Viaje a inglaterra y escocia



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N 51.26172 // E 1.10009. El precio es de 3 libras incluye autobús ida y vuelta a Canterbury.

Día 17 de Agosto (lunes)

Ruta: Canterbury-Dover- km 234 tiempo 2h44’ Calais-París Km 296; tiempo estimado 3h 08’

La noche en la puerta del área de autocaravanas de Canterbury es tranquila, tanto que no hemos escuchado como de noche ha llegado una autocaravana y han dormido detrás de nosotros. Lo primero que hacemos es entrar en el área y acomodarnos en uno de los espacios libres, luego echamos un vistazo de las normas de funcionamiento y nos informamos de la frecuencia de los autobuses que van cada 10 minutos al centro de la ciudad.

Cogemos uno de estos autobuses de dos pisos que en 10 minutos nos llevan al centro de Canterbury, nos deja en la parte más comercial de la ciudad. Tomamos la calle peatonal principal donde se encuentran todo tipo de comercios y nos dejamos llevar con el único rumbo de atravesar la ciudad de este a oeste.

Queremos llegar hasta la iglesia de St. Dustan’s que se encuentra en el otro extremo, es el lugar donde se entierro la cabeza de Thomas Moro y además porque la iglesia se convirtió en lugar de peregrinación del rey Enrique II después de ordenar la muerte del arzobispo de Canterbury Thomas Becket. Hasta esta iglesia llegó el rey después de arrepentirse de la muerte, se cambio de ropa y se puso un cilicio y marcho en peregrinación a pie hasta la Catedral de Canterbury.

Las dos historias convierten a la iglesia en un lugar destacado en la historia de Inglaterra. La de Moro porque fue un gran teólogo que negó la Reforma protestante y en especial Martin Lutero.

En 1535 fue enjuiciado por orden del rey Enrique VIII, los cargos fueron de alta traición por no prestar el juramento antipapista frente al surgimiento de la Iglesia anglicana, además de oponerse al divorcio del rey con la reina Catalina de Aragón y no aceptar el Acta de Supremacía, que declaraba al rey como cabeza visible de esta nueva Iglesia.

El monarca insistió en obtener la nulidad de su matrimonio a fin de poder casarse nuevamente para conseguir su deseo de tener un hijo varón, que Catalina de Aragón no podía ya darle. La nulidad hubiese borrado la infidelidad y le hubiera permitido un matrimonio válido a los ojos de la Iglesia católica, legitimando los hijos que pudiera tener de su matrimonio con Ana Bolena y todo hubiese quedado en un asunto intrascendente.

Tomas Moro fue declarado culpable y recibió condena de muerte. Permaneció en prisión en la Torre de Londres hasta ser decapitado el 6 de julio de ese mismo año.

La cabeza de Thomas Moro estuvo insertada en un poste en la Torre de Londres para que todo el mundo que cruzaba el puente pudiera verlo, según la costumbre de la época.

Margarita era hija de Thomas Moro y logro hacerse con la cabeza de su padre para evitar el escarnio de verlo sobre un poste, estaba casada con William Roper, pertenecía a una familia rica de Canterbury y tenía un panteón en esta iglesia.

La hija guardo la cabeza de su padre en un cofre hasta su muerte en 1577, en el momento del entierro se introdujo la cabeza de su padre en su féretro y fue enterrado en el panteón familiar de la familia de su esposo.

En 1597 la familia de los Roper decide ampliar el panteón familiar y se extrae el cofre con la cabeza de Thomas Moro y se pone detrás de una reja de hierro, junto a la pared norte de ladrillo de la iglesia. Desde entonces es considerada como una reliquia, especialmente al ser canonizado como santo por la iglesia católica.

La Iglesia es sencilla y modesta en su arquitectura. La entrada se realiza por un porche en la pared norte construido en 1685 y reemplazaba al antiguo de origen normando. Una sola nave, con columnas en el centro que la dividen en dos. Tiene un tejado muy inclinado y ventanales normandos. La Torre es alta con un reloj y se encuentra circundada por el cementerio. En el ángulo derecho de la cabecera se construyó la Capilla de la familia Roper.

Al acercarse a la Capilla de los Roper llama la atención una lápida en el suelo y una placa en la pared. En la primera se lee: “Debajo de este suelo está el Panteón de la familia Roper, en el cual está enterrada la cabeza de Sir Tomás Moro, de ilustre memoria, algún tiempo Lord Canciller de Inglaterra, quien fue decapitado en la Torre el 6 de julio de 1535”.

La placa incrustada en la pared contiene una oración de Tomás Moro en los siguientes términos: “Glorioso Dios, dame la gracia de encomendar mi vida y dame, buen Señor, una mente humilde, amable, tranquila, pacífica, paciente, caritativa, cariñosa, tierna y piadosa, y con todas mis obras, palabras y pensamientos, tener una prueba de tu espíritu feliz y bendito. Dame, buen Señor, una fe plena, una esperanza firme y una caridad ferviente y ayúdame a amarte por encima de mí mismo. Estas cosas, buen Señor, que te pido, dame la gracia de trabajar por ellas, Amén”.

Aunque las vidrieras de la Capilla son modernas, pero relatan la historia de los personajes relativos a la iglesia. La que está a la derecha según se mira la Capilla muestra a Tomás Moro en el centro, con San Dunstan a su derecha y el Arzobispo Lanfranc, fundador de la Iglesia, a su izquierda. Fue compuesta en el año 1909 y por donación anónima. La otra vidriera, también moderna de 1972, representa muy diversos personajes relacionados con Tomás Moro, entre los que puede distinguirse, sentada a su izquierda a su hija Maggi y detrás a su marido William.

La torre se encuentra en la pared sur, fue levantada en el siglo XV contiene en la parte alta seis campanas que datan de 1325 y pertenecían a la antigua torre.

En la parte baja de la torre se encuentra el baptisterio y es la parte más antigua de la iglesia, siglo XIII, tiene una ventana, también, con el vitral más antiguo de la iglesia de 1810 y la pila bautismal del siglo XV.

Regresamos por la misma calle hacia el centro de Canterbury y nos llama la atención la Torre normanda de la Iglesia del Apóstol San Pedro.

La torre de la iglesia fue construida en 1100 en piedra de un solo cuerpo y almenada, en su interior se encuentran cuatro campanas, fue construida con restos romanos y podemos ver numerosos mosaicos y pilares sajones.

El rey Enrique VI dio el privilegio a la ciudad para que pudiera elegir su propio alcalde y la iglesia de San Pedro era el lugar donde se celebraba la elección del regidor de la ciudad, por lo que la iglesia fue elegida para ser el lugar de enterramiento de los primeros alcaldes.

La portada está orientada hacia el este con un arco normando, el interior es de una planta con tres pequeñas naves rectangulares, las columnas cuadradas sujetan la cubierta reemplazada en el siglo XVII. En el centro de la nave se encuentra el altar, está decorada con un ventanal.

Nada más entrar podemos ver la fuente bautismal de estilo normando, está hecha de mármol Bethersden. La nave es del siglo XII, y la mayoría de las vidrieras del siglo XIV. La nave sur es del siglo XIV, y hay un monumento de bronce que conmemora John Lovelle.

Aprovechamos que estamos en el centro para comer su famoso Fisch and Chips y lo hacemos en un restaurante que nos habían recomendado. La verdad es que no daba crédito a su fama, aunque comimos por lo menos sentados, el precio de 61,5 libras, al cambio más de 90€.

En la misma línea de autobús regresamos hasta el área de autocaravanas, allí hacemos nuestras tareas de mantenimiento, llenando y vaciando el agua.

Salimos de Canterbury con destino a Dover donde llegamos poco antes de las 16,00 horas, al hacer el chequing le indico a la naviera si podemos salir en el siguiente barco, tenemos la salida a las 17,45 y me anticipa la salida a las 17,00 horas. Las coordenadas GPS del puerto de Dover corresponden con N51.12740 // E 1.33568.

El embarque es puntual y la travesía es rápida y en poco más de una hora estamos en Calais. Lo primero que hacemos es ir a echar gasóleo porque venimos secos por los precios del Reino Unido. Marchamos hacia la gasolinera del centro comercial Carrefour. Las coordenadas GPS del lugar corresponde con N 50.95294 // E 1.88901. El precio es infinitamente mejor que en el Reino Unido 1.089€ l. ¡Ha merecido la espera!.

Son las 19,00 horas cuando dejamos Calais para coger la autopista de peaje, intentaremos llegar hasta París para dormir, nos separan 296 Km y la hora prevista de llegada es pasadas las 22,00 horas.

Llegamos a París poco antes de las 23.00 horas, antes hemos pagado el peaje único desde Calais-París y quizás es de los más baratos de Francia 30,10 euros.

Lo primero es dirigirnos a nuestro parking para autocaravanas en París que habíamos empleado con anterioridad para visitar el Gran Arco de la Défense, era gratuito (solo en agosto) a escasos 500 metros en la población, cerca Puteraux, las coordenadas GPS del lugar corresponden con: N 48.88919 // E 2.23031. Cuando llegamos no encontramos ni restos de lo que fue aquel parking, damos unas vueltas por los alrededores para encontrar algo alternativo y vemos que todos tienen gálibos de altura para impedir la entrada a las autocaravanas.

Recurrimos al parking céntrico Wurtz, cuando llegamos son pasadas las 24,00 horas, desde fuera nos parece que está completamente lleno, pulsamos la entrada y nos abre la barrera. Nos encontramos una imagen desoladora, está completamente lleno y no hay ninguna plaza aparentemente disponible, solamente encontramos una plaza que tiene pintado en el suelo una línea verde, allí nos quedamos con la esperanza de no estar usurpando la plaza a nadie. Durante la noche vemos como llegan al parking numerosas ambulancias que llevan personas a un hospital que tiene entrada por el mismo parking.

A las 04,00 horas sentimos como nos llaman a la puerta, se trata de una grúa que lleva el mantenimiento de las bicicletas de París que tiene reservada la plaza, muy amablemente me explica que no podemos pasar la noche y me ayuda a ponerla en la plaza que esta al final del parking.



Día 18 de agosto (martes)

Ruta: París-Burdeos 584 km tiempo estimado 5h 52’

A las 8,00 siento la llamada del vigilante del parking como me indica que allí no podemos permanecer y que no hay ninguna plaza mejor disponible, me indica que me suba a la acera entre unos hierros retorcidos con la posibilidad de que pueda dañar los bajos de la autocaravana. Decidimos marcharnos del parking, antes pasamos por caja y pagamos las horas de estancia, nos indican que son 15€ en tarifa camping-car.

Lamentablemente el parking Wurtz de París, ni por asumo, es lo que era en sus comienzos, ahora está totalmente masificado, ruidoso y difícil de conciliar el sueño, en mi opinión se ha convertido en una mala alternativa para la estancia en París.

Marchamos hacia la zona de castillo de Vincennes para ver si encontramos algún sitio que nos permita pasar mediodía en París. El paisaje es desolador al ver como el amplio parking frente al castillo está totalmente vallado, encontramos una autocaravana aparcada en la avenue Damesnil que nos informa que lleva aparcado tres días y sin ningún problema, aprovechamos que se marchan y cogemos su hueco para quedarnos. Las coordenadas GPS del lugar corresponde con: N 48.84050 // E 2.43370.


La verdad es que tenemos poco tiempo pero queremos darnos una vuelta por París, ciudad que encontramos muy desolada, imagino que después de los atentados las cifras de turistas han bajado mucho pero comparada con Londres no es ni su sombra.

Cogemos el metro en dirección a la Torre de Montparnasse donde en sus inmedicaciones se encuentra el famoso cementerio del mismo nombre. Fue abierto a principios del siglo XIX ocupa hoy 19 hectáreas y alberga unas 35.000 tumbas de gente muy famosa. En el mundo de las letras, por ejemplo, encontramos infinidad de nombres ilustres, tales como Samuel Beckett, Julio Cortázar, Marguerite Duras, Eugène Ionesco, Guy de Maupassant, Charles Baudelaire, Tristan Tzara, Emili Cioran, César Vallejo o Carlos Fuentes.

La pareja más ilustre es la formada por Jean-Paul Sartre y Simone de Beauvoir, enterrados juntos. También son populares las tumbas de Porfirio Díaz (famoso presidente de México), Camille Saint-Saëns (compositor), Philippe Noiret, Jean Poiret y Bruno Cremer (actores).

Nada más entrar cogemos un plano plastificado que hay a la entrada para que nos sirva de guía en la visita a las tumbas más famosas, cogemos como primera referencia la de Julio Cortaza pero no sabemos si el plano está mal detallado o bien teníamos una empanada mental que nos es imposible encontrar su tumba. Decidimos visitar el cementerio aleatoriamente y las tumbas que más destacan interpretarlas en el plano.

Sin quererlo se nos va la mañana en dar una vuelta por un cementerio, muchos pensaran que tener solamente unas horas para visitar París y elegir un cementerio no es muy normal, la verdad que no lo es pero así salió la cosa.

Cuando terminamos la visita al cementerio estamos muertos de hambre, elegimos un pequeño restaurante cercano que conocíamos de otras veces para degustar una de las innumerables variedades de baguettes que hacen, el precio de la comida y la bebidas son 23,50. ¡Mucho mejor que cualquier hamburguesería!.

Cogemos el metro y regresamos hasta Vincennes donde tenemos aparcada nuestra autocaravana, nos damos cuenta que sigue siendo un sitio muy vigilado al estar situado delante de la prefectura de policía.

Antes de salir de París queremos llenar el depósito de combustible para no tener que hacerlo en cualquier estación de la autopista de peaje. Elegimos el centro comercial de Carrefour de Montreuil, donde habíamos repostado unos años antes con nuestra anterior autocaravana, para entrar no hay ningún problema repostamos a un precio de 1,116€ litro pero al salir nuestra autocaravana no entra por ninguna de las salidas. Tenemos que maniobrar marcha atrás hasta conseguir poder salir del Centro Comercial, en la maniobra perdemos más de media hora. Indico las coordenadas del lugar para que sea evitado por autocaravanas grandes de 7,50 m. N 48.85549 // E 2.41730.

La salida de París siempre es algo complicada por el tráfico, aunque es lento pero no hacemos ninguna retención, enseguida enfilamos la autopista de peaje. Nos quedan 584 km de viaje hasta Burdeos.

En mitad del camino paramos a cenar en St. Léger en una gasolinera B.P. que tiene posibilidad de vaciar y llenar nuestros depósitos de agua gratuitamente. Las coordenadas del lugar corresponden con N 45.61063 // W 0.60289.

Unos kilómetros más y llegamos a Burdeos son cerca de las 23,00 horas, el precio de los dos peajes es 85,60€ desde que hemos salido de París. Marchamos hasta la zona de Le Lac (Burdeos) donde se encuentra el centro comercial de Auchan, lugar donde pernoctaremos. Las coordenadas GPS del centro comercial corresponden con: N 44.87844 // W 0.56459.

Día 19 de agosto

Ruta: Burdeos-Madrid Km 684; tiempo estimado 7h 38

Por la mañana lo primero que hacemos ir al centro comercial Auchan para agradecer la estancia con nuestra compra de productos franceses que no encontraremos en España, el precio de la cesta de la compra son 69,68€.

Después marchamos hasta la estación gasolinera Auchan del centro comercial, está situada en las coordenadas GPS N44.88279//E0.56351. El precio del gasóleo es de 1.079€ litro.

Continuamos nuestro viaje hacia España por los numerosas paradas que hay que hacer en los continuos peajes, el resto del día lo empleamos en el viaje de regreso.

Cuando llegamos a Madrid son las 22,00 horas el indicador parcial de vehículo marca que hemos hecho la friolera de 6764 km, que el consumo medio ha sido de 10,9 litros a los 100 km. que el tiempo conduciendo ha sido de 112h y 47’. Todo esto para lo único que sirve es para engordar las estadísticas, pero todo lo damos por bien empleados.

EPÍLOGO
Una de las apuestas más importantes en el viaje al Reino Unido era poder hacerlo sin visitar un camping. Todos o casi todos los relatos que hemos consultado previamente tenían como salvedad que era imprescindible el ir de camping en camping para poder dormir de acuerdo a la legalidad.

Pues nos hemos encontrado que no es fácil viajar al Reino Unido en autocaravana sin visitar un camping pero con un poco de imaginación, ayuda y suerte, siempre hemos encontrado un lugar para aparcar y pernoctar sin tener que vernos en la necesidad de infringir ninguna norma y ser por ello multados.

Al evitar los campings teníamos una preocupación era como gestionar bien nuestros residuos. El vaciado del casete de las aguas negras no hay problemas porque hay muchos baños públicos en las ciudades y en las áreas de descanso de las carreteras y haciéndolo con la suficiente discreción y limpieza se puede hacer sin que nadie te diga nada. Llenar el agua no es nada complicado porque en ninguna gasolinera te ponen problemas, incluso en una me dijeron que era gratis y que no hacía falta que repostase, bien es verdad que en alguna no sale con mucha presión y hay que esperar algunos minutos, en ese caso te toca la flema inglesa o bien llamada en España “paciencia”.

En lo referente al vaciado de grises tampoco encontré muchos problemas, en muchas gasolineras tienes estaciones de lavado a presión y pidiendo permiso en todas te dicen que si para vaciar y lavar. Echas un par de libras y lavas la autocaravana.

La pregunta que nos hacemos todos los autocaravanistas sobre si es posible ir al Reino Unido sin pisar un camping hay una respuesta SI, además me he podido dar cuenta que muchas ciudades están tomando en serio que hay un tipo de turismo en autocaravana que no entran en los campings: Liverpool, Oxford, Salisbury, Edimburgo, Oban, etc. etc. y en todos los casos dejan una excepción para que pueda ser utilizado por esos autocavaranistas europeos que viajan por el país y dejan sus divisas en la ciudad.

El ejemplo más notable es Canterbury creando la primera área de autocaravanas del país donde diariamente esta con el cartel de completo, además, como esta completo ha puesto a disposición de los autocaravanistas un parking en el centro de la ciudad destinado solo al uso de las autocaravanas a un precio de 15 libras las 12 horas (suficiente para ver la ciudad) que también siempre está completo.

En muchas de las ciudades hemos visto y dormido en P+R que ya no ponen lo de NO OVERNIGHT y como resultado los autocaravanistas europeos estamos empezando a tomar posiciones, en algunos de esos parkings hemos dormido una docena de AC, es verdad que en ningún caso había una sola autocaravana del Reino Unido. Con esto quiero decir que no se tardará mucho tiempo en que viajar al Reino Unido será como viajar por Francia.

En la ciudad Oban encontramos que el supermercado Tesco había destinado en el parking para autocaravanas para 5 unidades, gratuita, y con Wi-Fi gratis, a 5 minutos del centro de la ciudad.

En definitiva, si hacemos las cosas bien y decimos hacer valer nuestra forma de viajar dentro de pocos años será una anécdota que el Reino Unido tenga campings ó no.

Para finalizar sobre este tema diré que durante mi viaje por el Reino Unido no he sentido muchos más agobios que cuando he viajado por España, Marruecos, Polonia, Austria o Suiza, por poner alguno ejemplos de países donde las autocaravanas no tienen todo el desarrollo que necesitamos.

En otro apartado de cosas hemos visto que conducir por la izquierda no ofrece más complicación que habituarse a ello y a los pocos minutos de llegar te das cuenta que no es nada complicado.

Lo que si hemos visto es que el tráfico en las autopistas inglesas es terrorífico pese a su anchura viajar de una ciudad a otra implica invertir una importante cantidad de tiempo. Fuera de estas autopistas las carreteras no existen, no hay arcenes, son estrechísimas y la conducción se hace extremadamente dificultosa.

Otra mención aparte son las carreteras en Escocia donde las autopistas no existen, las carreteras nacionales son complicadas, en mi opinión, las señalizaciones son escasas y muchas veces insuficientes, fuera de estas carreteras, que ellos llaman principales, pues estamos en el tercer mundo, no sabemos si es por ecología o por una diferenciación de la identidad escocesa pero hay que extremar la medidas de seguridad para viajar por las carreteras de Escocia.

Con respecto a la conducción hemos visto el mayor número de accidentes de unas vacaciones, además de una importante gravedad, no sabemos si son atribuibles al gran número de extranjeros que viajan por las carreteras de Escocia o bien a los malos trazados de sus carreteras, o quizás a ambas cuestiones.

En el tema económico he de mencionar que el Reino Unido utiliza la libra esterlina como si fueran euros, aunque el cambio es de l libra por 1,5 euros. El gasoil vale lo mismo en libras que en euros, los artículos de primera necesidad, las entradas a los monumentos, lo que hace que el Reino Unido sea especialmente caro para el bolsillo de un europeo medio.

También nos ha llamado la atención el que todo está normalizado y escrito, las prohibiciones son muy expresas con el precio de la multa, dejar las cacas de un perro en la calle son 500 libras, las infracciones de tráfico están bien representadas con sus multas que también son importes, por poner unos ejemplos, lo que hace que los ingleses en su país se comporten de una forma ejemplar.


-FIN-


by

A. López

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