Tramo: alfamayo chaullay quillabamba informe final estudio de impacto ambiental



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Clima
El clima es cálido lluvioso, lo que ocasiona el deslizamiento del material hacia la vía.
Ecología
Se encuentra en la zona de vida bosque húmedo montano tropical, lo que predomina en gran parte de la vía.
Capacidad de Uso Mayor y uso actual
Desde la capacidad de uso mayor y uso actual, este sector se encuentra en áreas de protección con restricción por erosión, la vegetación predominante es la arbustiva.
Suelos y Litología.-
Suelo gravoso color marrón claro, englobado en matriz areno limoso de grano fino, medianamente húmedo, medianamente plástico, medianamente denso. Los fragmentos rocosos de esquistos planos con resistencia medianamente duro. Depósito coluvial.
Al lado derecho del derrumbe aflora roca esquisto superficialmente de color rojizo y gris negrusco, muy meteorizados, laminados. La discontinuidad principal con orientación y buzamiento transversal al talud, lo cual le otorga estabilidad.
Aspectos sociales
En este sector crítico, la seguridad vial es lo más resaltante dentro de los aspectos sociales, así como el empleo temporal de trabajadores del lugar que apoyan en el mantenimiento vial.
Dimensiones
Longitud en la carretera : 36 m

Longitud inclinada: 50 m


Soluciones.-
En el sector en proceso de deslizamiento, se deberá remover el terreno inestable, eliminado las grietas existentes, compactar con el mismo peso de la maquinaria el terreno ejecutando banquetas y sembrar vegetación tupida. Se debe trabajar con sumo cuidado y de arriba hacia abajo, eliminando progresivamente la zona inestable.
En el sector del derrumbe se debe revegetar todo el talud
3.8.1.7. Km. 120+004.6 al 120+134.5 - Derrumbe y Flujo de Detritos
Desde el punto de vista de los componentes ambientales se presenta lo siguiente:
Geología
Predomina material de la formación del cuaternario, con material erosionado y disgregado.
Geomorfología
Pertenece a la unidad de colina o cerros bajos con pendiente de mediana a moderada
Geodinámica Externa.-
Derrumbe aparentemente estabilizado. El cuerpo del derrumbe presenta una pendiente promedio de 40º habiendo alcanzado su perfil de reposo. En el cuerpo del derrumbe está creciendo vegetación el cual le dará mayor estabilidad.
La escorrentía superficial del agua de lluvias erosiona el depósito coluvial y arrastra flujo de detritos que pueden llegar hasta la carretera.
Hidrología
La red principal de drenaje lo conforma el río Lucumayo que corre alejado del área problema, no incidiendo sobre la misma. No existen acumulaciones de agua, ni filtraciones en la ladera, así como tampoco se tienen fuentes de alimentación ladera arriba. Los fenómenos existentes en este lugar se han generado principalmente por el agua de lluvia.
Clima
El clima es cálido lluvioso, lo que ocasiona el deslizamiento del material hacia la vía.
Ecología
Se encuentra en la zona de vida bosque húmedo montano tropical, lo que predomina en gran parte de la vía.
Capacidad de Uso Mayor y uso actual
Desde la capacidad de uso mayor y uso actual, este sector se encuentra en áreas de protección con restricción por erosión, la vegetación predominante es la arbustiva.
Suelos y Litología.-
Suelo de gravas y cantos color marrón, en matriz areno limoso, ligeramente húmedo, ligeramente plástico, denso. Por partes con escasa matriz.
Aisladamente se localizan bloques con tamaño máximo de 3.6 m. Los fragmentos rocosos de formas angulares consisten de esquistos e intrusivos, por lo general con resistencia dura. Depósito coluvial.
Aspectos sociales
En este sector crítico, la seguridad vial es lo más resaltante dentro de los aspectos sociales, así como el empleo temporal de trabajadores del lugar que apoyan en el mantenimiento vial.
Dimensiones
Longitud en la carretera: 120 m.

Longitud inclinada: 93.8 m.


Soluciones.-
El corte en el cuerpo del derrumbe para la ampliación de la plataforma generarán cortes menores de 2 m. de alto, en donde se deberán colocar muro de gaviones a lo largo y alto del corte.
Sembrar vegetación en toda la zona del derrumbe.
3.8.1.8. Km. 120+878.3 al 120+978.31 – Derrumbe
Desde el punto de vista de los componentes ambientales se presenta lo siguiente:

Geología
Predomina material de la formación del cuaternario, con material erosionado y disgregado.
Geomorfología
Pertenece a la unidad de colina o cerros bajos con pendiente de mediana a moderada
Geodinámica Externa.-
El derrumbe se encuentra aparentemente estabilizado habiendo alcanzado su ángulo de reposo con un ángulo promedio de 38º. En el cuerpo del derrumbe se han generado nuevos derrumbes como consecuencia de la erosión por agua de lluvia, arrastrando materiales hacia abajo en forma de flujo de detritos. Debido a la consistencia muy suelta del suelo se pueden generar flujos secos.
Ladera arriba del cuerpo del derrumbe los terrenos se presentan estables, sin rastros de inestabilidad.
Hidrología
La red principal de drenaje lo conforma el río Lucumayo que corre alejado del área problema, no incidiendo sobre la misma. No existen acumulaciones de agua, ni filtraciones en la ladera, así como tampoco se tienen fuentes de alimentación ladera arriba. El derrumbe se ha generado principalmente por el agua de lluvia.
Clima
El clima es cálido lluvioso, lo que ocasiona el deslizamiento del material hacia la vía.
Ecología
Se encuentra en la zona de vida bosque húmedo montano tropical, lo que predomina en gran parte de la vía.
Capacidad de Uso Mayor y uso actual
Desde la capacidad de uso mayor y uso actual, este sector se encuentra en áreas de protección con restricción por erosión, la vegetación predominante es la arbustiva.
Suelos y Litología.-
Suelo de gravas y cantos en matriz areno limoso, ligeramente húmedo, no plástico, muy suelto. Se desmorona muy fácilmente. Los fragmentos rocosos son de formas angulares y consisten de intrusivos y esquistos por lo general con resistencia dura.
Aspectos sociales
En este sector crítico, la seguridad vial es lo más resaltante dentro de los aspectos sociales, así como el empleo temporal de trabajadores del lugar que apoyan en el mantenimiento vial.
Dimensiones
Longitud en la carretera.- 100 m.

Longitud inclinada.- 84.7 m.


Soluciones.-
La ampliación de la carretera generará cortes en el sector del derrumbe, en consecuencia se deberán colocar muros de gaviones a lo largo y alto de la zona a cortar.
Se debe sembrar vegetación en toda el área del derrumbe.
3.8.1.9. Km. 127+112.2 al 127+162.4 - Derrumbe
Desde el punto de vista de los componentes ambientales se presenta lo siguiente:
Geología
Predomina material de la formación del cuaternario, con material erosionado y disgregado.
Geomorfología
Pertenece a la unidad de cerros bajos con pendiente moderada
Geodinámica Externa.-
El derrumbe que se presenta en este lugar es superficial y se encuentra afectando la parte externa del talud, generado por el agua de lluvia. Ladera arriba los terrenos se presentan estables, sin rastros de inestabilidad.
Hidrología
La red principal de drenaje lo conforma el río Vilcanota que corre alejado del área problema, no incidiendo sobre la misma. No existen acumulaciones de agua, ni filtraciones en la ladera, así como tampoco se tienen fuentes de alimentación ladera arriba. El derrumbe se ha generado principalmente por el agua de lluvia.
Clima
El clima es cálido lluvioso, lo que ocasiona el deslizamiento del material hacia la vía.
Ecología
Se encuentra en la zona de vida bosque húmedo tropical, lo que predomina en gran parte de la vía.
Capacidad de Uso Mayor y uso actual
Desde la capacidad de uso mayor y uso actual, este sector se encuentra en áreas de protección con restricción por erosión, la vegetación predominante es la arbustiva.
Suelos y Litología.-
Suelo gravoso con cantos, color beige, en matriz areno limoso de grano muy fino, seco, ligera a nula plasticidad, denso. Engloba aproximadamente 5% de bloques con tamaño máximo de 1.0 m. Los fragmentos rocosos son de formas angulares y consisten de esquistos con resistencia medianamente dura y dura.
Aspectos sociales
En este sector crítico, la seguridad vial es lo más resaltante dentro de los aspectos sociales, así como el empleo temporal de trabajadores del lugar que apoyan en el mantenimiento vial.
Dimensiones
Longitud en la carretera.- 60 m.

Longitud inclinada.- 39.5 m.


Soluciones.-
Dejar una berma interna de 3 m. de ancho para la acumulación de futuros derrumbes.Construir muro de gaviones
Hacer banquetas de 3 m. de ancho, con inclinación hacia el talud interior y con cunetas impermeabilizadas. Talud a aplicar en las banquetas 3 : 1. Sembrar vegetación en toda el área de derrumbe.
3.8.1.10. Km. 131+354.9 al 131+494.5 - Deslizamiento activo
Desde el punto de vista de los componentes ambientales se presenta lo siguiente:
Geología
Predomina material de la formación del cuaternario, con material erosionado y disgregado.
Geomorfología
Pertenece a la unidad de colina o cerros bajos con pendiente de moderada a fuerte
Geodinámica Externa.-
El deslizamiento que ocurre en este lugar es de tipo rotacional, lento, abarcando una longitud inclinada de área afectada desde la carretera de unos 220 m.
En el cuerpo del deslizamiento se localizan una serie de saltos verticales, con desplazamientos de 0.50 a 1.10 m. de salto. No se localizan desplazamientos horizontales, razón por la cual se asume cierta estabilidad de toda la masa en proceso de deslizamiento. Las superficies de deslizamiento existentes actúan como superficies independientes y se estima de poca profundidad; sin embargo debe existir una superficie de deslizamiento principal de mayor profundidad que es la que hace desplazar a la plataforma de la carretera.
En años anteriores la plataforma de la carretera ha sufrido desplazamientos, localizándose la plataforma antigua ladera debajo de la carretera actual. En esta plataforma antigua se ha producido una grieta de 5 cm. de desplazamiento horizontal, sin desplazamiento vertical.
Tanto ladera arriba como debajo de la zona en proceso de deslizamiento los terrenos se presentan estables, no habiéndose observado rastros de inestabilidad.
Hidrología
La red principal de drenaje lo conforma el río Vilcanota que corre alejado del área problema, no incidiendo sobre la misma. No existen acumulaciones de agua, ni filtraciones en la ladera, así como tampoco se tienen fuentes de alimentación ladera arriba.
Clima
El clima es cálido lluvioso, lo que ocasiona el deslizamiento del material hacia la vía. Muy cercano a la Localidad de Maranura
Ecología
Se encuentra en la zona de vida bosque húmedo tropical, lo que predomina en las cercanias de Maranura y Quillabamba.
Capacidad de Uso Mayor y uso actual
Desde la capacidad de uso mayor y uso actual, este sector se encuentra en áreas de protección con restricción por agua y topografia, la vegetación predominante es la arbustiva y arbórea.
Suelos y Litología.-
Suelo gravoso con cantos, color marrón claro, en matriz areno limoso, seco, medianamente plástico, muy denso. Engloba alrededor de 5% de bloques con tamaño máximo de 0.80 m. Los fragmentos rocosos son de formas angulares y están conformados por esquistos con resistencia dura.
Delimitando a la zona de deslizamiento aflora roca esquisto de color gris oscuro, por lo general muy fracturado.
Aspectos sociales
Exixte un flujo regular de pasajeros entre las localidades de Quillabamba, Maranura y Santa María lo que hace a los usuarios especialmente comerciantes trasladarse constantemente, por lo que la seguridad vial se ve comprometida por esta zona crítica, asi como el empleo y conflictos por el uso de áreas para eliminación de material producto de los deslizamientos.
Dimensiones
Longitud en la carretera.- 140 m.

Longitud inclinada.- 220 m.


Soluciones.-
La zona en proceso de deslizamiento abarca grandes dimensiones, en consecuencia los tratamientos que se realicen para lograr su estabilidad, conllevará a soluciones de mucho costo, sin embargo por las características descritas líneas arriba, se puede convivir con el problema, resanado la carretera en cuanto ocurra algún desplazamiento de la misma. En este lugar se debe efectuar un monitoreo topográfico permanente con la finalidad de determinar movimientos de la ladera y poder realizar las acciones pertinentes.
Con la finalidad de amenguar el proceso de deslizamiento se deberán realizar lo siguiente:


  • Impedir la acumulación e infiltración del agua de lluvia, debiendo analizarse la colocación de drenes superficiales.

  • Realizar banquetas en el cuerpo del deslizamiento, removiendo las zonas inestables

  • Sembrar árboles de raíces profundas.


3.9 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES
Explanaciones, se encuentran en el Anexo 2.

Volumen de Corte: : 1,221,780

Volumen de Relleno : 59,198

Material Excedente : 1`162,580






METRADO DE DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS





































 

 

Correccion

Longitud

Ancho

Ancho

Ancho

Area

Densidad

Area

Km

Km

Ecuacion

m

Izquierda

Derecha

Total

m2

Vegetación

Total

 

 

Empalme

 

 

 

m

 

%

Ha

84+400

84+500

 

100,00

15,00

15,00

30,00

3.000,00

100

0,30

84+500

84+570

-1,547

68,45

15,00

20,00

35,00

2.395,86

100

0,24

84+570

86+120

 

1.550,00

15,00

15,00

30,00

46.500,00

100

4,65

86+120

86+500

 

380,00

15,00

20,00

35,00

13.300,00

100

1,33

86+500

89+900

 

3.400,00

15,00

15,00

30,00

102.000,00

100

10,20

89+900

90+720

 

820,00

15,00

20,00

35,00

28.700,00

100

2,87

90+720

91+820

 

1.100,00

15,00

15,00

30,00

33.000,00

100

3,30

91+820

92+320

5,030

505,03

15,00

20,00

35,00

17.676,05

100

1,77

92+320

94+000

 

1.680,00

15,00

15,00

30,00

50.400,00

100

5,04

94+000

95+600

 

1.600,00

15,00

20,00

35,00

56.000,00

100

5,60

95+600

96+800

 

1.200,00

15,00

15,00

30,00

36.000,00

100

3,60

96+800

97+100

 

300,00

15,00

20,00

35,00

10.500,00

100

1,05

97+100

97+500

 

400,00

15,00

15,00

30,00

12.000,00

100

1,20

97+500

97+860

59,512

419,51

15,00

20,00

35,00

14.682,92

100

1,47

97+860

98+080

 

220,00

15,00

15,00

30,00

6.600,00

100

0,66

98+080

98+330

 

250,00

15,00

15,00

30,00

7.500,00

0

0,00

98+330

98+400

 

70,00

15,00

15,00

30,00

2.100,00

100

0,21

98+400

98+560

 

160,00

15,00

20,00

35,00

5.600,00

100

0,56

98+560

101+100

-0,814

2.539,19

15,00

15,00

30,00

76.175,58

100

7,62

101+100

101+200

 

100,00

15,00

20,00

35,00

3.500,00

100

0,35

101+200

101+440

35,249

275,25

15,00

20,00

35,00

9.633,72

100

0,96

101+440

102+700

 

1.260,00

15,00

15,00

30,00

37.800,00

0

0,00

102+700

104+900

 

2.200,00

15,00

15,00

30,00

66.000,00

100

6,60

104+900

105+280

 

380,00

15,00

15,00

30,00

11.400,00

0

0,00

105+280

105+600

 

320,00

15,00

15,00

30,00

9.600,00

100

0,96

105+600

105+850

 

250,00

15,00

20,00

35,00

8.750,00

100

0,88

105+850

107+260

 

1.410,00

15,00

15,00

30,00

42.300,00

100

4,23

107+260

107+900

 

640,00

15,00

20,00

35,00

22.400,00

100

2,24

107+900

108+420

2,895

522,90

15,00

15,00

30,00

15.686,85

0

0,00

108+420

113+580

16,571

5.176,57

15,00

15,00

30,00

155.297,13

100

15,53

113+580

113+900

 

320,00

15,00

15,00

30,00

9.600,00

0

0,00

113+900

116+460

 

2.560,00

15,00

15,00

30,00

76.800,00

100

7,68

116+460

116+650

 

190,00

15,00

20,00

35,00

6.650,00

100

0,67

116+650

119+260

8,222

2.618,22

15,00

15,00

30,00

78.546,66

100

7,85

119+260

119+830

 

570,00

15,00

15,00

30,00

17.100,00

0

0,00

119+830

121+700

 

1.870,00

15,00

15,00

30,00

56.100,00

100

5,61

121+700

122+280

 

580,00

15,00

15,00

30,00

17.400,00

100

1,74

122+280

122+630

 

350,00

20,00

15,00

35,00

12.250,00

100

1,23

122+630

125+870

 

3.240,00

15,00

15,00

30,00

97.200,00

100

9,72

125+870

126+820

 

950,00

20,00

15,00

35,00

33.250,00

100

3,33

126+820

127+400

 

580,00

15,00

15,00

30,00

17.400,00

100

1,74

127+400

127+500

 

100,00

20,00

15,00

35,00

3.500,00

100

0,35

127+500

128+280

 

780,00

15,00

15,00

30,00

23.400,00

100

2,34

128+280

129+440

25,428

1.185,43

15,00

15,00

30,00

35.562,84

100

3,56

129+440

129+540

 

100,00

15,00

15,00

30,00

3.000,00

0

0,00

129+540

129+880

 

340,00

15,00

15,00

30,00

10.200,00

100

1,02

129+880

130+020

 

140,00

20,00

15,00

35,00

4.900,00

100

0,49

130+020

132+890

 

2.870,00

15,00

15,00

30,00

86.100,00

100

8,61

132+890

133+350

 

460,00

20,00

15,00

35,00

16.100,00

100

1,61

133+350

138+740

 

5.390,00

15,00

15,00

30,00

161.700,00

100

16,17

138+740

139+250

 

510,00

20,00

15,00

35,00

17.850,00

100

1,79

139250

139+619

51,943

421,26

15,00

15,00

30,00

12.637,77

100

1,26

Total

 

 

55.441,81

 

 

 

 

 

160,17



3.9.1 Fuentes de Agua
FORMATO 1

FICHA DE CARACTERIZACIÓN EXPLOTACIÓN DE FUENTES DE AGUA


Nombre

Progresiva

Coordenadas UTM WGS84

Caudal de fuente de agua en estiaje(m3 / seg)

Caudal de la cisterna (%)

Distrito

Anexo / Caserío

Uso Actual

Este (m)

Norte (m)

Puente, Quebrada Alfamayo

84+650

781296

8554446

2.0 m3/s

10%

Huayopata

Alfamayo

Riego

Baden Sandra


89+560

778349

8555459

0.15 m3/s

15%

Huayopata

Huacarumi


Riego


Puente, Quebrada Incatambo

90+380

777112

8555863

1.5 m3/s

10%

Huayopata

Incatambo

Riego

Puente

90+950

777112

8555863

1.5 m3/s

10%

Huayopata

Incatambo

Riego

Puente, Quebrada Huamanmarca

98+800

771684

8559676

2.0 m3/s

10%

Huayopata

Huamanmarca

Riego

Baden Nº 8

101+400

770425

8561128

0.2 m3/s

15%

Huayopata

Huyro

Riego

Puente , Quebrada Sicre

105+215

767558

8561853

1.5 m3/s

10%

Huayopata

Huyro

Riego

Puente Ipal, Quebrada Yanayacu

105+940

767054

8561912

1.0 m3/s

10%

Huayop

ata


Huyro

Riego

Pte. Huayopata, Qda. Quispicanchi

114+260

760852

8561305

20 m3/s

10%

Huayopata

Huayopata Rodeo

Riego

Cantera Platanal

Rio Vilcanota



125+600

753804

8563911



Torrentoso permanente

0.5%

Quillabamba

Platanal

-------


Baden Ayunay, Qda. Ayunay

126+930



753387

8565008

0.20 m3/s

10%

Quillabamba

Ayunay

Riego

Cant.Vilcanota

Rio Vilcanota



139+619

750542

8574810

Torrentoso permanente

.5%

Quillabamba

Urpipata

------



3.9.1.1. Inventario de cursos de agua importantes

El inventario de los cursos de agua está definido por las quebradas que son cruzadas por la carretera. La ubicación de las mismas y sus características se presentan en el formato 1.


Las principales redes de drenaje recorren paralelos al tramo de carretera Alfamayo-Chaullay-Quillabamba y están conformadas por los ríos Lucumayo y Vilcanota.
a. Río Lucumayo.- Este río tiene sus nacientes en el Nevado Verónica, en el cuadrángulo de Urubamba.
La carretera a ser mejorada recorre paralelamente este río por su margen derecha en una longitud aproximada de 37 Kms. recibiendo los aportes hídricos por su margen derecha de una serie de quebradas los cuales son: Q. Alfamayo, Q. Huamanpata, Q. Cachimayo, Q. Incatambo, Q. Sirinayoc, Q. Sarasarayoc, Q. Choquehuanca, Q. Yanaraca, Q. Calaquina, Q. Aputinaya, Q. Quispicanchi, Q. Chuyamayo, Q. Mapamayo y otras quebradas de menor extensión.

b. Río Vilcanota.- Se forma de la unión de los ríos Ahobamba y Sacsara, en el cuadrángulo de Machupichu.
La carretera a ser mejorada, desde la localidad de Chaullay recorre un tramo de aproximadamente dos kilómetros por su margen derecha, cruzando el puente Chaullay hacia su margen izquierda con un recorrido aproximado de 17.5 Kms. hasta Quillabamba.
Las quebradas afluentes a este río por su margen izquierda lo conforman la Q. Ayunay, Q. Chaupimayo, Q. Jacrayoc y otras de menor recorrido.
Las fuentes de agua han dado resultado satisfactorio por lo que es apto para su uso en la construcción.
Km 90+380 río Lucumayo, el cual presenta un régimen constante, con caudales que varían entre abundante y apreciable según la época de lluvias en el transcurso del año.
Km 130+050 quebrada Uchumayo, el cual presenta un régimen constante, con caudales normales y apreciable según la época de lluvias en el transcurso del año.

3.10.1.1 Instalaciones Auxiliares del Proyecto Vial.
Se consideran como instalaciones auxiliares del proyecto vial a las canteras, depósitos de material excedente, campamentos, patio de máquinas, planta chancadora, planta de asfalto, planta de concreto y polvorín. Los cuales serán descritas a continuación:

3.10.1 Canteras.
Las canteras estudiadas han sido las siguientes:

CANTERAS DEL PROYECTO


CANTERA

UBICACIÓN


Cantera Rio Lucumayo

Km. 89+300 al Km. 90+380

Cantera Cerro s/n

Km. 90+250 al Km. 90+400

Cantera Cerro S/

Km. 118+340 al Km. 118+640

Cantera Rio Chaullay

Km. 120+420 al Km. 120+590

Cantera Rio Platanal

Km. 121+220 al Km. 121+710

Cantera Rio Uchumayo

Km, 129+700 al Km.130+350

Cantera Cerro

Km. 135+750 al Km. 136+860

Cantera Rio Vilcanota

Km. 139+500 al Km. 143+280


CANTERA : RIO LUCUMAYO

Ubicación : Km. 89+300 al Km. 90+360

Acceso : 0.2 Km lado izq del eje de la vía en estudio

Área : 5.1907 Has

Potencia : 93 499 m3

Rendimiento : 80%

Uso : Relleno, sub base, Base, Concreto Asfáltico, Concreto Portland, filtros, Drenes y Gaviones.

Periodo de explotación : Epoca de Estiaje entre los meses de Abril a Nov.

Método de explotación : Con tractor, cargador frontal, zaranda y chancado.
CANTERA : CERRO S/N

Ubicación : Km. 90+250 al Km. 90+430

Acceso : 0.1 Km lado der del eje de la vía en estudio

Área : 0.315 Has

Potencia : 16 715 m3

Rendimiento : 75%

Uso : Relleno

Periodo de explotación : Todos los meses

Método de explotación : Con tractor, cargador frontal, zaranda.
CANTERA : CERRO S/N

Ubicación : Km. 118+340 al Km. 118+640

Acceso : 0.1 Km lado der del eje de la vía en estudio

Área : 0.2 Has

Potencia : 21 394 m3

Rendimiento : 75%

Uso : Relleno

Periodo de explotación : Todos los meses

Método de explotación : Con tractor, cargador frontal, zaranda.
CANTERA : RIO CHAULLAY

Ubicación : Km. 120+590

Acceso : 0.2 Km lado izq del eje de la vía en estudio

Área : 1.923 Has

Potencia : 37 887 m3

Rendimiento : 80%

Uso : Relleno, sub base, Base, Concreto Asfáltico, Concreto Portland, filtros, Drenes y Gaviones

Periodo de explotación : Epoca de Estiaje en tre los meses de Abril a Nov.

Método de explotación : Con tractor, cargador frontal, zaranda y Chancado.
CANTERA : RIO PLATANAL

Ubicación : Km. 121+220 al Km 121+710

Acceso : 0.2 Km lado der del eje de la vía en estudio

Área : 4 Has

Potencia : 90 712 m3

Rendimiento : 80%

Uso : Relleno, sub base, Base, Concreto Asfaltico, Concreto Portland, filtros, Drenes y Gaviones

Periodo de explotación : Época de Estiaje entre los meses de Abril a Nov.

Método de explotación : Con tractor, cargador frontal, zaranda y Chancado.
CANTERA : RIO UCHUMAYO

Ubicación : Km. 129+700 al Km 130+350

Acceso : 1.25 Km lado der del eje de la vía en estudio

Área : 6 Has

Potencia : 99 779 m3

Rendimiento : 80%

Uso : Relleno, sub base, Base, Concreto Asfáltico, Concreto Portland, filtros, Drenes y Gaviones

Periodo de explotación : Época de Estiaje entre los meses de Abril a Nov.

Método de explotación : Con tractor, cargador frontal, zaranda y Chancado.
CANTERA : CERRO S/N

Ubicación : Km. 135+800

Acceso : 0.1 Km lado izq del eje de la vía en estudio

Potencia : mayor a 11 582 m3

Rendimiento : 75%

Uso : Relleno,

Periodo de explotación : Todos los meses.

Método de explotación : Con tractor, cargador frontal, zaranda


CANTERA : RIO VILCANOTA

Ubicación : Km. 139+619

Acceso : 2.0 Km lado der del de la vía en estudio

Área : 6 Has

Potencia : 136 402 m3

Rendimiento : 80%

Uso : Relleno, Sub base, Base, Concreto Asfaltico Concreto Portland, Filtros, Drenes y Gaviones

Periodo de explotación : Epoca de Estiaje entre los meses de Abril a Nov.

Método de explotación : Con tractor, cargador frontal, zaranda y chancado.

Se adjuntan las fichas de caracterización de cada uno de las canteras según formatos 2 y cuadro resumen según formato 3 del Anexo 1. Igualmente los planos topográficos de (delimitación de cantera y acceso) y plano de ubicación, con sus respectivas secciones transversales.


FORMATO 2

FICHA DE CARACTERIZACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE CANTERA 1
NOMBRE Y PROGRESIVA

CANTERA RIO LUCUMAYO. PROGRESIVA Km. 89+300 al Km. 90+360

LADO Y ACCESO



EL ACCESO ES MEDIANTE TROCHA CARROZABLE DE 0.580 KM , LADO IZQUIERDO DEL EJE DE LA CARRETERA

ÁREA Y PERIMETRO



AREA: 5.2 HECTAREAS PERIMETRO: 1,741.71 ml.

TIPO DE CANTERA (ROCA, SUELO Y RÍO)



DE RIO

COORDENADAS UTM (POLIGONAL) DATUM: Coordenadas UTM WGS 84



VERTICE

LADO

DISTANCIA

ESTE

NORTE

A

A-B

88.62

777799.3732

8555602.5144

B

B-C

88.23

777881.7834

8555569.9324

C

C-D

128.81

777955.3332

8555521.1976

D

D-E

72.95

778019.4343

8555409.4643

E

E-F

239.65

778085.1938

8555377.8733

F

F-G

120.51

778279.3008

8555237.3271

G

G-H

45.93

778375.6122

8555164.8926

H

H-I

17.29

778411.2695

8555135.9483

I

I-J

199.73

778402.0883

8555121.2997

J

J-K

118.28

778215.7287

8555193.1497

K

K-L

132.34

778106.3117

8555238.0743

L

L-M

72.07

778008.2781

8555326.9787

M

M-N

64.16

777970.5023

8555388.3494

N

N-O

159.97

777938.0529

8555443.6977

O

O-P

115.94

777815.0013

8555545.9140

P

P-Q

9.70

777741.9255

8555635.9196

Q

Q-R

40.32

777748.3098

8555643.2203

R

R-A

27.21

777784.3857

8555625.2209


UBICACIÓN GENERAL:

DISTRITO: HUAYOPATA

CASERÍO: - . -

ANEXO: INCATAMBO

COMUNIDAD: - . -



UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

ALTITUD (msnm) : 2,200 m:s:n:m

CUENCA : RIO LUCUMAYO

RIO : RIO LUCUMAYO

MARGEN : DERECHA

DESCRIPCIÓN:

  1. Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros) : MUNICIPALIDAD DE HUAYOPATA

  2. Relieve y pendiente : Plano, pendiente 2%.

  3. Suelos: Gravoso aluvial

  4. Capacidad de Uso Mayor: Tierra de Protección

  5. Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal: Generalmente sin vegetación, en épocas de estiaje, crecen pequeños arbustos.

  6. Uso Actual : sin uso

  7. Presencia de Cuerpos de Agua: en estiaje el lecho es seco, en épocas de avenida, generalmente se inunda

  8. Fauna : Aves Silvestres de lugar, como colibrí, tico tico, garzas.

  9. Distancia a Centros Poblados: la distancia al centro poblado más cercano, que es Incatambo, es de 1 Km.

  10. Distancia a Áreas de Cultivo: en los alrededores no existen áreas de cultivo.

  11. Afectación a Áreas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento. Ninguna

  12. Afectación a Sitios Arqueológicos: Ninguna


PLAN DE EXPLOTACIÓN (Se incluirá los diseños y planos respectivos)

  1. Tipo de material: material granulrar

  2. Uso de material : El material serán usados, para Relleno, Sub-Base, Base, Concreto asfáltico, Concreto Porland, filtros, drenes y gaviones.

  3. Volumen potencial : 93,499 m3.

  4. Volumen a extraer 80% 74 799.20 m3.

  1. Tiempo estimado de explotación : 4 meses

  2. Profundidad de corte : 1.5 m.

  3. Altura de los bancos : 2 m

  4. Angulo de los taludes : 45 º

  5. Sistema de drenaje y control de erosión : Mediante canaletas hacia el cauce del río.

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