Tramo: alfamayo chaullay quillabamba informe final estudio de impacto ambiental



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3.4.2 Tramo Chaullay – Quillabamba (Km. 121+200 – Km. 139+619.32)
Este tramo, tiene una longitud de 18.120 Km, con ancho de plataforma promedio de 4.5 m, discurre por la margen izquierda del río Vilcanota, hasta arribar a Quillabamba.
El año 1998 por efecto del Fenómeno del Niño se produce un deslizamiento de suelo en la zona de Santa Teresa embalsando las aguas del río Vilcanota destruyendo la central hidroeléctrica del mismo nombre y el ferrocarril que iba a Quillabamba. Y al producirse el desembalse, río abajo afecta el sistema vial existente (puente Chaullay, vía férrea, carretera) dejando incomunicada a la ciudad de Quillabamba. Este tramo queda habilitado con la construcción del puente Chaullay, conversión de la trocha del ferrocarril en carretera, quedando posteriormente dos rutas de carretera en servicio entre Chaullay y Quillabamba, una en cada margen. Debido a que el puente Pavayoc; ubicado en la margen derecha, es de una sola vía y tiene limitaciones de capacidad de carga, el tráfico de vehículos pesados se realiza sólo por la margen izquierda, después de haberse reconstruido el puente Chaullay sobre el río Vilcanota.
La ruta en este tramo se encuentra afirmada y se extiende desde la bifurcación de la carretera Km. 121+500, situado a una altura de 1137 m.s.n.m., hasta Quillabamba Km. 139+619.32 situado a una altura de 1092 m.s.n.m. Transcurre por terrenos de topografía ondulada a media ladera con una pendiente promedio del 1.57%, se desarrolla en toda su extensión a una altura promedio de 1167 m.s.n.m., con 252.60 grados sexagesimales por Km. de curvatura promedio.
En el recorrido de este tramo se atraviesa el Puente Chaullay en buenas condiciones, así como los desvíos al poblado de Vilcabamba y a Maranura antes de llegar a Quillabamba.

3.5 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO VIAL

3.5.1 Normas de Diseño
Para el desarrollo del diseño vial se utilizará las siguientes normas:


  • MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG-2001; del 12 de marzo del 2001.




  • A Policy Geometric Design of Highways and Streets 2001, AASHTO, en forma supletoria y como material de consulta.



3.5.2 Clasificación de la Vía según su Funcion
Debido a su ubicación geográfica y unir la ciudad del Cusco con la ciudad de Quillabamba capital de la provincia de la Convención; califica como: Red Vial Secundaria (Sistema Departamental). Sin embargo, de acuerdo a la Jerarquización del Sistema Nacional de Carreteras efectuada por el MTC esta carretera pertenece a la Red Vial Nacional, Ruta 28 B.

3.5.3 Clasificación de la Vía de acuerdo a la Demanda
En este tipo de carreteras el índice medio diario (IMDa) es uno de los parámetros a tomar en cuenta para determinar la clase de la carretera:
A continuación, en el Cuadro Nº 3-2 se presenta la proyección del estudio de tráfico realizado por el Consorcio

CUADRO Nº 3-2

PROYECCION DE TRÁFICO

CARRETERA ALFAMAYO-QUILLABAMBA

(Margen Izquierda) (Veh/día)


Tramo

Estación

2008

2013

2018

2023

2028

Chaullay-Quillabamba

E 1

181

261

316

383

463

Alfamayo-Huayopata

E 3

381

489

590

712

860

Huayopata-Chaullay

E 4

434

544

658

797

965

Del Cuadro Nº 3-3, adjunto se observa que los 3 sub tramos poseen proyecciones de tráfico mayores a 400 veh/dia; por lo cual de acuerdo a la demanda califica como: “Carretera de Segunda Clase”.


CUADRO Nº 3-3

PARAMETROS DE DISEÑO PROPUESTOS




PARÁMETRO

UNIDAD

SECCION TIPO A

SECCION TIPO B

1

Categoria de la Vía




TERCERA CLASE

SEGUNDA CLASE

2

Características




Carreteras de dos carriles (DC)

Carreteras de dos carriles (DC)

3

Orografía Tipo




4

2-3

4

Velocidad Directriz de Diseño

Km/h

30

40

5

Ancho de superficie de calzada

m

6.00

6.60

6

Ancho de berma a cada lado

m

0.50

0.90

7

Ancho de plataforma

m

7.00

8.40

8

Radio mínimo

m

30

50

9

Radio mínimo excepcional

m

25

45

10

Radio mínimo de curva de vuelta

m

20

20

11

Pendiente longitudinal máxima normal

%

8

8

11

Pendiente longitudinal exepcional

%

9

9

12

Longitud mínima de curva vertical

m

40

80

13

Bombeo de la calzada y bermas

%

2.5

2.5

14

Peralte Máximo

%

8

8

15

Sobre Ancho Máximo

m

2.80

2.80

16

Talud de relleno




1.5H:1V

1.5H:1V

17

Talud de corte




*

*

(*) Talud de corte de acuerdo a la recomendación geotécnica.
CUADRO Nº 3-4

CUADRO COMPARATIVO DE LAS CARACTERÍSTICAS ACTUALES Y

TÉCNICAS DEL PROYECTO VIAL.


PARÁMETRO

UNIDAD

SECTORES

1, 2, 3, 5, 7, 9, 11, 13 y 15

SECTORES

4, 6, 8, 10, y 12

SECTOR

14


CARRETERA ACTUAL

Categoria de la Vía




SEGUNDA CLASE

SEGUNDA CLASE

SEGUNDA CLASE




Características




Carreteras de dos carriles (DC)

Carreteras de dos carriles (DC)

Carreteras de dos carriles (DC)




Orografía Tipo




4

3

3




Velocidad Directriz de Diseño

Km/h

30

40

50




Ancho de superficie de calzada

m

6.00

6.60

6.60




Ancho de berma a cada lado

m

0.50

0.90

0.90




Ancho de plataforma

m

7.00

8.40

8.40




Radio mínimo

m

25

45

70




Radio mínimo excepcional

m

25

30

30




Radio mínimo de curva de vuelta

m

20

20

20




Pendiente longitudinal máxima normal

%

8

8

8




Pendiente longitudinal exepcional

%

9

9

9




Longitud mínima de curva vertical

m

40

80

80




Bombeo de la calzada y bermas

%

2.5

2.5

2.5




Peralte Máximo

%

8

8

8




Sobre Ancho Máximo

m

1.20

1.20

1.20




Talud de relleno




1.5H:1V

1.5H:1V

1.5H:1V




Talud de corte




*

*

*






3.6 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS DE ARTE
A continuación se presentan en el Cuadros N° 3 – 5; 3 – 6 y 3 – 7 las obras de arte que se encuentran en el tramo:

CUADRO N° 3 - 5

ALCANTARILLAS EXISTENTES



Tramo: Alfamayo – Chaullay - Quillabamba




Progresiva

Tipo

Sección

Ancho (m)

Alto (m)

Diametro

Longitud

Situación

1

85+245

Rústica

Rectangular

0.50

0.50







Reemplazar

2

87+443

Rústica

Circular







2 de 6"

9.10

Reemplazar

3

87+854

Rústica

Circular







40"

12.80

Reemplazar

4

93+014

Rústica

Rectangular

0.80

0.70




7.80

Reemplazar

5

94+235

Rústica

Rectangular

0.60

1.30




7.50

Reemplazar

6

97+151

Rústica













5.50

Reemplazar

7

97+815

Rústica

Rectangular

0.20

0.20




5.40

Reemplazar

8

98+315

Rústica

Rectangular

0.76

0.78




8.00

Reemplazar

9

99+980

Rústica

Rectangular

0.70

0.50




6.80

Reemplazar

10

100+478

Rústica

Rectangular

0.83

0.72




6.20

Reemplazar

11

101+030

Rústica

Rectangular

0.40

0.30




8.70

Reemplazar

12

102+392

Rústica

Rectangular

0.40

0.45




7.30

Reemplazar

13

102+403

Rústica

Rectangular

0.67

0.40




9.00

Reemplazar

14

102+868

Rústica

Rectangular

0.30

0.50







Reemplazar

15

103+822

Rústica

Rectangular

0.70

0.60




8.22

Reemplazar

16

103+900

Rústica

Rectangular

0.70

0.75




8.00

Reemplazar

17

105+360

Rústica

Rectangular

0.60

0.40




9.20

Reemplazar

18

105+576

Rústica

Rectangular

0.50

0.30




6.00

Reemplazar

19

107+525

Rústica

Circular







36"

9.90

Reemplazar

20

108+493

Rústica

Rectangular

1.10

1.30




9.00

Reemplazar

21

109+028

Rústica

Rectangular

0.40

0.50




7.10

Reemplazar

22

109+801

Rústica

Rectangular

0.70

0.50




6.50

Reemplazar

23

110+259

Rústica

Rectangular

0.65

0.70




7.00

Reemplazar

24

110+836

Rústica

Rectangular

0.30

0.40




6.50

Reemplazar

25

110+919

Rústica

Rectangular

0.40

0.50




5.50

Reemplazar

26

111+344

Rústica

Rectangular

0.40

0.30




5.00

Reemplazar

27

111+998

Rústica

Rectangular

0.40

0.40




5.30

Reemplazar

28

113+480

Rústica

Rectangular

0.35

0.50




5.00

Reemplazar

29

113+804

Rústica

Rectangular

0.80

0.85




6.70

Reemplazar

30

113+932

Rústica

Rectangular

0.35

0.50




7.00

Reemplazar

31

115+305

Rústica

Rectangular

0.40

0.30




7.00

Reemplazar

32

115+943

Rústica

Rectangular

0.60

0.50




5.40

Reemplazar

33

117+562

Rústica

Circular







36"

7.50

Reemplazar

34

117+860

Rústica

Rectangular

0.35

0.50




7.60

Reemplazar

35

118+166

Rústica

Rectangular

0.50

0.45




8.65

Reemplazar

36

122+134

Rústica

Rectangular

0.80

0.90




6.50

Reemplazar

37

122+508

Rústica

Rectangular

0.25

0.83




6.10

Reemplazar

38

123+739

Rústica

Rectangular

0.80

0.70




6.22

Reemplazar

39

125+029

Rústica

Rectangular

0.80

0.77




8.00

Reemplazar

40

126+261

Rústica

Rectangular

0.80

0.60




6.70

Reemplazar

41

128+398

Rústica

Rectangular

0.80

0.30




6.50

Reemplazar

42

129+775

Rústica

Rectangular

0.80

0.20




9.00

Reemplazar

43

130+050

Rústica

Circular







48"

7.50

Reemplazar

44

130+600

Rústica

Rectangular

0.85

0.50




5.50

Reemplazar

45

132+215

Rústica

Rectangular

0.80

0.90




5.50

Reemplazar

46

135+293

Rústica

Rectangular

0.50

0.50




7.00

Reemplazar

47

135+497

Rústica

Rectangular







24"

6.50

Reemplazar

48

135+732

Rústica

Rectangular

0.80

0.50




7.00

Reemplazar

49

136+834

Rústica

Rectangular

0.50

0.60




8.00

Reemplazar

50

139+464

Rústica

Rectangular

0.80

0.56




9.00

Reemplazar




























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