Unbegana-pozozabale-mendiondo documento de consultas previas para el plan especial viario



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PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL CORREDOR DE UNBE. TRAMO:

UNBEGANA-POZOZABALE-MENDIONDO

DOCUMENTO DE CONSULTAS PREVIAS PARA EL PLAN ESPECIAL VIARIO

ÍNDICE


1. introducción ii

2. OBJETO DEL PROYECTO 4

2.1. ANTECEDENTES 4

2.2. JUSTIFICACIÓN DE LA ACTUACIÓN 6

2.3. ÁMBITO DE ESTUDIO Y LOCALIDADES AFECTADAS 6

3. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS ESTUDIADAS 7

3.1. FACTORES PARA LA DEFINICIÓN DE LAS ALTERNATIVAS 7

3.2. SITUACIÓN Y DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS ALTERNATIVAS 7

3.3. PLANEAMIENTO URBANÍSTICO Y AFECCIONES A EDIFICACIONES EXISTENTES 11

3.4. BALANCE MOVIMIENTO DE TIERRAS 13

3.5. UBICACIÓN DE PRÉSTAMOS/DEPÓSITOS DE SOBRANTES 15

3.6. AFECCIONES A SERVICIOS EXISTENTES EN LA ZONA 15

3.7. Valoración ambiental de las alternativas 15

3.7.1. Balance de tierras 16

3.7.2. Afección a cursos de agua 16

3.7.3. Afección a la vegetación autóctona 16

3.7.4. Ocupación de suelo Agroganadero: alto valor estratégico 17

3.7.5. Ocupación 17

3.7.6. Afección acústica 17

3.7.7. Conclusiones y valoración final 18

4. INVENTARIO AMBIENTAL 20

4.1. MEDIO FÍSICO 20

4.1.1. CLIMATOLOGÍA 20

4.1.2. CALIDAD DEL AIRE 27

4.1.3. GEOLOGÍA 32

4.1.4. SUELO 33

4.1.5. HIDROLOGÍA 34

4.1.6. VEGETACIÓN 34

4.1.7. COMUNIDADES FAUNÍSTICAS 37

4.2. FACTORES ESTÉTICO-CULTURALES 38

4.2.1. CALIDAD DEL PAISAJE 38

4.2.2. PATRIMONIO HISTÓRICO-CULTURAL 38

4.3. FIGURAS DE PROTECCIÓN Y ÁREAS DE INTERÉS NATURAL 38

4.4. PROCESOS Y RIESGOS 38

4.4.1. CALIDAD DEL SUELO 38

4.4.2. INUNDABILIDAD 38

5. ACTUACIONES PREVENTIVAS Y CORRECTORAS DURANTE LAS OBRAS 39

5.1. LOCALIZACIÓN DE LAS INSTALACIONES AUXILIARES DE OBRA 39

5.2. PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DE LOS SUELOS Y LA VEGETACIÓN NATURAL 39

5.3. GESTIÓN DE RESIDUOS 39

5.4. PROTECCIÓN A LA FAUNA 39

5.5. PROTECCIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE 39

5.6. PREVENCIÓN DEL RUIDO Y VIBRACIONES EN ÁREAS HABITADAS 39

5.7. MANTENIMIENTO DE LA PERMEABILIDAD TERRITORIAL Y CONTINUIDAD DE LOS SERVICIOS EXISTENTES 39

5.8. PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO CULTURAL 40

5.9. MEDIDAS DE DEFENSA CONTRA LA EROSIÓN, RECUPERACIÓN AMBIENTAL E INTEGRACIÓN PAISAJÍSTICA 40

6. conclusiones 40

PLANOS


1.introducción


El presente “Documento Inicial para el Plan Especial Viario del Corredor de Unbe. Tramo: Unbegana-Pozozabale-Mendiondo” se trata de un primer documento de análisis ambiental con el que se busca recopilar todos los datos básicos necesarios para la correcta definición de la zona de estudio, con el objeto de obtener toda la información y condicionantes necesarios para la caracterización de las alternativas definidas.

En este documento se hace una presentación de las alternativas a valorar con el objetivo de llevar a cabo posteriormente la selección de una de ellas como óptima bajo los diferentes criterios ponderados.

Asimismo, este documento sirve de base para solicitar el preceptivo informe de alcance al que se refiere el artículo 9 de la Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre evaluación de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente.

2.OBJETO DEL PROYECTO


Como se ha adelantado, el objeto del presente documento es la recogida y análisis de los datos necesarios para definir, con el grado de detalle exigible en esta fase del plan, las diferentes alternativas viables para la construcción del Corredor de Unbe. Tramo: Unbegana-Pozozabale-Mendiondo.

A continuación, se presentan los antecedentes existentes a este Proyecto que influyen en la definición de alternativas.


2.1.ANTECEDENTES


El Corredor de Unbe pertenece al sistema viario de Uribealdea, formado por el Corredor Uribe-Kosta y el eje de Unbe. El objeto de la actuación es mejorar las condiciones del actual Corredor de Unbe para descargar de tráfico al Corredor Uribe-Kosta y así repartir más equitativamente la demanda de tráfico, sobretodo en caso de saturación de la Red Básica Metropolitana. Para ello, se considera necesario mejorar las características geométricas de la carretera BI-2704. La misma pertenece a la Red Comarcal de Carreteras de Bizkaia. A continuación, se incluye un plano del Plan Territorial Sectorial de Carreteras de Bizkaia, donde se observa el tramo objeto de estudio:

En el Plan Territorial de Carreteras de Bizkaia ya se cita la necesidad de mejorar el Corredor de Unbe para que cumpla con las funcionalidades requeridas:

El futuro Corredor de Unbe deberá consolidarse como función de ruta alternativa al futuro Corredor UribeKosta, recogiendo parte de las altas cargas de tráfico radial de acceso a Bilbao por el Noroeste.

La nueva alternativa de acceso, la carretera actual BI-2704, deberá mejorar sus características geométricas acondicionando la calzada existente y rectificando el trazado en los tramos más defectuosos.

El eje será de capacidad media, garantizando la accesibilidad metropolitana a Urduliz, Plentzia, Gorliz, Sopelana y las zonas de expansión de Unbe (Akarlanda) y facilitando, de igual forma, el acceso a la Universidad y, en momentos de congestión, una salida a Berango y Pozozabale.

La mejora sustancial de esta carretera se ha concretizado con la puesta en servicio recientemente del primer tramo entre Loiu y Unbe. En una segunda fase, se deberá acondicionar y rectificar el trazado entre Unbe y Urduliz, donde se prevé contornar la travesía, acondicionar y ensanchar la última parte del itinerario hasta Plentzia.”

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