Tramo: alfamayo chaullay quillabamba informe final estudio de impacto ambiental



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CUADRO N° 3 - 6

RELACION DE BADENES EXISTENTES


Tramo Alfamayo – Chaullay - Quillabamba




Quebrada

Progresiva

Dimensiones

b

L

Losas

(m)

(m)

Número

(m)

1

Valeria

88+620

12.50

28.00

4

7.00

2

Sandra

89+560

11.25

32.50

5

6.50

3

Vanesa

93+449

14.00

10.00

2

5.00

4

s/n

94+518

10.40

13.00

Tierra

-

5

s/n

95+140

9.50

12.60

2

6.30

6

s/n

96+320

12.30

16.00

2

8.00

7

s/n

97+860

12.00

18.00

Tierra




8

s/n

101+420

9.00

18.00

4

4.50

9

Chullamayo

116+770

9.20

15.80

3

5.30

10

s/n

126+920

6.70

26.00

Mal estado






















3.7 ESTADO DE PUENTES
En lo que concierne a la operatividad de estas infraestructuras se ha previsto la construcción de nuevos puentes y el reemplazo de puentes o pontones existentes en la extensión del trazado de la carretera. Considerándose que los puentes serán ejecutados con losas y vigas de concreto armado o post-tensado. La consideración de la alternativa con puentes metálicos fue también analizada pero desestimada debido a su costo elevado y necesidad de mano de obra calificada y más específica. A continuación, en el cuadro 3 - 7 se presenta la relación de puentes para la etapa de construcción.
CUADRO 3 - 7

PUENTES Y PONTONES EXISTENTES


Tramo Alfamayo– Chaullay - Quillabamba





Quebrada

Progresiva

Dimensiones

b

h

L

(m)

(m)

(m)

1

Alfamayo

84+641

3.40

5.65

11.30

2

Lucumayo

85+440

4.00

2.00

3.50

3

s/n

90+940

4.30

1.70

4.15

4

Huamanmarca

98+820

3.50

6.00

12.40

5

Amaybamba

103+760

3.65

3.50

9.70

6

Sicre

105+220

3.60

2.70

6.15

7

Ipav

105+940

3.70

3.60

8.90

8

Huyro

108+580

3.90

3.30

20.30

9

Chontamayo

112+260

3.70

3.20

11.10

10

Huayopata

Chaullay


114+260

4.15

4.50

8.40




121+170







70.00


3.8 IDENTIFICACIÓN DE LAS ÁREAS CRÍTICAS (ZONAS DE DESLIZAMIENTO, DERRUMBES, HUNDIMIENTOS, ETC.)
Se clasifica como zona crítica aquella donde los procesos de geodinámica externa tales como deslizamientos, derrumbes, inundaciones o arrastre de materiales por el agua que baja por las quebradas, impide el libre tránsito de vehículos. Con base en este criterio fueron constatadas áreas en el tramo Alfamayo – Chaullay y el siguiente tramo Chaullay - Quillabamba.
A continuación, se indican los procesos de geodinámica externa identificados a lo largo de la carretera, señalando las causas que lo originan así como el tratamiento adoptado de acuerdo a su condición por la ingeniería

del proyecto.


3.8.1 Sectores Críticos
En el sector Alfamayo (Km. 84 + 400) – Quillabamba (Km. 139+619.32), se han localizado 10 sectores críticos, los cuales representan mayores problemas a la carretera y pueden ocasionar interrupciones de tránsito más prolongados; los mismos que se detallan a continuación con las nuevas progresivas del Proyecto por variación del trazo.
3.8.1.1 Km. 92+317.85 al 92+357.93 - Derrumbe
Desde el punto de vista de los componentes ambientales se presenta lo siguiente:
Geología
Predomina material de la formación del cuaternario, con material erosionado y disgregado.
Geomorfologia
Pertenece a la unidad de colina o cerros bajos con pendiente de mediana a moderada
Geodinámica Externa.-
Derrumbe aparentemente estabilizado, no se localizan rastros de inestabilidad reciente. La ladera encima de la escarpa del derrumbe en condiciones estables.
Hidrologia
La red principal de drenaje lo conforma el río Lucumayo, que corre alejado del área problema, no incidiendo sobre la misma. No existen acumulaciones de agua, ni filtraciones en la ladera, así como tampoco se tienen fuentes de alimentación ladera arriba. El derrumbe es generado principalmente por aguas de lluvia.
Clima
El clima es cálido lluvioso, lo que ocasiona el deslizamiento del material hacia la vía.
Ecología
Se encuentra en la zona de vida bosque húmedo montano tropical, lo que predomina en gran parte de la vía.
Capacidad de Uso Mayor y uso actual
Desde la capacidad de uso mayor y uso actual, este sector se encuentra en áreas de protección con restricción por erosión, la vegetación predominante es la arbustiva.
Suelos y Litología.-
El suelo es gravoso color marrón claro, en matriz areno arcilloso, medianamente húmedo, plasticidad alta, denso. Gravas finas a gruesas, cantos en alrededor de 10% con tamaño máximo 0.25m. Fragmentos rocosos con resistencia medianamente dura y dura. Depósito coluvial
Aspectos sociales
En este sector crítico, la seguridad vial es lo más resaltante dentro de los aspectos sociales, así como el empleo temporal de trabajadores del lugar que apoyan en el mantenimiento vial.
Dimensiones
Longitud en la carretera: 40 m.

Longitud inclinada: 21 m.


Soluciones.-
El derrumbe se encuentra en la actualidad estabilizado. En el cuerpo del derrumbe está creciendo vegetación, lo cual evitará la erosión por aguas de lluvia y su posterior reactivación. Si se corta el pie del derrumbe para la ampliación de la carretera deberán colocarse muros de gaviones. Se debe revegetar el talud sin vegetación.

3.8.1.2. Km. 95+291.9 al 95+323.1 - Derrumbe
Desde el punto de vista de los componentes ambientales se presenta lo siguiente:
Geología
Predomina material de la formación del cuaternario, con material erosionado y disgregado.
Geomorfología
Pertenece a la unidad de colina o cerros bajos con pendiente de mediana a moderada
Geodinámica Externa.-
Derrumbe aparentemente estabilizado en gran parte del cuerpo en donde está creciendo vegetación. Entre las progresivas Km. 95+365 al 95+373 se ha generado un pequeño derrumbe. La ladera encima de la escarpa del derrumbe principal se encuentra estable, no localizándose rastros de inestabilidad reciente.
Hidrología
La red principal de drenaje lo conforma el río Lucumayo, que corre alejado del área problema, no incidiendo sobre la misma. No existen acumulaciones de agua, ni filtraciones en la ladera, así como tampoco se tienen fuentes de alimentación ladera arriba. El derrumbe es generado principalmente por aguas de lluvia.
Clima
El clima es cálido lluvioso, lo que ocasiona el deslizamiento del material hacia la vía.
Ecología
Se encuentra en la zona de vida bosque húmedo montano tropical, lo que predomina en gran parte de la vía.
Capacidad de Uso Mayor y uso actual
Desde la capacidad de uso mayor y uso actual, este sector se encuentra en áreas de protección con restricción por erosión, la vegetación predominante es la arbustiva.
Suelos y Litología.-
Suelo marrón, consiste de gravas finas a gruesas con cantos, en matriz areno limoso con gravillas muy finas, húmedo, no plástico, suelto. Engloba un 15% de bloques con tamaño máximo de 0.80 m. Los fragmentos rocosos de formas angulares y con resistencia medianamente duro y duro. Depósito coluvial.
Infrayaciendo se localiza a la roca esquisto de color gris, medianamente exfoliado. Aflora al lado derecho del derrumbe, encontrándose muy fracturado y por sectores masivo.
Aspectos sociales
En este sector crítico, la seguridad vial es lo más resaltante dentro de los aspectos sociales, así como el empleo temporal de trabajadores del lugar que apoyan en el mantenimiento vial.
Dimensiones
Longitud en la carretera: 33 m.

Longitud inclinada: 49 m.


Soluciones.-
De incrementarse la vegetación que esta creciendo en el cuerpo del derrumbe, se evitara la generación de nuevos derrumbes. En caso de cortar el pie del derrumbe para la ampliación de la carretera se deberán colocar muro de gaviones y revegetar toda el área corte.

3.8.1.1.3. Km. 97+178.9 al 97+263.37 - Derrumbe
Desde el punto de vista de los componentes ambientales se presenta lo siguiente:
Geología
Predomina material de la formación del cuaternario, con material erosionado y disgregado.
Geomorfología
Pertenece a la unidad de colina o cerros bajos con pendiente de mediana a moderada
Geodinámica Externa.-
Derrumbe aparentemente estabilizado, asumiéndose encontrar la roca a poca profundidad, lo cual, le otorga estabilidad a la ladera.
En el cuerpo del derrumbe se está generando una pequeña cárcava superficial, el cual durante las lluvias fuertes arrastra flujo de detritos, que pueden invadir la plataforma.

En el lado izquierdo del derrumbe, próximo a la escarpa se encuentran grietas que pueden provocar derrumbes futuros, de poca magnitud.


La ladera superior al ápice del derrumbe se presenta estable, no habiéndose observado rastros de inestabilidad actual.
Hidrología
La red principal de drenaje lo conforma el rió Lucumayo que corre alejado del área problema, no incidiendo sobre la misma. No existen acumulaciones de agua, ni filtraciones en la ladera, así como tampoco se tienen fuentes de alimentación ladera arriba. El derrumbe es generado principalmente por aguas de lluvia.
Clima
El clima es cálido lluvioso, lo que ocasiona el deslizamiento del material hacia la vía.
Ecología
Se encuentra en la zona de vida bosque húmedo montano tropical, lo que predomina en gran parte de la vía.
Capacidad de Uso Mayor y uso actual
Desde la capacidad de uso mayor y uso actual, este sector se encuentra en áreas de protección con restricción por erosión, la vegetación predominante es la arbustiva.


Suelos y Litología.-
Suelo gravoso color marrón claro, gravas finas a gruesas en matriz areno arcilloso medianamente húmedo, plasticidad alta, medianamente denso a denso. Engloba alrededor de 5% de cantos. Los fragmentos rocosos de formas angulares y presentan resistencia blanda y medianamente dura. Deposito coluvial. En el lado derecho del derrumbe aflora roca esquisto, meteorizado y fracturado, con resistencia de la matriz rocosa medianamente dura.
Aspectos sociales
En este sector crítico, la seguridad vial es lo más resaltante dentro de los aspectos sociales, así como el empleo temporal de trabajadores del lugar que apoyan en el mantenimiento vial.
Dimensiones
Longitud en la carretera: 35 m

Longitud inclinada: 65 m


Soluciones.-
Ampliar la berma interna para la acumulación de los fragmentos rocosos ocasionados por el flujo de detritos y limpieza inmediata de los materiales de flujo.
Efectuar desquinches de bloques rocosos sueltos.
Eliminar el terreno inestable localizado en el lado izquierdo del derrumbe, y tender el talud. Revegetar toda el área de derrumbe

3.8.1.4. Km. 100+802.0 al 101+845.9- Derrumbe
Desde el punto de vista de los componentes ambientales se presenta lo siguiente:
Geología
Predomina material de la formación del cuaternario, con material erosionado y disgregado.
Geomorfología
Pertenece a la unidad de colina o cerros bajos con pendiente de mediana a moderada
Geodinámica Externa.-
Derrumbe estabilizado. En el cuerpo del derrumbe ha crecido vegetación tupida, lo cual le otorga estabilidad. La ladera encima de la escarpa de derrumbe se presenta estable, sin rastros de inestabilidad reciente.
En la parte baja del cuerpo del derrumbe, se ha generado un pequeño derrumbe.
Hidrología
La red principal de drenaje lo conforma el rió Lucumayo que corre alejado del área problema, no incidiendo sobre la misma. No existen acumulaciones de agua, ni filtraciones en la ladera, así como tampoco se tienen fuentes de alimentación ladera arriba. El derrumbe es generado principalmente por aguas de lluvia.
Clima
El clima es cálido lluvioso, lo que ocasiona el deslizamiento del material hacia la vía.
Ecología
Se encuentra en la zona de vida bosque húmedo montano tropical, lo que predomina en gran parte de la vía.
Capacidad de Uso Mayor y uso actual
Desde la capacidad de uso mayor y uso actual, este sector se encuentra en áreas de protección con restricción por erosión, la vegetación predominante es la arbustiva.
Suelos y Litología.-
Suelo gravoso color marrón claro, en matriz areno arcilloso de grano fino, medianamente húmedo, plasticidad alta, denso. Los fragmentos rocosos de formas angulares, de esquistos muy duro. Contiene alrededor de 5% de cantos con tamaño máximo 0.20m Deposito Coluvial.
En el lado derecho del derrumbe aflora roca esquisto de color gris ligeramente oscuro, se presentan en paquetes delgados, fracturado. La discontinuidad principal con orientación y buzamiento transversal al talud, lo cual le otorga estabilidad. La matriz rocosa con resistencia dura.
Aspectos sociales
En este sector crítico, la seguridad vial es lo más resaltante dentro de los aspectos sociales, así como el empleo temporal de trabajadores del lugar que apoyan en el mantenimiento vial.
Dimensiones
Longitud en la carretera: 34 m

Longitud inclinada: 55 m.


Soluciones.-
El área del derrumbe puede ser utilizado como cantera, lo cual permitirá dejar una berma amplia para la acumulación de nuevos derrumbes y proceder inmediatamente a su limpieza.
Colocar muro de gaviones en la zona de corte.

3.8.1.5. Km. 107+065.12 al 107+147.41 - Derrumbe
Desde el punto de vista de los componentes ambientales se presenta lo siguiente:
Geología
Predomina material de la formación del cuaternario, con material erosionado y disgregado.
Geomorfología
Pertenece a la unidad de colina o cerros bajos con pendiente de mediana a moderada
Geodinámica Externa.-
El cuerpo del derrumbe ha alcanzado su perfil de equilibrio, encontrándose actualmente estable. La ladera encima de la escarpa del derrumbe se presenta también estable, no habiéndose observado rastros de inestabilidad reciente.
En el lado izquierdo del derrumbe próximo a la escarpa se han generado grietas en el terreno. Este sector se podrá derrumbar en cualquier momento.
Hidrología
La red principal de drenaje lo conforma el río Lucumayo que corre alejado del área problema, no incidiendo sobre la misma. No existen acumulaciones de agua, ni filtraciones en la ladera, así como tampoco se tienen fuentes de alimentación ladera arriba. El derrumbe es generado principalmente por aguas de lluvia.
Clima
El clima es cálido lluvioso, lo que ocasiona el deslizamiento del material hacia la vía.
Ecología
Se encuentra en la zona de vida bosque húmedo montano tropical, lo que predomina en gran parte de la vía.

Capacidad de Uso Mayor y uso actual
Desde la capacidad de uso mayor y uso actual, este sector se encuentra en áreas de protección con restricción por erosión, la vegetación predominante es la arbustiva.
Suelos y Litología.-
Suelo gravoso color marrón claro, englobado en matriz areno arcilloso de grano fino, medianamente húmedo, plasticidad alta, denso. Contiene alrededor de 5% de cantos con tamaño máximo de 0.30 m. Los fragmentos rocosos de formas angulares, conformados por esquistos con resistencia medianamente duro, se parte en lajas. Depósito coluvial.
Por partes aflora roca esquisto de color gris verdoso, con estructura laminar, muy fracturado. La matriz rocosa con resistencia medianamente dura. La discontinuidad principal buza ligeramente contratalud, lo cual le otorga estabilidad.
Aspectos sociales
En este sector crítico, la seguridad vial es lo más resaltante dentro de los aspectos sociales, así como el empleo temporal de trabajadores del lugar que apoyan en el mantenimiento vial.
Dimensiones
Longitud en la carretera: 83 m

Longitud inclinada: 60 m


Soluciones.-
Existe una berma amplia, en consecuencia no será necesario efectuar cortes que generarían inestabilidad.
Eliminar el terreno inestable en la parte izquierda del derrumbe y tender el talud en este sector a 1:1 con siembra de vegetación
Revegetar los lugares del cuerpo del derrumbe carentes de vegetación.

3.8.1.6. Km 108+589.5 al 108+625.8 – Deslizamiento - Derrumbe
Desde el punto de vista de los componentes ambientales se presenta lo siguiente:
Geología
Predomina material de la formación del cuaternario, con material erosionado y disgregado.

Geomorfología
Pertenece a la unidad de colina o cerros bajos con pendiente de mediana a moderada
Geodinámica Externa.-
En este sector se localiza una combinación de fenómenos; estando dominado por derrumbes la cara expuesta a la carretera y por deslizamientos la ladera encima y al lado izquierdo de la escarpa del derrumbe; encontrándose en este sector desplazamientos horizontales y verticales del terreno con saltos de 1.30 y 0.70 m, respectivamente. Este sector inestable abarca una longitud inclinada de 28 metros, asumiéndose la superficie de deslizamiento a profundidades menores a 10 m.
Hidrología
La red principal de drenaje lo conforma el río Lucumayo que corre alejado del área problema, no incidiendo sobre la misma. No existen acumulaciones de agua, ni filtraciones en la ladera, así como tampoco se tienen fuentes de alimentación ladera arriba. Los fenómenos existentes en este lugar se han generado principalmente por el agua de lluvia.
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