Viaje a inglaterra y escocia



Descargar 1.24 Mb.
Página1/24
Fecha de conversión01.07.2017
Tamaño1.24 Mb.
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   24

Blog de viaje por Inglaterra y Escocia ©viajeuniversal.com

VIAJE A INGLATERRA Y ESCOCIA
INTRODUCCIÓN

Este año teníamos preparado el viaje soñado del verano para visitar Italia pero las temperaturas que hemos sufrido durante todo el verano nos desanimo la visita a ese país. En mente teníamos como alternativa otro de los países que tienen un clima más fresco en verano, se trata del Reino Unido.

Sobre el Reino Unido no hay nada más que mala prensa para viajar en autocaravana, lo primero que nos echa para atrás es la conducción por la izquierda, es verdaderamente un handicap, luego el trato que tienen sobre las pernoctas por libre con una legislación muy restrictiva que impide los movimientos de las autocaravanas, también el tipo de cambio de libras a euros que aunque oficialmente es de 1,37 euros pero en la practica ha supuesto 1,60 euros por libras.

Con todos estos datos empecé a mirar que posibilidades había de pasar un verano en el Reino Unido y no morir en el intento. Las recomendaciones de Internet es que te hagas socio de los numerosos clubs que facilitan la elección de camping, granjas, visitas a museos, etc. La verdad es que este tipo de recomendaciones no encaja mucho con nuestra forma de viajar en autocaravana.

La primera decisión corresponde con la elección del trayecto y donde corge el ferry, nos decimos por los precios que no compensa económicamente la salida desde cualquier puerto de España. Simplemente ponemos en el buscador “ferry Calais-Dover” y te salen todas las opciones.

En los siguientes días entro en internet para ver los precios y veo que día a día según se acerca la fecha elegida los precios suben como la espuma, hasta que una semana antes del viaje y me digo ¡Basta ya!.... cojo la tarjeta de crédito y compro dentro de las fechas que tenemos pensado y en los horarios más económicos; la ida es a la 1 de la madrugada y el regreso es a las 17,45 horas, según he leído la compañía DSFS tienes la posibilidad de coger el anterior o el posterior sin penalización, en total pago 160 euros ida y vuelta, dos adultos, dos niños y la autocaravanas. Esto de llevar ya marcados los itinerarios no va mucho con la forma de viajar en autocaravana pero desgraciadamente no queda otra, salvo que no saques los billetes anticipadamente en internet y en el puerto se dupliquen los precios.

Con respecto al tema de los campings, nosotros no renunciamos a dormir en este tipo de instalaciones siempre que sea la mejor alternativa, y además, cuando el precio y calidad se corresponden con nuestras necesidades. En el Reino Unido hay dos tipos de clubs campistas que son incompatibles, The Caravan Club, y otro The Camping Caravanning Club, unos campings están afiliados a uno de ellos y otra parte al otro, dicen que no es imprescindible ser de un club para poder visitarlos, aunque si eres del club patrocinador del camping tienes una bonificación y en otros casos hay campings que solamente es para socios del club correspondiente. Como no sabemos que campings vamos a visitar, como no sabemos si entraremos en algunos pues decidimos no hacernos socios de ninguno de estos clubs y si en alguna ocasión decidimos entrar en alguno, pues ya tomaremos las decisiones según correspondan, la mayor preocupación corresponde con el camping Crystal de Londres pero no tenemos decidido si es la mejor opción para la pernocta en Londres.

También hay otras muchas recomendaciones sobre el tema de la pernocta para hacerlas en granjas y en sitios previamente acordados, se necesita también ser miembro de algún un club campista que lleva a cabo esa iniciativa, como tampoco tenemos claro que vayamos a necesitarlo, ni conocemos donde se encuentran situados, decidimos no secundar esta recomendación.

En el tema del transporte: metro, bus, ferrocarril, principalmente nos afecta en la visita a Londres, conocemos que numerosas alternativas de empresas que ofrecen descuentos a cambio de un pago inicial, pero de antemano no sabemos cuantos días estaremos en Londres, decidimos que cuando lleguemos allí nos informaremos de cual es la mejor alternativa y los mejores precios.

Finalmente, para hacer las visitas a los monumentos nacionales hay dos tipos de tarjetas con un pago inicial, la que cubre la parte de Gran Bretaña y otra que cubre los monumentos de Escocia, las dos son incompatibles, como no tenemos claro que cantidad de monumentos vamos a visitar y en que zona del país pues decidimos no solicitar ninguna de las dos tarjetas.

Y nos queda aparte el tema de la visita a Londres y su zona de influencia, en principio solamente vamos a visitar la ciudad cuatro días, los dos primeros los dedicamos con mayor atención a los dos grandes museos Nacionales que son ambos gratuitos, por lo que a lo sumo nos quedaría tiempo cada día para visitar un segundo monumento y este de pago por lo que optamos de pagarlo directamente en caja sin tener que haber desembolsado un dinero que luego no sabes si saldrás beneficiado.

En definitiva, vamos a visitar el Reino Unido de la forma más libre posible, solamente tenemos como ataduras los billetes del barco con fecha y hora marcada entre Calais y Dover, el resto, incluida la pernocta, la decidiremos sobre la marcha.


Día 30 de julio (jueves)

Ruta: Madrid-Burdeos Km. 684; tiempo estimado 7h38

Partimos desde Madrid a las 13,30 horas por la A-1, en el kilómetro 135 paramos a comer en un área de descanso que otros años antes la habíamos utilizado, se trata del área de descanso en la autopista, corresponde con el parking del hotel restaurante las Campanas, en otro tiempo era un sitio precioso con muchos árboles, ahora solamente quedan unas mesas y sillas para poder comer, pese a todo indico las coordenadas por si es necesario parar: N 41.48010 // W 3.69129.

Continuamos el viaje, durante el trayecto solamente hacemos otra parada hasta poco antes de la frontera para hacer un último descanso y llenar el depósito de combustible en la estación Cepsa, indico también las coordenadas porque me parece interesante salir con el depósito de combustible totalmente lleno desde España: N 43.3620 // W 1.85220.

Pasada la frontera francesa realizamos la siguiente parada para cenar en un área de servicio con gasolinera, dispone estación para el vaciado y llenado para autocaravanas, es una buena opción porque no es necesario hacer el viaje con el depósito de agua totalmente lleno cuando aquí tenemos la oportunidad de llenar agua potable y vaciar. Las coordenadas GPS del lugar corresponden con: N 43.93511 // W 1.09091.

Nos quedan poco más de 125 Km. para pasar la noche en nuestro primer destino, se trata de la ciudad de Burdeos, donde llegamos pasadas las 23,30 horas.

El parking para autocaravanas en la ciudad de Burdeos (Francia) se encuentra situado en la zona Le Lac, en el centro comercial Auchan, aunque el lugar es muy grande y tiene varios aparcamientos nosotros nos quedamos siempre en el mismo sitio. Las coordenadas GPS del lugar corresponden con: N 44.87804 // W 0.56594.

El aparcamiento lo utilizamos todos los años tanto para la subida como para la baja, generalmente nos ponemos en la zona del taller de automóviles de Norauto. Este año tenían todo el parking del centro comercial completamente apagado, excepto la zona que he citado.
Día 31 de Agosto (viernes)

Ruta: Burdeos-Calais-Canterbury Km. 870; tiempo estimado 8h38’

La noche la hemos hecho muy tranquila pero nada más amanecer empieza algunos ruidos: la máquina de la limpieza, los mozos situando los carros y los primeros coches que llegan a las 8,00 de la mañana.

Como siempre que pernoctamos en este lugar entramos en el hipermercado Auchan para hacer algunas compras de productos franceses y de esta forma agradecer que nos hayan permitido pernoctar en el parking, nos gastamos en la compra 30,01€.

Antes de salir aprovechamos para completar el depósito del vehículo porque los precios de los combustibles de este lugar son magníficos 1,077€ gazole. Las coordenadas GPS del lugar corresponden con: N44.88279 // E0.56351.

Hoy es uno de los días más complicados del viaje porque tenemos que cruzar toda Francia de un tirón. Durante el primer tramo del viaje paramos cada 200 Km. para evitar el cansancio. La cosa se complica para cruzar París porque nos encontramos con múltiples atascos, tardamos más de 2 horas en cruzar la ciudad de un extremo a otro. La perdida de este tiempo nos impide llegar al puerto de Calais con la suficiente anticipación para salir en el barco de las 23,00 horas.

Antes de acudir al puerto del ferry hacemos el último llenado de gasoil, en este caso entramos en la estación B-P Calais a unos precios bastante bajos, para lo que estamos seguros nos depararan en el Reino Unido. Las coordenadas GPS de la gasolinera BP en Calais N 50.93797 // E 1.88187. El precio es de 1.214€ litro.

A las 23,00 llegamos al puerto de Calais, directamente nos acercamos a la garita de la policía francesa del puerto pero no quieren saber nada de nosotros, más adelante hay otra inglesa, estos nos piden los D.N.I. y los billetes, más adelante pasamos un control con una linterna, hasta llegar a la caseta de check-in de la compañía DFDS Seaways, nos dan la tarjeta de embarque y la línea donde nos debemos colocar a la espera del barco. Las coordenadas GPS para llegar al puerto de Calais (Francia) son: N 50.96688 // E 1.869933.

Esperamos en la línea de salida hasta casi las 0,30 a.m., llega el barco y desembarcan rápidamente el pasaje y enseguida subimos. Nos toca subir por la parte alta, sin hacer mucha maniobra nos sitúan en la bodega.

Realmente ha sido muy fácil la primera prueba para poder llegar hasta el Reino Unido, el puerto de Calais esta súper organizado y entrar en el barco es tan sencillo como hacerlo en el garaje de tu propia casa. Si quieres saber más puede ver un vídeo realizado durante la maniobra de embarque, puedes verlo en youtube en el siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=6sN5vcRlfhI

Nada más acceder veo un cartel que dice que DFDS Seaways ofrece un cambio durante el mes de julio de 1,39 euros por libra, me parece un buen precio. Me dirijo a la oficina de cambio, había leído que el cambio en el barco era el mejor cambio durante de todos los posibles, intento cambiar 500 euros y me saca unos sobres con 50 euros en bolsas de plástico individuales, los abro uno a uno, cuando veo que en la pegatina indica 50 euros por 30 libras y en pequeño 1 libra 1,66 euros., Le indico que eso no corresponde con la publicidad de la compañía, parece que esa publicidad solamente es aplicable para los productos de la tiendas. Total pretenden llevarse 0,24 euros por libra, no pondré el adjetivo. Pues lo siento, solamente quiero 300 euros, para tener cambio nada más llegar, me devuelve 200 euros. La verdad tenía que haber dejado sus libras en el mostrador y sus bolsas abiertas con el dinero. Vaya no hemos llegado a la Gran Bretaña y tenemos el primer percance.

Pues quedas advertido, los barcos de la compañía DFDS Seaways no es el mejor sitio para cambiar euros por libras en tu viaje al Reino Unido.

Llegamos a las 2,30 a.m. a Dover, aunque el Reino Unido para sentirse diferente en casi todo lleva una hora menos, colocamos los relojes a las 1,30 euros.

Se abre la puerta del barco y enseguida salimos. Tenemos puesto dormir en el paseo Marítimo de Dover, la combinación de la noche y circular por la izquierda no es muy prometedora.

Nos equivocamos de salida en la primera de la rotondas y como lo hemos hecho muy bien por la izquierda pues decidimos continuar hasta Canterbury, nos separan 16 km. Ponemos las coordenadas que tenemos de referencia del área de autocaravanas.

La segunda rotonda también la hacemos por la izquierda siempre ayudados por María, nuestra voz del Tom-Tom. En las rectas también sabemos conducir por la izquierda pero con tanta precaución que detrás nuestro llevamos en fila india todo el pasaje del barco.

Llegamos a Canterbury y enseguida vemos la señal de P & R para autocaravanas, en la puerta hay tres o cuatro esperando que abran y ocupan todo el espacio disponible, intentamos entrar pero la máquina no abre la barrera. Imaginamos que el área está completa; no tenemos más referencias para pernoctar en la ciudad.

El área para autocaravanas en la ciudad de Canterbury (Reino Unido), indica que el autobús es gratuito con el ticket del parking y que la línea que hay que coger es: New Dover Road+ParkandRide. Las coordenadas GPS de lugar corresponden con: N 51.262402 // E 1.102385.

Es muy tarde y estamos súper cansados, fugazmente como un espejismo vemos una señal de parking con la forma de una autocaravana y acudimos salvados al Parking. Las coordenadas GPS del parking para autocaravanas en la ciudad de Canterbury (Reino Unido) corresponden con N51.28388//E1.08356. El precio es de 15 libras por 12 horas.




Día 1 de Agosto (sábado)

Ruta: Canterbury-Windsor Km. 147; tiempo estimado 1h47
Canterbury es una ciudad que conocíamos de nuestro anterior viaje, esto hace más de treinta años, nada tiene que ver con la ciudad que en estos momentos se presenta ante nuestros ojos. En el recuerdo solamente nos queda la imagen de la súper catedral y la de alguna casa con las puertas de entrada deformadas, decían que las hacían así para evitarse el pago de impuestos porque se pagaba por metros de fachada que tuviera puerta de salida a la calle y al tener esas formas decían que no eran puertas eran ventanas.

En la actualidad Canterbury pertenece al condado de Kent tiene poco más de 40.000 habitantes por lo que estamos ante una ciudad relativamente pequeña y fácil de descubrir. En estos momentos es una de las ciudades más turísticas de Inglaterra principalmente por la visita a su catedral que ha sido testigo de numerosos e importantes eventos históricos.

Lo primero que hacemos nada más levantarnos es familiarizarnos donde hemos pasado la noche, a nuestro lado han estado cuatro autocaravanas que nos han acompañado, ninguna de ellas a puesto ticket, por lo que no sabemos exactamente si era estrictamente necesario sacarlo, aunque nosotros lo hemos hecho. Las indicaciones del parquímetro parecen no hacer excepciones, indicaba 15 libras por 12 horas para las Motorhomes.

El parking se denomina Northgate Car Park, tiene una zona limitada para autocaravanas, otra para autobuses turísticos y se encuentra al lado del parking perteneciente al centro comercial Sainsbury's.

Siguiendo las indicaciones llegamos a la calle Palace St. Entramos en las calles más antiguas de la ciudad y la arquitectura de las casas son con entramados de madera y los comercios en esta parte de la ciudad son muy diferentes. Enseguida llegamos a una plaza donde se halla la puerta a la Catedral.

La Christ Church Gate fue construida en 1517 en recuerdo del Príncipe Arturo, hermano mayor de Enrique VIII que había fallecido en 1502, y que con su muerte propició que este último llegara a ser rey de Inglaterra.

La Gate tiene una gran decoración tallada en la piedra, si bien este pórtico, es una excelente muestra de cómo era la antigua arquitectura normanda, aunque en la actualidad ha sufrido muchos cambios con respecto al diseño original.

El horario de visita a la catedral es de 9,00 a 17,30 horas, la visita a la cripta tiene un horario especial de 12,30 a 14,30 horas, el precio es de 31 euros, para el ticket familiar dos adultos y dos niños.

La catedral corresponde su administración al arzobispo de Canterbury, se trata del primado y líder religioso de la iglesia Anglicana. Su título formal en inglés es: Cathedral and Metropolitical Church of Christ at Canterbury.

El primer arzobispo de la catedral fue San Agustín quien antes había sido el abad de la Abadía benedictina de San Andrés en Roma, enviado a Inglaterra por el Papa Gregorio Magno, llegando a la isla en el año 597.

La catedral fue construida en dos fases, la primera abarca desde 1070 hasta 1184, la segunda desde 1378 a 1498, fecha en que fue terminada la Torre de la Bell Harry levantada en el crucero de estilo gótico y que domina los cielos desde toda la ciudad.

La fachada está abierta por un ventanal de tracerías caladas y flanqueada por dos torres con contrafuertes. La portada se construye en 1425 con una imponente decoración. Se levantan dos transeptos, uno es gótico y el otro es románico.

El interior, la planta se divide en tres naves de 170 metros de una belleza inusitada, obra maestra del estilo arquitectonico que se llamo gótico perpendicular ingles –debe su su nombre a su característico énfasis en la línea recta; también se lo conoce como estilo Rectilíneo– donde la nave central esta abierta por altos y estrechos arcos ojivales entre pilares fasciculados que se disponen en forma de abanico al llegar a la bóveda.

Desde el transepto se baja a la cripta donde se puede ver una planta con cinco naves, es la mayor de toda Inglaterra, su construcción obedece al primer periodo normado con unos capiteles figurados. El centro está rodeado de una verja gótica donde se encuentra la capilla Our Lady Undercroft que contiene algunos elementos del siglo IX, esta presidida por la estatua de Nuestra Señora, es de bronce y representa la Virgen en el trono. Al lado hay otra capilla que se llama Black Prince Chantry, fue mandada construir por el Príncipe Negro en el siglo XIV, es estilo románico y fue construida en agradecimiento a la dispensa papal para que el príncipe pudiera casarse con su prima Joan, también conocida como la criada de Kent. En la nave de la derecha hay dos capillas la Temple Chapel y la St. Gabriel’s Chapel, de estilo normando, con planta de dos naves decorada con frescos en la pared del ábside, han llegado a nuestros días porque la zona estaba tapiada a finales del siglo XII –quizás para proporcionar un lugar de escondite para los restos de Thomas Becket, pero más probablemente por razones puramente estructurales– fue abierto a los ojos cuando se abrió en 1879. Toda la pared fue demolida en la década de 1950, y una importante restauración tuvo lugar en la década de 1990. Estas pinturas sin duda deben ser clasificadas entre los mejores ejemplos del arte europeo occidental del siglo XII.

Entre los frescos podemos ver a seis Serafines alados con ojos adicionales, sus alas están colocadas sobre una rueda para poder desplazarse a su antojo. Cerca podemos a San Zacarias a la edad de 80 años, el santo se quedó mudo –la parte superior de la cabeza de Zacarías falta– pero él está señalando claramente a la boca para indicar que no puede hablar. En el centro de la bóveda se puede ver la cabeza de Cristo con nimbo, esta muy dañado pero se aprecian los detalles en los rasgos faciales y el vestido con la túnica, joyas, y la estola. En la parte inferior izquierda se aprecia la figura sentada de Juan Evangelista.

En la nave izquierda de la cripta hay otras dos capillas de estilo normando: la St. Nicholas Chapel y la Holy Innocents Chapel con dos naves separadas por pilares salomónicos y capiteles decorados. La capilla de la cabecera Jesús Chapel, tiene tres naves y conserva antiguas decoraciones y dos columnas sajonas del siglo VII.

Subiendo nuevamente al transepto noroeste de la catedral estaremos donde discurrió un importante hecho histórico el 29 de septiembre de 1170, unos guardias oyeron por casualidad al rey Enrique II de Inglaterra diciendo «¿Quién me librará de este sacerdote indiscreto?» después de que tuvo un enfrentamiento con Becket. Los guardias tomaron la frase literalmente y en la misma catedral fue apuñalado Thomas Becker, una piedra indica el lugar donde el arzobispo cayó muerto.

Ese día al propio Becker le acompañaba Edward Grim que contó así su relato de la muerte de Arzobispo: …“un caballero malvado saltó repentinamente sobre él, cortando la parte superior de la cabeza lugar donde recibía la unción como santo que había dedicado a Dios. Después recibió un segundo golpe en la cabeza, pero aún así se mantuvo firme e inamovible. En el tercer golpe cayó de rodillas y apoyó los codos en el suelo, ofreciéndose a sí mismo en un vivo sacrificio, y diciendo en voz baja: “Por el nombre de Jesús y la protección de la Iglesia, estoy dispuesto a aceptar la muerte”. Pero el tercer caballero infligió una terrible herida mientras yacía postrado. Por este movimiento, la frente se separo de la cabeza de una manera tal que lo blanco del cerebro y la sangre tiñó el suelo de la catedral. La misma persona que había entrado con los caballeros se coloca a los pies del santo sacerdote, dispersa el cerebro y la sangre sobre el pavimento, gritando a los demás, “Hagamos un hueco, caballeros; este hombre nunca se levantará más”…

Si circulamos por el brazo del transepto encontramos la capilla de St. Michael’s Chapel, fue construida en 1439, en el interior tiene el sarcófago del arzobispo Stephen Langton (1228). El personaje entre en la historia británica porque ante su presencia se firma la carta magna inglesa.

En el centro de la capilla se encuentra la tumba de Lady Margaret de Holanda, era una descendiente de Joan de Holanda, esposa del Príncipe Negro, la obra de Richard Beke. Lady Margaret está flanqueado por las figuras de sus dos maridos. A su izquierda está Beaufort conde de Somerset y en su derecha, con los pies supuestamente descansando sobre una copia de su perro, está Tomás, duque de Clarence.

La nave de Canterbury tiene un estilo variado como consecuencia de su edificación durante varias épocas y estilos medievales ingleses. Conserva muchas partes de la obra primitiva románica-normada de Lanfranco y San Anselmo. En el centro de la nave esta el coro es una obra maestra de Guillaume de Sens en el siglo XII. Fue construido en el periodo de transición del románico normando al gótico primitivo inglés, aunque esencialmente tiene un carácter francés; tiene arcos ligeramente apuntados y bóvedas de crucería.

La nave mayor fue reconstruida en tiempo del prior Chillenden, a finales del siglo XIV, y pertenece al periodo del segundo gótico inglés, llamado también gótico florido, y, por fin las torres pertenecen al tercer gótico inglés, que se llamo flamígero en el continente europeo y en Inglaterra se llamo gótico perpendicular. Con todas estas mezclas de estilos no se logra mantener la unidad espiritual que por el contrario si conseguían las catedrales francesas.

En Canterbury no predomina ni el gótico primitivo, ni el gótico florido, ni el gótico perpendicular, sino todo lo contrario, cada una de las distintas partes ha de analizarse por una construcción separada sin que todas ellas formen un conjunto.´

Canterbury necesita más que nunca brillar porque vive momentos muy convulsos debido a la Reforma en tiempos de Enrique VIII, que logró devastar lo que pudiera recibir de veneración religiosa. En pocos lugares de Inglaterra el furor antirreligioso inconoclástico se ensañó tanto como en Canterbury, donde reliquias, sepulcros e imágenes fueron arrasados sin piedad. Entre los pocos sepulcros que se respetaron pertenecían a personajes laicos, el más importante fue el príncipe Ricardo, llamado el Príncipe Negro. Con su arrojo, tenía solamente 16 años, hizo decisiva la batalla de Cressy, donde cayó gravemente herido. Diez años después con solo 8.000 hombres vencía en Poitiers a un ejército que le multiplicaba por 10 y hacia prisionero al rey de Francia.

Subiendo los escalones laterales del altar mayor se entra a la Trinity Chapel, es una obra maestra de William el inglés, sucesor de Guillaume de Sens que murió al caerse de un andamio en la propia catedral, fue construida en honor de Becket. Tiene forma elíptica con columnas pareadas de mármol. Esta iluminada con bellas vidrieras que ilustran los milagros del santo. La tumba de Becket se encuentra señalada por el Altar of Swords Point, antes de ser destruida por orden de Enrique VIII en 1538, ya que el culto a Becket cuestionaba la supremacía del Rey en cuestiones eclesiásticas. Detrás del altar se encuentra la Cátedra de San Agustín, del siglo XII, es un trono de mármol de Purbeck utilizado en la coronación de los arzobispos.

La tumba de Tomás Becket añadió una fama a la catedral y unos ingresos fabulosos por las limosnas que llevaban de peregrinaje. El sepulcro de Becket, desde sus primeros días, se caracteriza por los milagros que le daban publicidad, durante tres siglos fue visitado con tanto devoción como se hacia para ver los sepulcros de los apóstoles en Roma o la de Santiago en Galicia.

Pegado, entre las numerosas tumbas, esta el sepulcro en alabastro de Enrique IV (1413) y su mujer Juana de Navarra (1437). Los restos de Enrique IV son el único monarca inglés que se encuentra enterrado en la catedral de Canterbury. Parece extraño en estos días que esta solitaria tumba donde descansa el rey y su esposa fuesen enterrados aquí en lugar de la Abadía de Westminster junto con la mayoría de todos los demás reyes ingleses. Sin embargo, hay que recordar que cuando Enrique IV murió en 1413, este punto en particular de la catedral, justo al lado de la tumba de Santo Tomás Becket, era uno de los lugares más sagrados en el mundo cristiano.

Más tarde, en el siglo siguiente, y después de Enrique VIII creara “La Iglesia de Inglaterra”, se produjo el saqueo de todos los monasterios por sus riquezas, incluyendo la destrucción total de la tumba de Santo Tomás Becket, la razón para el entierro de Enrique IV en este lugar se convierte en un importante hecho histórico que la tumba del rey no se sacará de la catedral.

Queda todavía en el suelo de la catedral de Canterbury la marca en el pavimento del lugar que ocupaba el sepulcro de Becket, pero no se han conservado ni dibujos ni pinturas de su verdadero aspecto. Se sabe que era un pequeño edificio-relicario riquísimo, aislado en el centro de la nave.

Durante la vida de Enrique IV le dijeron los adivinos que iba a morir en un viaje a Jerusalén. Entonce Enrique IV pensó que eso era fácil de evitar, canceló cualquier viaje a Tierra Santa. Dio la casualidad de que estaba gravemente enfermo en una visita a la Abadía de Westminster y se echaron las culpas de la enfermedad porque en una de las capillas laterales tenia el nombre de Capilla de Jerusalén.

Cuando el cuerpo muerto de Enrique IV fue llevado de Londres a Canterbury, el traslado se hizo en barco por el río Támesis hasta Faversham y de allí a Canterbury para ser finalmente enterrado. Una leyenda decía que durante el viaje, antes de llegar a Faversham, se levantó una tormenta tan violenta que el cuerpo de Enrique se tiro por la borda para aligerar la carga. Finalmente, el 21 de agosto 1832 a las órdenes del Deán de la catedral y del Cabildo, la tumba fue abierta para probar si verdaderamente estaba Enrique en su tumba de la Catedral o descansaba en los fangos del río Támesis. Cuando se abrió el extremo superior del ataúd de plomo de Enrique y se apartaron la mortaja, apareció el rostro del Rey, todavía luciendo su barba de color rojo.

Detrás del altar se encuentra en el ábside central la llamada “Capilla de la Coronilla”, fue llamada así porque alberga la coronilla de Santo Tomás, que se desprendió mientras era martirizado.

Las vidrieras de la capilla son del siglo XIII y se llama de la Redención, muestra escenas, de arriba a bajo, la Crucifixión, el enterramiento, la Resurrección, la Ascensión en el panel con forma de diamante muestra los pies de Jesús ascendiendo al cielo y abajo termina con la vidriera de Pentecostés. Son escenas de Nuevo Testamento, a los lados se tratas escenas de Viejo Testamento, como el racimo de uvas de Escol –príncipe que vivía en Hebrón, que se unió a Abraham persiguiendo al devastador de Sodoma–, bajo la crucifixión. Relata como los espías enviados a Palestina por Moisés para ver si la tierra era fértil, volvieron con un racimo de uvas.

Un poco más adelante podemos ver la Tumba del Príncipe Negro, es una hermosa tumba medieval, su nombre era Eduardo Príncipe de Gales, murió en 1376. Fue realizado con una efigie dorada echa con latón, una aleación de cobre, zinc, plomo y estaño, que muestra un hombre con una armadura completa incluyendo guanteletes y yelmo, con los estribos que gano en la batalla de Crecy, y a los pies su fiel perro. Los escudos de la tumba se incluyen, por primera vez, las tres plumas de avestruz, símbolo de la paz, cuyo nombre eran “las plumas del Príncipe de Gales”. El príncipe al morir dejo unas detalladas instrucciones funerarias que se siguieron excepto el que le enterraran en la cripta, se juzgo más adecuado situar la tumba lo más cerca posible de la tumba del santo Tomás Becket.

El Príncipe Negro parecía haber tenido un largo y estrecho contacto con la ciudad de Canterbury y su catedral. Se sugiere, aunque una realidad no probada, es que el Príncipe fue educado por el entonces prior del Monasterio.

En la parte sur del deambulatorio se encuentra la tumba románica del arzobispo Hubert Walter, llamado el cruzado. La tumba no tiene ninguna efigie, solamente la tapa esta a dos aguas y tiene una serie de cabezas talladas, cuatro en el lado norte y una en cada extremo, cada uno dentro de un trébol de cuatro hojas dentro de un rombo, y unidos por molduras circulares.

Hubert Walter, fue el predecesor de Stephen Langton, murió diez años antes de la firma Carta Magna inglesa. Sin embargo, su mandato como arzobispo estableció una gran parte de los artículos de la Carta Magna. Hubert Walter era un arzobispo conocido por su participación en las cruzadas, tuvo una contribución importante en la creación de las bases de la burocracia política y legal muy parecida a la que ahora ostenta el parlamento Británico. Su importancia se demuestra por el hecho de que él fue enterrado en la capilla de la Trinidad y su tumba se encuentra en el sur de la girola.

A la derecha se encuentra la capilla de San Anselmo, aunque murió en 1109 sus reliquias tuvieron que esperar hasta 1130 para que se enterraran el la capilla románica de la catedral. En la actualidad tiene un gran altar, fue un regalo de los habitantes de Aosta –en los Alpes italianos–, realizado en mármol de la zona. La vida del santo se representa en las vidrieras realizadas en 1959 por Harry Stammers, fue un regalo del monasterio de Bec donde Anselmo fue prior antes de ser Arzobispo de Canterbury.

A la entrada de la Capilla de San Andrés se encuentra la tumba del Arzobispo William Howley, en realidad es un cenotafio porque su cuerpo fue enterrado en Croupon. La obra fue de Richard Westmacott, la efigie muestra William policromado tumbado y sobre su cabeza la corona.

William Howley fue un personaje controvertido (1766-1848) fue arzobispo de Canterbury desde 1828 hasta su muerte. Ha sido descrito como el último de los Príncipes Arzobispos, controlaba los ingresos de la iglesia, llevaba una peluca y viajó en un carro y seis caballos negros.

Desde el transepto se accede al claustro de la catedral de Canterbury, la bóveda es de nervios gótica están decoradas con claves de escudos, representa la gran variedad de la heráldica desde la edad media. Debajo podemos encontrar tumbas de personalidades asociadas a la catedral. A la derecha hay una serie de bancos tallados con pinturas medievales, a la izquierda se pueden ver las tumbas de los arzobispos. Hay una puerta con una decoración que cuenta el martirio de Becket.

La sala capitular de la catedral fue construida en 1300 y era el lugar donde el prior leía las reglas de San Benito. Tiene una hermosa bóveda de cañón que parece de piedra decorada pero en realidad es de madera de roble irlandés y su decoración es gótica tardía inglesa. Tiene dos vidrieras de la época victoriana. Es la sala capitular más grande de Inglaterra, fue el escenario de la firma del acuerdo para la construcción del Eurotúnel entre Francia y el Reno Unido entre el primer ministro Margaret Thatcher y François Miterrand.

La torre del agua fue construida por el prior Wilbert en el siglo XII como el centro de abastecimiento de agua del monasterio. La parte superior era un depósito apoyado en columnas románicas con una esmerada decoración.

Volviendo a la catedral se puede ver los arcos decorados del antiguo claustro, a la derecha están los grandes arcos románicos de la antigua enfermería del monasterio.

Finalizada la visita a la catedral podemos diluirnos entre la cantidad de gente que están tumbados al sol y disfrutan del encanto de su fisonomía degustando un tentempié y reposando un merecido descanso.

Muy cerca vemos la torre de la iglesia de St. Thomas de Canterbury, un cartel a la entrada indica que es una iglesia de culto católico y romano. En su jardín hay una tienda de campaña que esta ocupada por una persona sin techo.

La historia de la iglesia va unida a la Reforma protestante en el siglo XVI bajo el reinado de Enrique VIII momento en que la fe católica en Canterbury desaparecido. La posibilidad de practicar el catolicismo se reestableció en 1750 de la mano del rey Jaime II.

La iglesia de Santo Tomás de Canterbury fue construida en 1874-1875, y fue inaugurada el Martes, 13 de abril 1875, con el cardenal Manning predicando el primer sermón. El arquitecto fue John Green Hall, un hombre local que había diseñado otras iglesias en Canterbury.

El interior es una copia gótica, tiene unos ventanales en el triforio con vitrales diseñados por Edward Pugin. En cada lado del altar hay dos estatuas en los zócalos encima de estas está el relicario que contiene las tres reliquias de Santo Tomás, representan a San Juan Fisher (1469-1535), cardenal obispo de Rochester, y Santo Tomás Moro (1478-1535), ambos sufrieron por negar la afirmación de Enrique VIII para ser cabeza de la iglesia en Inglaterra, y fueron martirizados en julio de 1535

Desde aquí marchamos andando hasta llegar a la Abadía de San Agustín, fue fundada por el santo, alrededor del 598 en Canterbury (Inglaterra) para celebrar el éxito de la evangelización del sur de Inglaterra. Los reyes de Kent y los arzobispos de Canterbury están enterrados allí. A partir de la conquista normanda del siglo XI, se convirtió en una abadía benedictina hasta 1538, cuando fue suprimida por el rey Enrique VIII como todos los otros monasterios del país. Después de la disolución, parte del sitio fue convertido en palacio real y utilizado como morada real en los viajes entre Londres y los puertos del sudeste del país.

El lugar, ahora esta todo en ruinas, aunque tiene un pequeño museo donde se puede ver recreado como fue la abadía en su tiempo, está inscrita en la lista del Patrimonio de la Humanidad de la Unesco desde 1988.

La abadía original estaba compuesta por cuatro iglesias o capillas separadas, construida sobre una línea que va de este a oeste. La iglesia principal está dedicada al apóstol San Pedro y a San Pablo, la capilla de Santa María, está más hacia el este y la de San Pancracio está separada de las otras. También hubo una pequeña capilla, cercana a la iglesia principal.

Continuamos la visita a la ciudad por la zona que debía de ser los suburbios, es la calle de St. Martín hasta llegar a la iglesia de San Martín de Canterbury. Es la iglesia más antigua de Inglaterra. No está claro si el edificio fue utilizado para el culto cristiano en la época romana o si se trata de un templo pagano convertido más tarde por los cristianos. Tanto la primera reconstrucción de esta iglesia, como su consagración al obispo francés San Martín de Tours, son tradicionalmente atribuidas a la reina Santa Berta, esposa de San Ethelberto de Kent, que reinó a principios del siglo VII.

La iglesia fue construida durante la ocupación romana de Gran Bretaña donde la reina era ya cristiana y propició que el rey se convirtiese al cristianismo.

La nave fue ampliada para atender la demanda sobre la base romana, esta parte de la iglesia se ejecuto con mortero y piedra en lugar de madera, se conoce que parte de la piedra caliza empleada fue traída especialmente desde París. Las ventanas románicas fueron ampliadas más tarde en el periodo sajón y completadas cuando se construyó la torre, la techumbre es a dos aguas de madera.

El interior, se accede por una puerta que discurre debajo de la torre, desemboca en una puerta ojival gótica que nos lleva a la nave. Nada más entrar a la derecha se encuentra la pila bautismal, es una de las reliquias más antiguas de la iglesia, se cree que el rey Etelberto fue bautizado aquí en el año 597. Esta fue construida entre 1155 y 1165 de un puntal de la catedral de Canterbury. Esta labrada en un primer nivel con arcos que cubren toda su circunferencia que imitan un claustro, más abajo, encontramos una decoración simétrica a base de círculos.

En la ventana del norte podemos ver una vidriera que representa a mujeres que ayudaron a difundir la fe, incluyendo la reina Berta y su hija, que convirtió al rey Edwin de Northumbria y fundo la abadía de Lyminge en el condado de Kent.

Si recorres el exterior de la iglesia puedes apreciar fácilmente la parte en que se empleo la técnica constructiva románica. En las esquinas se pueden ver contrafuertes con pilastras planas en estilo sajón.

El jardín de la iglesia esta ocupada por más de 600 tumbas, la más antigua es de 1686 de Thomas Emptage, entre ellas hay personajes famosos de la historia de Canterbury.

Después de la visita a la ciudad regresamos al parking para comer y continuar nuestro viaje camino a la ciudad de Windsor, nos separan 147 Km., en teoría no deberíamos hacer el recorrido en más de dos horas.

Estamos ante la cruda realidad tenemos que hacer frente al reto de conducir por la izquierda y que tendremos que adaptarnos si o si.

Es el momento de poner de manifiesto la ayuda del tom-tom que previamente en el mapa ya te va dibujando por donde debes de ir, en las rotondas te indica suficientemente la dirección a tomar y el sentido de la marcha. Los primeros kilómetros son de puro nerviosismo pero pronto nos damos cuenta que con prestar un poco de atención sale casi naturalmente. Enseguida me percato que la velocidad de las señales no corresponde en kilómetros hora, porque marca 30 y llevó detrás una fila importante, un poco nerviosos, me digo, algo no funciona y me imagino que es la velocidad porque debe de estar indicada en millas hora. Esto lo puedo ratificar cuando llego a la autopista e indica 70 y el tom-tom me dice que el límite de velocidad es 110, entonces caigo que son millas hora.

Hemos elegido la ciudad de Windsor como plataforma para hacer la visita a la Londres, es quizás una cabezonada para evitar los campings, en la medida de lo posible durante el viaje por la Gran Bretaña.

El parking situado en la ciudad de Windsor se llama “Parking Alexandra Garden”, se encuentra en el centro de la ciudad y no tiene ningún inconveniente legal para poder estar las 24 horas, tiene un precio de 6 euros. Las coordenadas GPS del lugar corresponden con: N 51.48410// W 0.61502.

La noche en el parking es algo ruidosa en algunos momentos se escucha las entradas y salidas de los trenes, también el despegue de algún avión del aeropuerto cercano.




Compartir con tus amigos:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   24


La base de datos está protegida por derechos de autor ©bazica.org 2019
enviar mensaje

    Página principal