Super sport 1050 reglamento técnico temporada 201



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SUPER SPORT 1050

REGLAMENTO TÉCNICO TEMPORADA 2017


FEDERACION REGIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

MAR Y SIERRAS.

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA

SPORTPROTOTIPO

(By SUPER SPORT 1050)


AÑO 2017
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FEDERACIÓN REGIONAL DE AUTOMOVILISMO

DEPORTIVO MAR Y SIERRAS

REGLAMENTO TECNICO PARA LA CATEGORÍA SUPER SPORT

Art. 1: Vigencia: El presente Reglamento tiene vigencia desde el 01/01/17 al 31/12/17.

EL REGLAMENTO QUEDA ABIERTO POR 4 FECHAS (CARRERAS). Si se produjese alguna anomalía durante las 4 primeras carreras, se procederá en conjunto con la categoría modificar algunos artículos del presente reglamento.

Disposiciones generales:



Art. 2: La interpretación de este Reglamento debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que solo se permiten las modificaciones autorizadas.- De la misma forma, las libertades están restringidas únicamente al elemento liberado.- Las dudas originadas en el presente Reglamento deberán ser consultadas por escrito a la Federación Regional, quién será la única autoridad de interpretación del presente Reglamento.-
Art. 3: Ningún elemento podrá cumplir una función distinta a la específicamente prevista por el fabricante del motor en caso de ser un elemento original, o de la función prevista por el presente Reglamento en caso de ser un elemento no original del vehículo declarado.-
Art. 4: Definiciones: son automóviles de carrera monoplazas, con motor central y trasero, con las condiciones de preparación de motor, chasis y carrocería que fija el presente Reglamento.-
Art. 5: Motores: son admitidos los motores: Renault 1100, 1400 y 1600 cm3. (Varilleros), Fiat Tipo 1400 cm3 y Audi 1600 con la preparación que se detallará a continuación.
Art. 6: Carrocería: : De fabricación nacional, diseño TIPO SPORT confeccionada en 7 piezas como Máximo siendo obligatorio que los guardabarros sean solidarios a la trompa o a la cola formando todas las partes una sola pieza y materiales libres, debiendo la misma cubrir los elementos mecánicos y el chasis, incluyendo las ruedas vistas desde arriba en un 90% como mínimo.- Se permite que quede descubierto el sector delimitado por el arco principal y los tensores de la estructura protectora contra vuelcos, con la libertad de cubrir o no el motor.- El carburador y su toma de aire podrán quedar fuera de la carrocería.-

Art. 7: Chasis: Libre diseño y construcción, de fabricación nacional, monoplaza.- El motor deberá ubicarse detrás de la espalda del conductor y estará dispuesto en forma longitudinal.- Los materiales utilizados para su construcción deberán ser de fabricación Nacional.- Se entiende por monoplaza a un vehículo tripulado por una sola persona, debiendo el mismo ubicarse al centro del mismo, según el eje longitudinal de simetría del vehículo.- Los chasis deben reunir todas las condiciones de seguridad fijadas en el Reglamento Técnico presente.-
Art. 8: Sistemas de seguridad: De acuerdo a lo dispuesto por el R.D.A. vigente y la Subcomisión Técnica de la C.D.A...-
Art. 9: Neumáticos: Se permiten solo cubiertas slick TRASERAS : PIRELLI 235 x 45 x vr13, o NA de 21 x 8 x 13, y DELANTERAS: PIRELLI 175 x 50 x vr13 o NA 19.5 x 7 x 13., y cuatro (4) juegos por año como máximo, nuevos o usados por piloto, los que serán marcados y/o controlados por la Comisión Directiva para su identificación.-

Se debe clasificar y correr con el mismo juego de neumáticos.-



Neumaticos de Lluvia : En caso de lluvia las cubiertas deben ser ancorizadas, marca y medida libre. pero de 13” de diámetro y para uso en competición

No se contabilizaran dentro de los cuatros (4) juegos.




Art.10: En caso de pinchadura o rotura el técnico le permitirá el cambio del neumático .Si esto pasó en la misma fecha y puso nueva, cambia por una nueva ; si es de una fecha para la siguiente ,cambia por una usada.
Art.11: CARROCERIA: De construcción libre en forma, materiales y diseño, debiendo cumplir con lo descrito en el Art. 6 del presente Reglamento.-

11.1. ALERONES: Uno, ubicado detrás del eje trasero, su montaje se realizará libremente y la altura máxima entre el borde superior y el piso o pista será de 0,90 m...- El desplazamiento máximo hacia atrás del eje trasero del vehículo es de 0,80 m.El ancho del mismo no podrá superar el ancho de la carrocería.- Se permite un sistema de regulación de la posición del alerón que será de un solo plano, que lo mantendrá inmóvil durante la carrera.-

11.2. PISO: este elemento no es de carácter obligatorio, pero de ser colocado, el mismo será plano y paralelo al suelo entre ejes delantero y trasero a todo el ancho del vehiculo , sin aditamentos que puedan generar carga aerodinámica alguna, permitiéndose entradas de aire realizadas sobre el mismo para refrigeración del motor y/o sistema de frenos. El material del piso es libre.- Se permite el canalizado detrás del eje trasero, difusor, y este debe comenzar después del eje imaginario trasero, por lo que el piso será plano hasta esa referencia, y hasta una cota de 0,55 m. a partir del eje posterior mencionado.

Respecto de la trompa el piso podrá extenderse hasta un máximo de 10cm. de la finalización perpendicular de la carrocería ; no de la babeta del borde de la misma si la hubiere. La que no podrá exceder el límite de los 10 cm previstos para el piso.



11.3. TECHO: por la vigencia del presente Reglamento Técnico no son admitidos los autos con techo.-

Art. 12: CHASIS:

12.1. Su construcción: libre en cuanto a materiales, forma y de construcción nacional, de acuerdo a lo descrito en el Art. 7.

12.2. Tren delantero: de libre diseño y de fabricación nacional.

12.3. Tren trasero: ídem anterior.-

12.4. Trochas: mínimo de 1,10 m. para todos los autos fabricados por cualquier constructor.

12.5. Distancia entre ejes mínima: 1,80 metros.

12.6. Peso del vehículo: el mismo será tomado en orden de llegada, con el piloto incluido, con todos los elementos y accesorios previstos por el presente reglamento y con el lubricante, refrigerante y combustible que tenga en ese momento y los lastres declarados y precintados antes de correr.

12.7. Lastre: serán fijados al piso del auto, deberán ser bloques sólidos abulonados y que permitan ser precintados o sellados y deberán ser declarados antes de la carrera al Comisario Técnico.-

12.8. Frenos: a disco en las cuatro ruedas (4), de fabricación en serie, nacional o importado o especiales de competición nacionales, con la obligación del uso obligatorio del sistema de doble circuito con dos (2) bombas de freno accionadas por el mismo pedal, una para cada tren de rodaje.

12.9. Dirección: sistema de cremallera, libre, de fabricación nacional.

    1. Llantas: libres, de fabricación nacional.

    2. Amortiguadores: uno solo por rueda, del tipo hidráulico y no regulable.- Se autorizan los presurizados.

12.12. Neumáticos: para uso en competición, de acuerdo al Art. 9.

12.13. Tanque de combustible: deberá cumplir con los siguientes requisitos:

  • El orificio de llenado y su tapa no deberá formar protuberancias con la carrocería.

  • La abertura de llenado tendrá un diámetro suficiente como para permitir el llenado del mismo en forma rápida, dejando evacuar el aire sin atorarse y contará con un caño de venteo que conecte

con la atmósfera, que deberá ser de forma tal que evite toda pérdida de combustible durante la carrera.-



  • La tapa deberá tener un sistema seguro, que posea un bloqueo efectivo que reduzca los riesgos de apertura accidental como consecuencia de un choque.-

  • Deberá ser fijado correctamente al chasis.-

  • La capacidad máxima será de 25 litros.-

  • Deberá estar perfectamente aislado del conductor y del grupo motor por chapas de metal de espesor mínimo de 1 mm-


12.14. Espejos retrovisores: son obligatorios a ambos lados de la carrocería, que aseguren la visión hacia atrás.
12.15. Arcos de seguridad: los autos deberán tener un arco de seguridad que proteja al piloto en caso de vuelco, fijado al chasis, triangulado hacia atrás, de 1 caño de diámetro 32 mm. Mínimo y espesor de 2 mm. A partir de la cuarta carrera de calendario 2014 deberán ser 2 los caños de dicho arco - El punto superior del arco trasero deberá estar a por lo menos 50 mm. por sobre el casco del piloto, sentado en su puesto de conducción.- También es obligatorio el arco delantero fijado al chasis, que esté ubicado por delante del volante de conducción y deberá sobre pasar al mismo en 30 mm. Como mínimo.-
Art. 13. PROTECCION CONTRA INCENDIOS:

13.1. Es obligatorio la instalación de un sistema de extinción de incendio de una capacidad mínima de 2 Kg de HALON 1211 o 1301 (BCF-BTM) FM 100(CHF2BR),NA FS 111, NAFF O ZERO 2000 o polvo BC del tipo OMP homologado por la FIA, no estando permitido el uso de CO2 o anhídrido carbónico.- Deberá contar con manómetro indicador de carga.-

13.2. El comando del sistema de incendio deberá contar con identificación en ambos accionamientos, interna y externa, señalados con símbolo rojo del tipo disco de 100 mm. de diámetro.-

13.3. El comando del sistema de incendio deberá ser doble: estar fijado al arco anti vuelco trasero, el exterior y el otro al alcance del piloto sentado en su butaca, en forma tal que pueda accionarlo con el arnés colocado.- La manija exterior, ubicada en el lado izquierdo del arco de seguridad, deberá permitir el fácil y rápido accionamiento por parte del equipo de socorro, inclusive a distancia, por lo que estará provisto de una argolla metálica de 50 mm. y se ubicará con el sistema obligatorio de corte de corriente del motor.-

13.4. Las salidas del sistema de extinción deberán estar dirigidas como mínimo al sistema de alimentación (carburador) y otra hacia el piloto, para evitar la proyección de llamas, mediante toberas, no permitiéndose caños perforados.-

13.5. Para-llamas: es obligatorio la colocación de una pantalla de protección ignífuga de 1 mm. de espesor mínimo, metálica, entre el motor y el tanque de combustible, y otra entre éste y el asiento del piloto, para evitar la proyección de llamas directas en caso de incendio.-

13.6. Apoya Cabeza: todos los autos deberán contar con un sistema de apoya cabeza que será parte de la carrocería o fijado al arco de seguridad trasero, capaz de soportar una masa de 17 Kg bajo una aceleración de 5 “G” hacia atrás, siendo G la aceleración de la gravedad.-

13.7. Cinturones de Seguridad: es obligatorio el sistema de arnés combinado, fijado al chasis con bulones de acero de 10 mm. y de cinco (5) puntos de anclajes mínimo.-

13.8. Luz de Seguridad: en el centro de la parte trasera del auto se debe instalar un faro rojo ó ambar, con lámpara de 10 W mínimo.- El mismo estará encendido durante toda la carrera cuando el Comisario Deportivo lo indique y será accionado por el piloto desde su butaca.-
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