -Antonio Caso

 

 

 Ruta 50-B

 Ruta 52

 Ruta 52-A

 

 

 -Sta. Rita

 

 

 - La Mezquitera

 Ruta 52-B

 Ruta 52-C

 Ruta 54

 

 Ruta 52-C Hacienda Sta. Fé

 

 Ruta 54-A

 Ruta 59

 Ruta 59-A

 Ruta 60-1

 Ruta 61 B

 Ruta 62

 Ruta 60-2

 -Toluquilla

 -Calle 7

 Ruta 61

 - V. de la Misericordia

 -Tolteca

 62-A

 Ruta 62-C

 Ruta 62-D

 

 -Vergel

 -Sn. Francisco

 

 -Artesanos

 -Volcán Pelé

 Ruta 63

 Ruta 66

 Ruta 80

 Ruta 80-A

 Ruta 80-B

 Ruta 110

 Ruta 128-A

 Ruta 144-A

 Ruta 153-A

 Ruta 153

 Ruta 156

 Ruta 175

 -CTM

 

 -Sta. Ana

 -CTM Ramal

 

 -Gavilanes

 Ruta 175-A

 Ruta 176

 Ruta 190

 Ruta 190-A

 Ruta 207

 Ruta 214

 Ruta 249

 Ruta 258

 Ruta 258-A

 Ruta 258-B

 Ruta 258 D

 Ruta 330-A

 

 -vía 1

 

 

 -vía 2

 

 Ruta 333-A

 Ruta 368

 Ruta 368-A

 Ruta 380

 Ruta 136

 



 Ruta 78

 Ruta 136

 Ruta 136-A

 Ruta 176-A

 Ruta 330

 Ruta 333

 -176-B

 

 

 -176-C

 

 

 

 

 













 Ruta 110-A

 Ruta 360

 Ruta 360-A

 

 -C. 74

 - Pensador Mexicano

 

 -E. Alatorre

 -A.C. Camionera

 

 

 




 Ruta 01 Santa Fé

 Ruta 02 Chivatillo

 Ruta 03 Lomas Directo

 Ruta 04 Lomas/Abastos

 Ruta 05 Sta. Anita - Galerías

 182

 Vía -1-

 

 182 A vía 2

 Vía -2-

 

 

 183 vía 1

 

 

 183 A

186 Tlajomulco

 




 Ruta 807

 

 




 

 




 Ruta 701

 

 

 

 

 




 Ruta 703 A y B

 

 

 

 

 




 Ruta 706

 Ruta 707

 

 -Central Camionera

 -Mariano Otero

 

 -Rio Nilo

 -López Mateos

 

 

 

 

Línea Premier VIP

 Ruta 702

 Ruta 706

 Ruta 709

 Origen: El centinela

 Origen: Base Aérea

 Origen: Santa María Tequepexpan

 Destino: Antigua Central Camionera

 Destino: Calzada del ejército (Obregón)

 Destino: Zona del vestir (Medrano)

 

 

 











Tarifa de transporte de características especiales:
Tarifa normal: $11.00

Tarifa Premier VIP: $10.00**

*En autobuses de características especiales no son válidos los transvale. La línea TUR maneja transbordos y las líneas Platino y Turquesa manejan planillas. 12

**Precio temporal, el cual podrá ser cambiado sin previo aviso.

Las consecuencias sobre el tráfico de la existencia de tantas rutas de camión son infinitas, principalmente por la ineficiencia del servicio en cuanto a número de personas transportadas en un camión, debido a que los camiones viajan con menos de la capacidad de pasajeros esto provoca contaminación, gasto económico y bajos rendimientos para el servicio y por el contrario y las horas pico o situaciones específicas los camiones sobrepasan la capacidad de pasajeros permitidos creando así un gran desequilibrio y organización. Sería muy viable la reubicación de rutas a zonas donde aún no han sido cubiertas y que las pocas rutas que se desplacen por ciertas zonas sean de calidad garantizando los horarios y el buen servicio a los usuarios, con seguridad a los costos que estamos acostumbrados. Esto con el fin de reducir la cantidad de camiones que transitan por las avenidas y llevan en mismo recorrido en varias de las rutas.

Macrobús

El sistema BRT (Bus Rapid Transit, en inglés) nace en América Latina en los años 70, este sistema se ha desarrollado actualmente en más de 70 ciudades a lo largo de los 5 continentes, debido a que es altamente eficiente considerando y estudiando las necesidades y diseño de la ciudad donde será implementado de la misma manera es bajo costo para los usuarios y con alto rendimiento, los países expertos en movilidad como Holanda, Australia, Nueva Zelanda, Suiza, Alemania, Suecia y Canadá ya han adoptado este sistema como parte de un sistema integral de transportación.


Trayecto Macrobús Trayecto Macrobús Exprés

Tarifa de Macrobús:

Pago inicial de tarjeta: $20.00


Ruta alimentadora: $6.00
Macrobús: $6.00

*Se aplican tarifas de descuentos

Las repercusiones en el tráfico de este servicio fueron grandes, aunque se eliminaron varias rutas de camión por la avenida principal la Calzada Independencia, la reducción de los carriles para dar paso al Macrobús fue algo que afecto en gran medida a los automovilistas que rondan por la zona, la comparación del costo-beneficio de este proyecto es mínimo considerando que los beneficiados solo fueron los usuarios que se desplazan de manera lineal, obligándolos a tomar forzosamente otro medio de transporte para hacer el recorrido hasta su destino. (OCOIT, 2011)

Tren Eléctrico Urbano


Estación Periférico Sur

La línea 1 lleva aproximadamente 20.307.655 pasajeros al año, tiene una extensión de 15,5 km. Pasa por la Calzada Federalismo y Avenida Colón, desde las coordenadas:



  • 20°43′49.36″N 103°21′08.36″O / 20.7303778, -103.3523222 estación Periférico Norte.

  • 20°36′26.13″N 103°24′03.52″O / 20.6072583, -103.4009778 estación Periférico Sur.

Cuenta con 19 estaciones, de las cuales, 12 son superficiales y 7 subterráneas, la línea enlaza los municipios de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque.

Su construcción comenzó en enero de 1992 y fue terminada el 1 de julio de 1994. La Línea 2 lleva aproximadamente 2.123.005 pasajeros al día, tiene una extensión de 8,5 km. Pasa por las avenidas Juárez y Javier Mina y la calle Gigantes, desde las coordenadas:



  • 20°40′29.67″N 103°21′16.98″O / 20.6749083, -103.3547167 estación Juárez.

  • 20°39′35.34″N 103°16′32.82″O / 20.6598167, -103.2757833 estación Tetlán.

Cuenta con 10 estaciones, de las cuales, 10 son subterráneas, la línea enlaza al municipio de Guadalajara. (SITEUR, 2011)



Líneas y estaciones:

Horarios:




Lunes a Sábado de 5:00 a.m. a 10:40 p.m.


Domingos y Días Festivos de 6:00 a.m. a 10:39 p.m.


Lunes a Sábado de 5:00 a.m. a 10:55 p.m.


Domingos y Días Festivos de 6:00 a.m. a 10:57 p.m.






Lunes a Sábado de 5:00 a.m. a 10:55 p.m.
Domingos y Días Festivos de 6:00 a.m. a 10:55 p.m.


Lunes a Sábado de 5:00 a.m. a 10:32 p.m. Domingos y Días Festivos de 6:00 a.m. a 10:32 p.m.





Tarifa de Tren Eléctrico Urbano:

Tarifa por ficha: $6.00


Media tarifa: $3.00*

*Se cobra media tarifa a niños de 5 a 12 años, a estudiantes de secundaria, preparatoria y universitarios con credencial vigente, discapacitados y personas de la tercera edad presentando transvale y depositándolo en las urnas.


En el caso de la tarifa a niños de 5 a 12 años es necesario utilizar transvale (sólo en caso del tren eléctrico). Los niños de 0 a 5 años no pagan pasaje. (SITEUR, 2011)


Taxi


Los autos-taxi son un medio de transporte público que realiza trayectos rápidos confortables, directos y personalizados en áreas urbanas y trayectos más largos. Los usuarios solicitan el servicio con la finalidad de viajar cómodamente a cambio de tarifas establecidas por el gobierno o los sindicatos de transporte, es conveniente por la flexibilidad de horarios y de conveniencia, aunque una de las desventajas y causas de ser menos utilizados es que es un servicio costoso y los habitantes prefieren utilizar otro medio de transporte o vehículos personales.

Existen los taxis propios del aeropuerto de Guadalajara que solo transportan pasajeros con destino al aeropuerto o con origen en el Aeropuerto de Guadalajara.



Taxi de Aeropuerto.

Servicio las 24 horas del día, solo haga su reservación de las 8 a las 22 horas. Evite el estacionamiento y el estrés. Contamos con 3 diferentes tipos de unidades para su mayor comodidad.



Tiida
Unidad Compacta y Dinámica para la vialidad urbana, cómoda para transportar de 1 a 4 personas

Sentra
Unidad mediana que permite transportar de 1 a 4 personas cómodamente.

Urvan
Amplia unidad para transportar hasta 7 pasajeros y su equipaje.

.

Ejecutivo
Contamos también con servicio ejecutivo, con la comodidad y trato que se merece.




(OCOIT, 2011)

Tarifa de taxis:

Tarifa diurna (6:00 a.m. a 10:00 p.m.)
Banderazo inicial: $7.74
Tarifa por kilómetro: $4.28
Tiempos muertos: $1.06 por minuto
Renta por hora: $101.86

Tarifa nocturna (De las 10:00 p.m. en adelante)
Banderazo inicial: $9.68
Tarifa por kilómetro: $5.29
Renta por hora: $127.3313

Transporte escolar


En la ciudad de Guadalajara el transporte escolar solo es implementado en algunas escuelas privadas, las cuales es responsabilidad económica de los padres de familia. Quienes requieren estos servicios lo han hecho por mera comodidad y necesidad de los padres de familia.

Actualmente solo 62 planteles cuentan con autorizaciones de transporte escolar de los 4500 planteles que hay en la ciudad.

(Creative Commons 2.5 , 2011)


Este es otro medio de transporte que es utilizado para evitar el uso de vehículos dos veces al día.

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